隨著高速鐵路的飛速發(fā)展,其對牽引供電系統(tǒng)的要求又大幅提高。而接觸網(wǎng)作為直接向列車傳輸電能的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其工作狀況將直接關(guān)系到列車行駛的安全。因此,對接觸網(wǎng)的可靠性以及健康狀態(tài)進(jìn)行研究對鐵路部門具有重要意義。本文首先對接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,找出影響其正常工作的主要故障部件,并根據(jù)GO法原理建立接觸網(wǎng)系統(tǒng)GO圖。在此基礎(chǔ)上,考慮到接觸網(wǎng)實(shí)際工作過程中經(jīng)常由于共同原因?qū)е露鄠�部件同時失效,提出了將共因失效融合進(jìn)接觸網(wǎng)可靠性分析中進(jìn)行特征量的計算。結(jié)合衢九線江西部分中一段接觸網(wǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行可靠性分析,找出共因失效組,計算其考慮共因失效前后的可靠性特征量,并繪值相應(yīng)的可靠度變化曲線。通過可靠性分析,找出接觸網(wǎng)系統(tǒng)長期工作中的薄弱環(huán)節(jié)和其各個主要組成部分可靠度隨時間變化的具體情況,為鐵路部門確定相應(yīng)檢修周期和制定針對性檢修計劃提供科學(xué)建議。其次,為了能夠通過鐵路部門日常監(jiān)測的數(shù)據(jù)掌握接觸網(wǎng)的具體健康狀態(tài),實(shí)現(xiàn)在接觸網(wǎng)未發(fā)生明顯故障時提前預(yù)警,及時對其進(jìn)行針對性檢測維護(hù),保證行車安全。本文繼續(xù)對接觸網(wǎng)健康狀態(tài)進(jìn)行研究,通過分析接觸網(wǎng)檢測項(xiàng)目和指標(biāo)選取原則,建立接觸網(wǎng)評價指標(biāo)體系,并結(jié)合變權(quán)理論和改進(jìn)... 

【文章來源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

012-2018年全國鐵路營業(yè)里程

圖 1-2 接觸網(wǎng)現(xiàn)場Fig.1-2 Catenary scene高速鐵路的飛速發(fā)展給社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了巨大的影響，人們對要求也隨之大幅提高，高速性和可靠性無疑成為了高速鐵路發(fā)展改進(jìn)的發(fā)展也對牽引供電系統(tǒng)的安全維護(hù)提出了更高的要求，接觸網(wǎng)作為要組成部分，是高速鐵路動車組的唯一直接動力來源，其關(guān)鍵設(shè)備的響著整個牽引供電系統(tǒng)以及行車安全。接觸網(wǎng)從投入使用開始，就一，機(jī)械損傷、絕緣老化、溫升過高等難以避免的性能變化導(dǎo)致其相比生故障[6]。如 2011 年 7 月 10 日，京滬高鐵部分路段由于接觸網(wǎng)故障大部分列車停運(yùn)大約 90 分鐘。2011 年 7 月 25 日，京滬高鐵安徽定遠(yuǎn)，導(dǎo)致 20 余趟列車晚點(diǎn)。2015 年 7 月 7 日，宜萬線長陽至巴東下行造成賀家坪變電所跳閘停電。對于這些故障，如果能在其服役過程中維護(hù)，將會有效避免故障的發(fā)生、蔓延和惡化，從而提高接觸網(wǎng)運(yùn)行國鐵路部門采取的是以計劃修為主的維修策略，該策略根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來確用維修天窗時間來組織作業(yè)，這種方法效率不高，且用時較長[7]。因

第二章 基于 GO 法的接觸網(wǎng)可靠性研究第二章 基于 GO 法的接觸網(wǎng)可靠性研究1 接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)是電氣化軌道交通所特有的為電氣列車提供電能的特殊供電線路，是電道交通牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分。其主要包括接觸懸掛、支持裝置、定位裝柱與基礎(chǔ)等幾個部分[45]。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖 2-1 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油發(fā)電機(jī)健康評估[J]. 趙東明,程焱明,曹明.  計算機(jī)科學(xué). 2018(S2)
[2]基于支持向量機(jī)的接觸網(wǎng)故障識別方法研究[J]. 黃一鳴,袁天辰,楊儉.  計算機(jī)仿真. 2018(11)
[3]配電自動化系統(tǒng)二次設(shè)備多維度健康評估模型研究[J]. 梁東,覃朝云,楊靜,朱曉嶺,宗瑾.  電器與能效管理技術(shù). 2018(20)
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博士論文
[1]受電弓——接觸網(wǎng)系統(tǒng)電接觸特性研究[D]. 吳積欽.西南交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]張力對接觸網(wǎng)安全狀態(tài)影響及在線監(jiān)測系統(tǒng)的研究[D]. 王興帥.北京交通大學(xué) 2014
[2]高鐵接觸網(wǎng)主動維修策略研究[D]. 陳珂.西南交通大學(xué) 2014
[3]基于預(yù)試數(shù)據(jù)的電力設(shè)備健康狀態(tài)評估[D]. 張金萍.華北電力大學(xué)（北京） 2004



本文編號：3233108