鐵路技術水平在很大程度上影響國家的經(jīng)濟水平,鐵路技術是對各方面技術的集合,對動車組輔助供電系統(tǒng)技術要求也相應提高。面對日益發(fā)展的輔助供電技術,低突破、少創(chuàng)新成為制約輔助供電系統(tǒng)發(fā)展的主要原因,目前存在著諸如拓撲結(jié)構(gòu)和控制策略欠優(yōu)化的不足�？刂品绞讲粩嗌壥墙陙硌芯恐攸c,高抗擾性變流器技術才能適應快速發(fā)展的鐵路技術。優(yōu)化輔助供電系統(tǒng)中的輔助逆變器技術是鐵路技術的關鍵點之一,因此本文研究具有良好的實用意義。在調(diào)研現(xiàn)有技術過程中發(fā)現(xiàn),輔助逆變器因為器件參數(shù)的不一致和負載的影響導致逆變器輸出波形的畸變,對逆變器輸出波形控制的一般策略是采用對稱分量法,此方式需要把dq軸下分量進行正負序分解,控制較復雜,或者是PI和重復復合控制策略,此方式控制效果有限。本文旨在設計升級逆變器控制策略,采用了性能更好的加入諧振控制后PI和重復復合控制策略,并優(yōu)化了變流器設計,同時進行了實驗,驗證了控制策略的優(yōu)越性。本文首先對各種EMU車型的輔助供電系統(tǒng)進行調(diào)研,分析現(xiàn)有的輔助供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu);之后針對輔助逆變器,以CRH3型車為例,建立輔助供電系統(tǒng)模型,研究了三相輔助逆變器基于輸出電壓電流前饋的雙環(huán)解耦控制。論文重點... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?“十三五”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖??Ｆｉｇ．?１－１?＂１３ｔｈ?Ｆｉｖｅ－Ｙｅａｒ＂?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｐｌａｎｎｉｎｇ?ｍａｐ??１??

圖１－２?“交－直－交”型輔助供電系統(tǒng)??

圖２－２方式一：“逆變－降壓”型輔助變流器??Ｆｉｇ．２－２?Ｍｅｔｈｏｄ?１：?＂Ｉｎｖｅｒｔｅｒ?－?Ｂｕｃｋ＂?ａｕｘｉｌｉａｒｙ?ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3228664