我國目前的交通問題已經(jīng)非常嚴(yán)重,特別是由于不合理的交通組織管理既導(dǎo)致了交通問題日益突出。平面交叉口作為城市交流的“節(jié)點”,也是交通路網(wǎng)的“瓶頸”,平面交叉口能否正常運行,直接關(guān)系到城市交通的效率和安全。因此平面交叉口合理的交通組織管理對于改善城市交通運行狀況、提高道路通行能力、降低道路交通事故等方面至關(guān)重要。禁止左轉(zhuǎn)措施作為平面交叉口組織管理措施中常用的交通組織方式,在減少平面交叉口沖突點數(shù)量、降低交通出行延誤、緩解交叉口事故率、提升交叉口速度等方面具有顯著作用。本文以城市道路平面交叉口作為研究對象,首先,從平面交叉口的交通流特性出發(fā),闡述了禁止左轉(zhuǎn)措施的相關(guān)基礎(chǔ)理論;然后,分析了模糊綜合評價方法的基本思想、使用步驟及優(yōu)缺點,將該方法應(yīng)用在禁止左轉(zhuǎn)措施中,構(gòu)建基于模糊綜合評價方法的禁止左轉(zhuǎn)評價體系模型;最后,以哈密市“愛國北路-廣場南路”交叉口作為案例,對實施禁止左轉(zhuǎn)措施前后進行效益分析比較。實施禁止左轉(zhuǎn)措施之前,該交叉口總體效益水平處于C級狀態(tài),但實施該措施之后,有較大程度改觀,交叉口效益水平處于B級狀態(tài)。研究表明,實施禁止左轉(zhuǎn)措施后,效率指標(biāo)、車速等均有一定程度上升;延誤指數(shù)、交叉... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

禁左前交叉口假設(shè)交叉口具有很好對稱性，可以認(rèn)為東、西、南、北等四個進口的通行能力相同，選擇北進口為例

單向禁左（北進口禁止左轉(zhuǎn)）

圖2.3雙向禁左（南、北進口禁止左轉(zhuǎn)）

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]基于模糊綜合評判的護盾式TBM施工圍巖穩(wěn)定性分類[J]. 楊繼華,路新景,閆長斌,齊三紅,郭衛(wèi)新.  吉林大學(xué)學(xué)報(地球科學(xué)版). 2018(05)
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碩士論文
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[2]城市禁左干線信號協(xié)調(diào)優(yōu)化控制研究[D]. 韓爍.江蘇大學(xué) 2017
[3]道路平面交叉口交通組織優(yōu)化研究[D]. 楊飛.長安大學(xué) 2016
[4]城市道路交叉口左轉(zhuǎn)車輛強制變道行為研究[D]. 牟秋.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[5]公路平面交叉口交通沖突分析研究[D]. 吳艷霞.河北工業(yè)大學(xué) 2015
[6]城市道路信控交叉口左轉(zhuǎn)車道通行能力研究[D]. 何高杰.湖南大學(xué) 2014
[7]城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎禁限研究[D]. 張紅軍.蘭州交通大學(xué) 2013
[8]基于VISSIM交通仿真的內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)車流交通延誤分析[D]. 高巖.湖南大學(xué) 2012
[9]城市道路信號交叉口左轉(zhuǎn)交通流的組織方法研究[D]. 羅榮鋒.長安大學(xué) 2010
[10]城市道路禁左交通組織研究[D]. 葛懷群.長安大學(xué) 2004



本文編號：3247636