車路協(xié)同作為綜合應(yīng)用信息、通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)的整體,離不開無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進步。本文針對基于4G+網(wǎng)絡(luò)和GPS的智能車路協(xié)同系統(tǒng)進行了研究,對系統(tǒng)通信和其中的定位技術(shù)進行了分析,通過網(wǎng)絡(luò)部署,對網(wǎng)絡(luò)的整體性能能進行了評估。完成了以下工作:（1）分析了LTE系統(tǒng)的主要物理層技術(shù)特點為,將OFDMA多址接入技術(shù),多天線MIMO技術(shù)定義為基礎(chǔ)性質(zhì),給出了TD-LTE物理層信道的概要描述,為無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法的研究提供了基礎(chǔ)。最后分析了UE測量和CQI測量指標(biāo)對LTE的影響,同時根據(jù)PRB數(shù)量確定許可參數(shù)實現(xiàn)LTE參數(shù)許可控制。（2）對基于GPS的智能車路協(xié)同系統(tǒng)精確定位進行了研究,并進行了實際路測試驗。對于衛(wèi)星誤差、軌道誤差、大氣傳播誤差等等,這一方法可以有效的減小誤差,從而將動態(tài)定位的精度提高到厘米級。（3）分析了4G+網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀以及發(fā)展情況,提出了4G+關(guān)鍵技術(shù)載波管理,移動性管理方案以及載波激活方案,分析了現(xiàn)網(wǎng)激活參數(shù)設(shè)置、CA終端滲透率對CA流量占比的影響,分析了各廠家典型激活參數(shù)下SCC激活比的變化。（4）對MIMO關(guān)鍵技術(shù)進行了分析,對Massive MIMO性能進行了性... 

【文章來源】：南京郵電大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

演進的分組核心網(wǎng)針對S1-MME&S1-U接口，S1接口分為兩部分：

京郵電大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文 第二章 LTE 無線參數(shù)分協(xié)調(diào)。其可以為某些 MO 定義多個實例，每個實例針對一種場景。另外， MO 和 Instance 的結(jié)構(gòu)，可以高效而協(xié)調(diào)地規(guī)劃參數(shù)，也可為一種場景指定O 的一個實例，同時為另一種場景指定次 MO 的另一個實例。EUTRAN 參理對象間的邏輯結(jié)構(gòu)如下圖所示[27-28]。

參數(shù)分類

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3243096