泥巖主要由粘土礦物和長石、石英等其他礦物組成。而粘土礦物中包含了大量親水性極強的細微顆粒,這些細微的粘土顆粒,極易受到水、壓力和溫度等外界因素的影響,改變泥巖自身的狀態(tài)和物化性質(zhì),使其工程性能發(fā)生變化。鑒于泥巖特殊的工程特性,對其貴黃高速二疊系泥巖的礦物成分和元素組成進行分析,了解其結(jié)構(gòu)特征,并根據(jù)膨脹性、崩解性、軟化性研究方向,進行相應(yīng)的試驗,研究該地區(qū)泥巖工程特性的變化規(guī)律及其原因。通過本次研究工作,取得如下成果:（1）貴黃高速沿線二疊系泥巖礦物成分大都由粘土礦物和碎屑礦物組成,粘土礦物主要包括蒙脫石、伊利石和高嶺石等親水性礦物;碎屑礦物主要有石英、長石和云母。隨著巖石風(fēng)化的進行,長石、石英等穩(wěn)定礦物的含量逐漸降低。泥巖中主要的氧化物有SiO₂、Al₂O₃、Fe₂O、K₂O、Na₂O和CaO,其中活動性弱的氧化物SiO₂、Al₂O₃、Fe₂O₃... 

【文章來源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

技術(shù)路線圖

昆明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文11第二章貴黃高速沿線地質(zhì)環(huán)境條件2.1位置交通本項目起于貴陽市區(qū)東、雙龍新區(qū)北側(cè)南明區(qū)永樂鄉(xiāng)馮家莊，設(shè)樞紐互通與運營中貴陽環(huán)城高速尖坡至小碧段相接，經(jīng)醒獅、洗馬、新巴、洛北河、仙橋、龍昌、烏梅河、穿巖河，終點止于余凱高速與施秉支線相接的羅郎互通處，結(jié)合本項目路線順接施秉支線及與余凱高速交通轉(zhuǎn)換需求，改現(xiàn)有余凱主線與施秉支線單喇叭樞紐互通為十字樞紐后順接施秉支線，終點里程K119+342.309，項目路線長120.015359km。本項目主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100km/h，整體式路基寬度33.5m，分離式路基寬2×16.75m。橋梁設(shè)計荷載為公路I級。貴定連接支線采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度60km/h，路基寬度20.0m。橋梁設(shè)計荷載為公路I級。橋涵與路基同寬，瀝青混凝土路面。本項目建設(shè)對完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升貴陽至長江三角洲通道運輸能力，圖2.1交通位置圖

昆明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文13黃平縣：黃平縣屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。四季分明，氣候溫和，雨量充沛。年均氣溫15.1℃，最熱的7月平均氣溫為24.7℃。年均降雨量1307.9mm，日照數(shù)1104.7小時。山間溝谷易形成濃霧。在冬季地勢較陡的山坡，細雨天由于氣溫低易形成凌凍。項目區(qū)和工程有關(guān)的不利自然氣象災(zāi)害主要為干旱、倒春寒、冰雹、暴雨、凝凍等。2.2.2地表水本項目屬長江流域烏江水系和沅江水系。項目區(qū)水系內(nèi)的主要河流有灣角河、獨木河、洛北河、沙水河、雷昌河、浪波河、烏梅河、冷水河、穿巖河（圖2.2）等，無通航要求。沿線零星分布小型水庫，主要有小沖水庫、陡河水庫、川洞水庫（圖2.3）。圖2.2沿線水系圖圖2.3地表水

【參考文獻】：
期刊論文
[1]干濕循環(huán)作用下泥巖顆粒料崩解試驗研究[J]. 梁越,孫志偉,袁野,林加定,陳鵬飛.  防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報. 2018(06)
[2]西南某機場三疊系泥巖軟化規(guī)律研究[J]. 韓文喜,文靜,嚴明,潘迪,吳王剛.  人民長江. 2018(20)
[3]考慮荷載與浸水條件的預(yù)崩解炭質(zhì)泥巖變形與強度試驗[J]. 付宏淵,劉杰,曾鈴,卞漢兵,史振寧.  巖土力學(xué). 2019(04)
[4]水化學(xué)溶液與循環(huán)荷載共同作用下石灰?guī)r疲勞變形特性[J]. 劉揚,楊剛,王軍祥,姜諳男.  大連海事大學(xué)學(xué)報. 2018(02)
[5]寶蘭客專蘭州段泥巖軟化特性的微觀研究[J]. 張晉東,梁慶國,樊純壇.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2018(05)
[6]膨脹性泥巖工程地質(zhì)特性特征研究[J]. 張大偉,李沿芃,陳高生.  山西建筑. 2017(25)
[7]泥巖耐崩解性和顆粒粒徑相關(guān)性的試驗研究[J]. 王浪,鄧輝,鄧通海,朱俊杰.  長江科學(xué)院院報. 2017(08)
[8]基于Maxent生態(tài)位模型的銀杏大蠶蛾貴州省適生區(qū)預(yù)測[J]. 潘涌智,柴娜.  現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技. 2017(13)
[9]泥巖軟化崩解機制研究綜述[J]. 潘迪,嚴明.  云南水力發(fā)電. 2016(05)
[10]不同膨脹狀態(tài)下膨脹巖剪切蠕變試驗研究[J]. 范秋雁,張波,李先.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2016(S2)

博士論文
[1]膨脹土工程特性與處治技術(shù)研究[D]. 陳善雄.華中科技大學(xué) 2006
[2]紅層軟巖崩解性及其路基動力變形特性研究[D]. 劉曉明.湖南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]西寧盆地新近系泥巖膨脹特性研究[D]. 李先.西南交通大學(xué) 2018
[2]西寧地區(qū)泥巖微組構(gòu)特征與膨脹特性研究[D]. 關(guān)歡.西南交通大學(xué) 2018
[3]基于GF-1遙感影像的農(nóng)作物面積測量方法研究[D]. 張亞亞.吉林大學(xué) 2017
[4]貴州遵義官井小區(qū)邊坡穩(wěn)定性評價及支護優(yōu)化方案研究[D]. 周學(xué)琴.成都理工大學(xué) 2017
[5]太岳山隧道紫紅色泥巖工程地質(zhì)特性研究[D]. 黃燦燦.蘭州大學(xué) 2016
[6]長春地區(qū)樁端中風(fēng)化泥巖軟化機理研究[D]. 毛霞飛.吉林建筑大學(xué) 2015
[7]大坳隧道隧址區(qū)滲流場與隧道涌水量數(shù)值模擬及預(yù)測[D]. 陳英姿.成都理工大學(xué) 2014
[8]弱膨脹性軟巖的三軸力學(xué)特性研究[D]. 趙東寧.華北水利水電大學(xué) 2014
[9]貴州地區(qū)軟質(zhì)巖石地基（泥巖、泥質(zhì)白云巖）承載特性研究[D]. 梁篤堂.貴州大學(xué) 2007



本文編號：3231350