針對電動出租汽車充電站排隊系統(tǒng),通過對電動出租汽車到站時間和充電服務(wù)時間實際調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,得出了車輛到站時間間隔服從負指數(shù)分布和充電服務(wù)時間服從正態(tài)分布的結(jié)論,給出了電動出租汽車充電站排隊系統(tǒng)類屬M/G/k排隊模型的數(shù)學(xué)依據(jù),并對M/G/k排隊模型和M/M/k排隊模型進行了對比分析。在相同的輸入條件下,M/M/k排隊模型和M/G/k排隊模型中系統(tǒng)運行指標(biāo)的明顯差異表明二者在電動出租汽車充電站排隊系統(tǒng)中不能通用。針對電動出租汽車充電站M/G/k排隊系統(tǒng),分析了電動出租汽車到站SOC數(shù)學(xué)特征對排隊系統(tǒng)的影響,并提出了改善系統(tǒng)運行指標(biāo)、提高系統(tǒng)服務(wù)能力的相應(yīng)措施。 

【文章來源】：電網(wǎng)技術(shù). 2015,39(03)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

到站時間間隔的負指數(shù)分布擬合Fig.1Negativeexponentialdistributionfittingofthearrivaltimeinterval

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3254714