隨著橋梁在人民日常生活以及工程實(shí)際中越來越廣泛的應(yīng)用,優(yōu)化設(shè)計(jì)變得尤為重要。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是使所設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)不僅安全適用,而且經(jīng)濟(jì)美觀;在傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,需要設(shè)計(jì)者根據(jù)具體工程案例的設(shè)計(jì)要求和過往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì),但隨著橋梁數(shù)量和規(guī)模的不斷發(fā)展,設(shè)計(jì)要求的進(jìn)一步嚴(yán)格,這種傳統(tǒng)低效率的方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化的需求,由此,橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)在世界范圍內(nèi)逐漸發(fā)展起來。針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì),本文利用SiPESC平臺(tái)集成優(yōu)化模塊SiPESC.OPT提供的多種優(yōu)化方法結(jié)合大型通用軟件ANSYS有限元分析功能,利用APDL設(shè)計(jì)語言進(jìn)行參數(shù)化建模,探索適用的優(yōu)化方法及策略對(duì)多類橋梁開展以材料最省,成本最小為目的的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。本文結(jié)合SiPESC平臺(tái)集成優(yōu)化模塊SiPESC.OPT及ANSYS對(duì)若干橋梁結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。使用SiPESC.OPT及ANSYS優(yōu)化模塊分別對(duì)簡(jiǎn)單算例一、二進(jìn)行了截面形狀優(yōu)化,驗(yàn)證了SiPESC平臺(tái)集成優(yōu)化模塊SiPESC.OPT的實(shí)用性和高效性;工程實(shí)例一中對(duì)天龍山彎橋模型進(jìn)行了整體及局部?jī)?yōu)化實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)輕量化目的;工程實(shí)例二中利用一種新的優(yōu)化策略對(duì)... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 橋梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容
2 SiPESC平臺(tái)及SiPESC.OPT簡(jiǎn)介
    2.1 SiPESC平臺(tái)簡(jiǎn)介
    2.2 SiPESC平臺(tái)的通用集成優(yōu)化模塊SiPESC.OPT
        2.2.1 SiPESC.OPT功能介紹
        2.2.2 SiPESC.OPT一般優(yōu)化問題的描述
        2.2.3 SiPESC.OPT的使用方法
    2.3 本章小結(jié)
3 基于SiPESC.OPT及 APDL的參數(shù)化優(yōu)化
    3.1 基于SiPESC.OPT及 APDL的優(yōu)化計(jì)算流程
    3.2 簡(jiǎn)易梁模型優(yōu)化算例
    3.3 簡(jiǎn)化橋梁模型優(yōu)化計(jì)算
        3.3.1 橋梁模型簡(jiǎn)化及參數(shù)化建模
        3.3.2 模型優(yōu)化計(jì)算
    3.4 本章小結(jié)
4 典型鋼結(jié)構(gòu)橋梁的優(yōu)化計(jì)算
    4.1 典型鋼結(jié)構(gòu)橋梁優(yōu)化簡(jiǎn)介
        4.1.1 典型鋼結(jié)構(gòu)橋梁優(yōu)化發(fā)展簡(jiǎn)介
        4.1.2 典型橋梁優(yōu)化分類
    4.2 典型鋼結(jié)構(gòu)橋梁的優(yōu)化算例
        4.2.1 天龍山彎橋模型
        4.2.2 天龍山彎橋參數(shù)優(yōu)化初探
        4.2.3 天龍山彎橋整體優(yōu)化
        4.2.4 天龍山彎橋局部?jī)?yōu)化
    4.3 本章小結(jié)
5 懸索橋的優(yōu)化計(jì)算
    5.1 懸索橋結(jié)構(gòu)及優(yōu)化簡(jiǎn)介
        5.1.1 懸索橋簡(jiǎn)介
        5.1.2 懸索橋優(yōu)化策略
    5.2 懸索橋參數(shù)化模型
        5.2.1 主纜成橋線形參數(shù)化
        5.2.2 主桁線形參數(shù)化
        5.2.3 懸索橋參數(shù)化模型調(diào)整
    5.3 懸索橋優(yōu)化
        5.3.1 懸索橋參數(shù)優(yōu)化初探
        5.3.2 懸索橋傳統(tǒng)優(yōu)化
        5.3.3 懸索橋初步優(yōu)化
        5.3.4 懸索橋精確優(yōu)化
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄A 優(yōu)化腳本
附錄B 懸索橋參數(shù)化模型文件
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大跨度橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)與優(yōu)化策略[J]. 吳鵬,吳燕蘭.  交通世界. 2017(32)
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博士論文
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[2]基于遺傳算法的連續(xù)梁橋優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與應(yīng)用研究[D]. 唐海紅.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于SiPESC的航天結(jié)構(gòu)優(yōu)化若干問題研究[D]. 張鵬.大連理工大學(xué) 2018
[2]基于SiPESC平臺(tái)的Kriging代理模型開發(fā)和應(yīng)用[D]. 耿佳揚(yáng).大連理工大學(xué) 2017
[3]基于SiPESC平臺(tái)多重多級(jí)子結(jié)構(gòu)模態(tài)分析和優(yōu)化[D]. 白楊.大連理工大學(xué) 2013
[4]集成優(yōu)化軟件系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用[D]. 李超.大連理工大學(xué) 2013
[5]優(yōu)化理論及ANSYS程序在橋梁優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D]. 鄧楊芳.重慶交通大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3258277