隨著“交通強(qiáng)國”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”國家戰(zhàn)略的實(shí)施,長(zhǎng)江江蘇段的航運(yùn)條件得到了大力的改善,通航船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)也愈發(fā)顯著。相比于其他普通船舶,大型新造船尺度大、操縱性能不確定,一旦發(fā)生水上交通事故,會(huì)造成大量的人員傷亡與巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為保證大型新造船舶通航安全,本文基于船舶自身特點(diǎn),進(jìn)行通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及交通組織研究,旨在降低船舶通航風(fēng)險(xiǎn),從而保障船舶航行安全,維護(hù)長(zhǎng)江江蘇段水域的通航秩序。首先,根據(jù)大型新造船舶的特點(diǎn)和長(zhǎng)江江蘇段通航環(huán)境識(shí)別了26個(gè)初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo);針對(duì)指標(biāo)存在錯(cuò)誤或者重復(fù)的問題,采用逼近理想解排序法對(duì)初始指標(biāo)進(jìn)行篩選,從而構(gòu)建了更為可靠、全面的大型新造船舶通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,其中包括4個(gè)一級(jí)指標(biāo)和22個(gè)二級(jí)指標(biāo)。其次,基于構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,在運(yùn)用熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重的同時(shí),采用物元理論評(píng)價(jià)航道環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),從而建立了航道環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型;通過對(duì)長(zhǎng)江江蘇段9段航道的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),得到各航道的相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)大小,并用專家打分對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證;基于Google Earth開發(fā)了航道環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)顯示平臺(tái),用空間的多維度對(duì)通航環(huán)境客觀風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行了劃分和顯示。之后,根據(jù)航道環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

船廠位置示意圖

7（3）采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析識(shí)別大型新造船舶交通組織重點(diǎn)水域，將識(shí)別出的重點(diǎn)水域和船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，得到船舶交通組織的重要節(jié)點(diǎn)，最終形成大型新造船舶交通組織方案。技術(shù)路線見圖1-2，研究思路詳見本文1.3.3節(jié)。圖1-2技術(shù)路線圖1.3.3章節(jié)安排根據(jù)研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線，本文的章節(jié)安排如下：（1）第1章是緒論。主要闡述了論文的研究背景及意義和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并提出了論文的研究對(duì)象、研究?jī)?nèi)容及研究思路。（2）第2章是大型新造船舶通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。通過概括大型新造船

13圖2-12012年至2017年各斷面日均船舶流量（2）各斷面船舶尺度統(tǒng)計(jì)通過統(tǒng)計(jì)可知，通過太倉海事基地?cái)嗝婧湍贤ɡ巧礁蹍^(qū)斷面的船舶較多；180米以上的船舶交通流量明顯多于90米以上的船舶交通流量，船舶尺度大型化發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯。圖2-22017年各斷面90米以上船舶所占比例

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于可拓評(píng)價(jià)模型的渤海海域鉆井平臺(tái)拖航安全評(píng)價(jià)[D]. 張武鋼.大連海事大學(xué) 2017
[2]基于風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的受限航道交通組織研究[D]. 張子昱.武漢理工大學(xué) 2014
[3]港口水域LNG船舶交通組織優(yōu)化研究[D]. 甘浩亮.武漢理工大學(xué) 2012
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[5]渤海海峽以東海域船舶定線制整合方案優(yōu)化研究[D]. 高維杰.武漢理工大學(xué) 2009
[6]曹妃甸港及其附近水域航路優(yōu)化的研究[D]. 張錫海.大連海事大學(xué) 2007



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