發(fā)布時(shí)間：2021-06-16 08:38

　　近年來(lái),隨著高速公路的大力建設(shè),高速公路隧道數(shù)量也不斷飆升,高速公路隧道的打通極大地縮短了人們的出行距離,帶來(lái)了巨大的交通便利,同時(shí)也促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但隧道作為高速公路特殊路段,由于其內(nèi)外環(huán)境差異,通行能力本身低于高速公路基本路段,在交通流量大的情況下,隧道入口處容易受到交通流運(yùn)行狀態(tài)影響發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象,會(huì)進(jìn)一步降低隧道通行能力,并且容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。為了提高高速公路服務(wù)水平,緩解高速公路隧道瓶頸區(qū)域交通擁堵現(xiàn)象,減少隧道入口段事故發(fā)生率,本文對(duì)隧道影響因素及擁堵成因進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明在高速公路交通需求超過(guò)隧道自身通行能力時(shí),隧道入口處發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象,交通波向上游傳遞出現(xiàn)車輛排隊(duì),在這種交通狀況下,隧道處車輛消散流率通常低于隧道自身通行能力,即發(fā)生“通行能力下降“現(xiàn)象。為了提高隧道車輛消散流率,在隧道入口前一段距離處進(jìn)行可變限速控制,人為生成一個(gè)低流量、高密度區(qū)域,根據(jù)道路實(shí)時(shí)交通流量控制限速值,將駛?cè)胨淼儡嚵髁靠刂圃谒淼劳ㄐ心芰Ω浇?阻止通行能力下降現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí),為了解決節(jié)假日期間長(zhǎng)時(shí)間交通需求過(guò)大導(dǎo)致的高速公路交通擁堵情況,本文提出高速公路周邊路網(wǎng)分流方法,... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

到地形條件的影響，坡度可適當(dāng)加大，但不宜大于 4%；對(duì)于長(zhǎng)度小于 100m 的短隧道，其縱坡要求與該公路在其他路段處的指標(biāo)值相同。隧道縱坡的設(shè)置原則主要考慮到行車的舒適性與通風(fēng)條件等方面的要求，對(duì)于長(zhǎng)大隧道，隧道通風(fēng)量與隧道縱坡的平方級(jí)數(shù)成正比，而長(zhǎng)度小于 1000m 的山區(qū)公路隧道一般不需要設(shè)置額外的機(jī)械通風(fēng)，這是因?yàn)樯絽^(qū)自然風(fēng)以及車輛在行駛過(guò)程中引起的活塞風(fēng)可以排出隧道內(nèi)的尾氣與煙霧，但對(duì)于縱坡較大的長(zhǎng)隧道也應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行輔助通風(fēng)。綜上所述，道路平面線形與縱面線形的設(shè)計(jì)不當(dāng)也會(huì)造成隧道通行能力下降，事故率增加，導(dǎo)致隧道發(fā)生擁堵。2.4 隧道環(huán)境條件2.4.1 隧道內(nèi)光照條件如下圖 2-1、2-2 所示為二峨山隧道中間段與出口段現(xiàn)狀照明情況，可以看出隧道內(nèi)光照條件較差，駕駛員不易判斷與前車距離，且很難觀察到前方交通運(yùn)行情況。

到地形條件的影響，坡度可適當(dāng)加大，但不宜大于 4%；對(duì)于長(zhǎng)度小于 100m 的短隧道，其縱坡要求與該公路在其他路段處的指標(biāo)值相同。隧道縱坡的設(shè)置原則主要考慮到行車的舒適性與通風(fēng)條件等方面的要求，對(duì)于長(zhǎng)大隧道，隧道通風(fēng)量與隧道縱坡的平方級(jí)數(shù)成正比，而長(zhǎng)度小于 1000m 的山區(qū)公路隧道一般不需要設(shè)置額外的機(jī)械通風(fēng)，這是因?yàn)樯絽^(qū)自然風(fēng)以及車輛在行駛過(guò)程中引起的活塞風(fēng)可以排出隧道內(nèi)的尾氣與煙霧，但對(duì)于縱坡較大的長(zhǎng)隧道也應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行輔助通風(fēng)。綜上所述，道路平面線形與縱面線形的設(shè)計(jì)不當(dāng)也會(huì)造成隧道通行能力下降，事故率增加，導(dǎo)致隧道發(fā)生擁堵。2.4 隧道環(huán)境條件2.4.1 隧道內(nèi)光照條件如下圖 2-1、2-2 所示為二峨山隧道中間段與出口段現(xiàn)狀照明情況，可以看出隧道內(nèi)光照條件較差，駕駛員不易判斷與前車距離，且很難觀察到前方交通運(yùn)行情況。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]高速公路瓶頸區(qū)域可變限速控制研究[D]. 李雪冬.長(zhǎng)安大學(xué) 2018
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[3]山區(qū)高速公路隧道進(jìn)口環(huán)境對(duì)駕駛?cè)松砼c行為的影響研究[D]. 楊銳爍.華南理工大學(xué) 2017
[4]高速公路主線瓶頸區(qū)可變限控制研究[D]. 龐俊恒.西南交通大學(xué) 2017
[5]高速公路長(zhǎng)隧道出入口段可變限速研究[D]. 王搶.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
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[9]高速公路改擴(kuò)建施工期交通組織研究[D]. 霍東芳.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[10]高速公路隧道限速研究[D]. 周廣振.重慶交通大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3232754