隨著城市建設(shè)快速發(fā)展,城市人口越來(lái)越多,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,建筑物越來(lái)越密集,地鐵以其快捷、高效等優(yōu)勢(shì)在我國(guó)各大中城市興起了建設(shè)高潮,不可避免地面臨在已建地鐵隧道附近新建基坑工程等問(wèn)題。而濱海軟工具有極強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性,大規(guī)模的地下空間開(kāi)發(fā)必將造成一定范圍內(nèi)土體結(jié)構(gòu)性的改變,土體結(jié)構(gòu)性降低到一定程度后,其強(qiáng)度驟降,極易導(dǎo)致軟土工程災(zāi)變�；邮┕O易導(dǎo)致鄰近既有地鐵隧道產(chǎn)生變形,而現(xiàn)有隧道多為盾構(gòu)管片拼裝而成,對(duì)變形十分敏感,如不及時(shí)預(yù)警并采取補(bǔ)救措施,極有可能造成隧道坍塌失穩(wěn)。因而,本文主要針對(duì)濱海結(jié)構(gòu)性軟土力學(xué)特性劣化規(guī)律、軟土地基基坑失穩(wěn)分析以及軟土結(jié)構(gòu)性對(duì)基坑隧道關(guān)聯(lián)影響展開(kāi)研究。目前開(kāi)展基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近地鐵隧道影響的離心模型試驗(yàn)研究主要基于砂土地基,涉及基坑失穩(wěn)工況下既有隧道關(guān)聯(lián)變形的試驗(yàn)研究尚未發(fā)現(xiàn)。本文工作主要通過(guò)超重力離心模型試驗(yàn)、室內(nèi)單元體試驗(yàn)和數(shù)值模擬三種手段,首先開(kāi)展超重力離心模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬,初步分析軟土地基中基坑開(kāi)挖至失穩(wěn)全過(guò)程中擋墻內(nèi)力位移、坑外地表沉降及鄰近地鐵隧道變形等變化規(guī)律,及地基失穩(wěn)土體剪切帶的發(fā)展過(guò)程;隨后為分析不同結(jié)構(gòu)性軟土地基中基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近地鐵隧道的... 

【文章來(lái)源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：101 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１我國(guó)濱海城市分布??而作為濱海地區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施的最終承載體一－濱海軟土，具有泛沉積、高含水、強(qiáng)??

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文?第一章緒論??圖１．２?２００３年上海越江隧道坍塌事故?圖１．３?２００８年杭州湘湖車(chē)站基坑坍塌事故??其次，越來(lái)越密集的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，不可避免面臨在已建地鐵＿道附近新建基坑工程??的問(wèn)題。如圖１．４所示，基坑施工必然引起土體位移場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)變化，從而導(dǎo)致鄰近既有??地鐵隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力和變形。而現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)地鐵隧道多為預(yù)制混凝土管片和高強(qiáng)螺栓??連接的盾構(gòu)隧道（見(jiàn)下圖１．５），對(duì)變形極為敏感，過(guò)大的管片變形極易造成管片破損、滲??漏水等現(xiàn)象，如不及時(shí)預(yù)警并采取補(bǔ)救措施，將導(dǎo)致隧道進(jìn)一步變形直至坍塌失穩(wěn)。而濱??海結(jié)構(gòu)性軟土將使這一工程問(wèn)題變得更加復(fù)雜。??坑外地表沉降?＾??－一一?臟，．??（細(xì)＾?ｄ觸）?＾?．??圖１．４基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近地鐵隧道影響?圖１．５地鐵隧道盾構(gòu)管片示意圖??濱海軟土地區(qū)基坑和隧道事故大災(zāi)頻發(fā)，小災(zāi)不斷，需要提升對(duì)濱海結(jié)構(gòu)性軟土力學(xué)??特性劣化規(guī)律認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)地下結(jié)構(gòu)變形破壞分析及鄰近基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)變形分析。本文基??于濱海軟土地區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施典型工況——緊鄰地鐵隧道基坑工程，開(kāi)展超重力離心模型??試驗(yàn)、室內(nèi)單元體試驗(yàn)及數(shù)值分析研究，旨在分析濱海軟土地基結(jié)構(gòu)性的改變對(duì)基坑開(kāi)挖??過(guò)程中基坑及鄰近地鐵隧道的影響，并基于現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建立濱海不同結(jié)構(gòu)性軟土地基中??基坑開(kāi)挖及其對(duì)鄰近地鐵隧道影響的評(píng)價(jià)體系。??１．２結(jié)構(gòu)性土研究現(xiàn)狀??土體結(jié)構(gòu)性是指土體顆粒的組成、形狀、大小和特征，土體在空間的排列形式、孔隙??２??

