文章以在建鄭萬高鐵某層狀軟巖隧道為研究對象,應用ABAQUS有限元軟件,建立帶有節(jié)理材料模型的二維隧道模型進行計算分析,并結合現場量測結果,得到圍巖和襯砌的受力變形特征。結果表明,層狀軟巖中的隧道會產生明顯偏壓效應,隧道反傾側的圍巖位移和襯砌受力普遍大于順傾側對應位置;層面傾角由0°增加到90°過程中,圍巖的位移和襯砌的應力均呈現逐漸增大的趨勢,隧道的偏壓作用由弱變強再變弱,傾角45°時偏壓作用最顯著。 

【文章來源】：四川建筑. 2020,40(01)

【文章頁數】：4 頁

【圖文】：

DK508+297掌子面圍巖

根據現場實際情況,選取隧道斷面上幾個典型特征點進行量測,特征點分布如圖2所示。在圖中所示特征點初期支護背面埋設壓力盒,量測圍巖壓力,并量測記錄邊墻、拱腰、拱頂五個特征點的圍巖位移。2 算例模型

應用ABAQUS軟件,以隧道斷面圖為基礎建立隧道模型,隧道位于模型中心。圍巖和襯砌均采用solid實體單元模擬,襯砌結構與圍巖之間的接觸采用面—面接觸的方式。左右邊界約束水平位移,底邊約束水平和垂直位移。圖3是按深埋隧道建立的計算模型初始豎向應力。2.2 計算參數

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]深埋隧道層狀圍巖變形特征分析[J]. 李曉紅,夏彬偉,李丹,韓昌瑞.  巖土力學. 2010(04)
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博士論文
[1]層狀巖體隧道圍巖擾動區(qū)演化與錨固機理研究[D]. 吳渤.中國地質大學 2016
[2]深埋隧道層狀巖體破壞失穩(wěn)機理實驗研究[D]. 夏彬偉.重慶大學 2009



本文編號：3228504