港口作為連接海陸物流服務供應鏈的重要通道,發(fā)揮了積極的作用。港口間的競爭已經(jīng)逐漸演變成物流服務供應鏈的競爭,由港口和航運企業(yè)等物流服務能力提供商組成的一般港口供應鏈缺乏跨越多條供應鏈運作所需的戰(zhàn)略性專業(yè)技術(shù),競爭力較低,通常無法有效利用社會資源,這就需要一個有著出色資源整合能力的4PL集成商來優(yōu)化運作流程、整合與拓展供應鏈成員、促進港口供應鏈的綠色化,從而實現(xiàn)供應鏈成員的經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的共同提升。本文以港口和航運企業(yè)兩個物流服務提供商和一個第四方物流（4PL）集成商組成的二級港口物流服務供應鏈為研究對象,考慮集成商通過資源整合對港口供應鏈的綠色化程度及運作效率的優(yōu)化作用,研究該供應鏈成員間的競合與利益協(xié)調(diào)策略問題。分別建立集中和分散決策下的競合與協(xié)調(diào)模型,分析比較成本共擔契約、收益共享契約和運量獎懲契約對港口供應鏈的協(xié)調(diào)效果。通過數(shù)值實驗對結(jié)果進行比較分析,研究發(fā)現(xiàn)無論是否通過協(xié)調(diào)契約對供應鏈進行協(xié)調(diào),也無論使用何種協(xié)調(diào)契約,集中決策均優(yōu)于分散決策、港航聯(lián)盟均優(yōu)于獨立決策,且各方通過制定適當?shù)钠跫s參數(shù)都能夠?qū)崿F(xiàn)整個供應鏈的有效協(xié)調(diào)。三種協(xié)調(diào)契約中,只有收益共享契約無法實現(xiàn)帕累托改進... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學位級別】：碩士

【圖文】：

圖１．?１論文研究框架??Ｆｉｇ．?１．１?Ｓｔｕｄｙ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??－１０?－??

?４ＰＬ港口供應鏈企業(yè)競合與利益協(xié)調(diào)策略???４ｋ－?＂ｓｃ?Ｊ??．——４：??３ｋ－?Ｉ?：?－?‘ｊ?／??０－１?■?１?■?１?■?１???０．０?０．２?０．４?０．６??ｋ??圖５．?１?ｆｃ對整個港口供應鏈系統(tǒng)利潤７ＴＳ（：的影響??Ｆｉｇ．?５．１?ｔｈｅ?ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ?ｏｆ?ｋ?ｏｎ?ｔｈｅ?ｐｒｏｆｉｔｓ?ｏｆ?ｓｕｐｐｌｙ?ｃｈａｉｎ??１．５ｋ－?Ｋ＇ｓｃ?Ｉ???Ａｚ?ｊ???／??５００．０－??０．１?０．２?０．３?０．４??Ｙ??圖５．?２?ｙ對整個港口供應鏈系統(tǒng)利潤Ｔｒ％的影響??Ｆｉｇ．?５．２?ｔｈｅ?ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ?ｏｆ?ｙ?ｏｎ?ｔｈｅ?ｐｒｏｆｉｔｓ?ｏｆ?ｓｕｐｐｌｙ?ｃｈａｉｎ??圖５．１和圖５．２分別反映了綠色化程度的市場需求敏感系數(shù)／ｃ和運作效率的市場需??求敏感系數(shù)ｙ取不同值時對整個港口供應鏈系統(tǒng)利潤的影響。從圖中可以看出，不同??決策情況下的供應鏈系統(tǒng)利潤都隨著和７的增大而增大且趨勢相同，即市場需求對綠色??化程度及運作效率越敏感越有益于整個供應鏈的總體效益；不論和ｙ如何變化，集中決??策下的總體效益總是高于分散決策，港航聯(lián)盟決策下的總體效益總是高于港航獨立決策，??日ｎ?ｍ、?１１??口丨?Ａｃ〉＾ｓｃ。??（２）需求敏感系數(shù)／ｃ和ｙ對７ＴＲ的影響分析??－３０?－??

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本文編號：3231871