公共交通是城市居民出行的主要交通方式,對(duì)緩解城市交通壓力、減少交通污染物排放具有重要作用。常規(guī)公交目前仍然是公共交通的主要組成部分,承擔(dān)著50%以上的城市公共交通客運(yùn)量,然而由于受到交通狀況等因素的影響,發(fā)車延誤或公交斷班現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,直接導(dǎo)致候車時(shí)間長(zhǎng)、間隔不穩(wěn)定、乘車環(huán)境擁擠等問(wèn)題。為降低發(fā)車延誤或斷班的不利影響,提高公交運(yùn)行的穩(wěn)定性、緩解乘車擁擠,本文提出了一種考慮公平性的動(dòng)態(tài)公交調(diào)度方法,在不改變運(yùn)力配置的情況下,根據(jù)實(shí)時(shí)的預(yù)測(cè)可供發(fā)車數(shù),以動(dòng)態(tài)公交調(diào)度調(diào)整的公平性為目標(biāo),運(yùn)用熵理論構(gòu)建了動(dòng)態(tài)公交調(diào)度公平熵模型。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析。目前公交調(diào)度的相關(guān)研究主要集中于靜態(tài)公交調(diào)度方法、靜態(tài)公交調(diào)度模型求解算法及組合調(diào)度方式方面,但靜態(tài)公交調(diào)度已難以應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的公交運(yùn)行環(huán)境。隨著公交行程預(yù)測(cè)技術(shù)的成熟及推廣應(yīng)用,提前預(yù)測(cè)并預(yù)警可能發(fā)生發(fā)車延誤或斷班的情況已成為可能。（2）常規(guī)公交發(fā)車延誤分析。以廣州市某公交線路運(yùn)行數(shù)據(jù)為研究對(duì)象進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)其平均發(fā)車延誤比例達(dá)30%以上,在工作日這一比例達(dá)40%以上,在工作日的出行高峰時(shí)段,這一比例超過(guò)50%;公交發(fā)... 

【文章來(lái)源】：深圳大學(xué)廣東省

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

014-2018城市公共交通客運(yùn)量（億人次）構(gòu)成

論文框架

準(zhǔn)點(diǎn)率隨時(shí)段的分布（上行方向）


本文編號(hào)：3241781