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文?第一章緒論??圖１．２?２００３年上海越江隧道坍塌事故?圖１．３?２００８年杭州湘湖車(chē)站基坑坍塌事故??其次，越來(lái)越密集的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，不可避免面臨在已建地鐵＿道附近新建基坑工程??的問(wèn)題。如圖１．４所示，基坑施工必然引起土體位移場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)變化，從而導(dǎo)致鄰近既有??地鐵隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力和變形。而現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)地鐵隧道多為預(yù)制混凝土管片和高強(qiáng)螺栓??連接的盾構(gòu)隧道（見(jiàn)下圖１．５），對(duì)變形極為敏感，過(guò)大的管片變形極易造成管片破損、滲??漏水等現(xiàn)象，如不及時(shí)預(yù)警并采取補(bǔ)救措施，將導(dǎo)致隧道進(jìn)一步變形直至坍塌失穩(wěn)。而濱??海結(jié)構(gòu)性軟土將使這一工程問(wèn)題變得更加復(fù)雜。??坑外地表沉降?＾??－一一?臟，．??（細(xì)＾?ｄ觸）?＾?．??圖１．４基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近地鐵隧道影響?圖１．５地鐵隧道盾構(gòu)管片示意圖??濱海軟土地區(qū)基坑和隧道事故大災(zāi)頻發(fā)，小災(zāi)不斷，需要提升對(duì)濱海結(jié)構(gòu)性軟土力學(xué)??特性劣化規(guī)律認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)地下結(jié)構(gòu)變形破壞分析及鄰近基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)變形分析。本文基??于濱海軟土地區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施典型工況——緊鄰地鐵隧道基坑工程，開(kāi)展超重力離心模型??試驗(yàn)、室內(nèi)單元體試驗(yàn)及數(shù)值分析研究，旨在分析濱海軟土地基結(jié)構(gòu)性的改變對(duì)基坑開(kāi)挖??過(guò)程中基坑及鄰近地鐵隧道的影響，并基于現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建立濱海不同結(jié)構(gòu)性軟土地基中??基坑開(kāi)挖及其對(duì)鄰近地鐵隧道影響的評(píng)價(jià)體系。??１．２結(jié)構(gòu)性土研究現(xiàn)狀??土體結(jié)構(gòu)性是指土體顆粒的組成、形狀、大小和特征，土體在空間的排列形式、孔隙??２??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]不排水條件下軸向加卸載時(shí)結(jié)構(gòu)性土的力學(xué)特性探討[J]. 何淼,劉恩龍,陳亞軍,唐勇.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2017(02)
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[3]軟土狹長(zhǎng)深基坑抗隆起破壞模式試驗(yàn)研究[J]. 張飛,李鏡培,孫長(zhǎng)安,沈廣軍,李飛.  巖土力學(xué). 2016(10)
[4]第七屆全國(guó)巖土工程實(shí)錄交流會(huì)特邀報(bào)告——杭州地鐵一號(hào)線湘湖站基坑事故再議[J]. 李廣信.  巖土工程技術(shù). 2015(06)
[5]人工結(jié)構(gòu)性土的次固結(jié)特性研究[J]. 雷華陽(yáng),仇王維,丁小冬,李賓.  天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版). 2015(11)
[6]基坑開(kāi)挖引起鄰近既有隧道變形的影響區(qū)研究[J]. 鄭剛,杜一鳴,刁鈺,鄧旭,朱敢平,張立明.  巖土工程學(xué)報(bào). 2016(04)
[7]基坑施工對(duì)下臥地鐵隧道上抬變形影響的簡(jiǎn)化理論分析[J]. 周澤林,陳壽根,陳亮,涂鵬.  巖土工程學(xué)報(bào). 2015(12)
[8]結(jié)構(gòu)性軟黏土損傷變量與擾動(dòng)度的相關(guān)性研究[J]. 張彤煒,徐海波,鄧永鋒.  巖土力學(xué). 2015(04)
[9]固結(jié)不排水條件下初始應(yīng)力各向異性結(jié)構(gòu)性土的力學(xué)特性[J]. 陳亞軍,羅開(kāi)泰,劉恩龍,張樹(shù)祎.  水利學(xué)報(bào). 2015(04)
[10]深基坑開(kāi)挖土體擾動(dòng)及其對(duì)鄰近地鐵隧道的影響分析[J]. 胡琦,許四法,陳仁朋,冉龍.  巖土工程學(xué)報(bào). 2013(S2)

博士論文
[1]對(duì)斷層錯(cuò)動(dòng)引發(fā)上覆土層和隧道破壞的試驗(yàn)與數(shù)值研究[D]. 石吉森.浙江大學(xué) 2017
[2]濕陷性黃土地層與地鐵結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理及變形控制標(biāo)準(zhǔn)研究[D]. 王立新.長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[3]基坑開(kāi)挖時(shí)鄰近既有隧道的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律研究[D]. 姜兆華.重慶大學(xué) 2013
[4]基坑開(kāi)挖對(duì)坑底已建隧道影響的數(shù)值與離心試驗(yàn)研究[D]. 魏少偉.天津大學(xué) 2010
[5]結(jié)構(gòu)性粘土本構(gòu)模型與參數(shù)測(cè)定研究[D]. 陳鐵林.南京水利科學(xué)研究院 2001
[6]黃土結(jié)構(gòu)性模型及黃土渠道的浸水變形試驗(yàn)與數(shù)值分析[D]. 胡再?gòu)?qiáng).西安理工大學(xué) 2000

碩士論文
[1]飽和結(jié)構(gòu)性土的結(jié)構(gòu)性強(qiáng)弱的室內(nèi)試驗(yàn)確定研究[D]. 黃星迪.浙江工業(yè)大學(xué) 2015
[2]復(fù)雜地層條件下深基坑施工對(duì)下臥地鐵隧道結(jié)構(gòu)影響研究[D]. 閆興寶.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[3]地鐵隧道上方大面積卸載下的變形及控制模式研究[D]. 青二春.同濟(jì)大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3235295