針對我國公路交通超重載帶來的高軸載特點,提出了拳石嵌鎖型路面基層材料技術(shù),在簡化了原水穩(wěn)大粒徑基層施工工藝的同時提高了主骨料嵌鎖狀態(tài)與填充度,使基層材料在具備良好耐重載能力、抗開裂能力的同時降低了人工依賴度。依據(jù)絕對體積法對填充料進行設計,研究了配合比參數(shù)對填充料工作性能、流變學指標、力學性能、干燥收縮、微觀結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律。研究了填充料性能與拳石級配對拳石嵌鎖型路面基層材料填充度、力學性能、干燥收縮的影響規(guī)律以及拳石骨架對基層材料裂縫發(fā)展規(guī)律的影響。得出以下結(jié)論:探明了填充料性能變化規(guī)律。填充料流動性隨砂體積率升高而降低;隨粉煤灰摻量的升高而增加;隨水膠比升高而增加;隨石粉代砂率升高呈先增加后降低趨勢,于石粉代砂率為10%時達到最高;隨蔗糖摻量的升高而增加。填充料強度隨砂體積率升高呈先增加后減少趨勢,于砂體積率為58%時達到最高;隨粉煤灰摻量的增加而降低,但后期增長率明顯上升;隨水膠比升高而降低;隨石粉代砂率的升高先增加后降低,于石粉代砂率為10%時達到最高;隨蔗糖摻量的升高而顯著降低。填充料干縮率隨砂體積率升高而降低;隨粉煤灰摻量的升高而逐漸降低;隨水膠比的升高先降低后升高;隨石粉代... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

近年全國公路總里程及相關(guān)經(jīng)濟數(shù)據(jù)

121.4.3研究路線本課題由局部（填充料、拳石主骨料）至整體（拳石嵌鎖型基層材料）進行研究，通過絕對體積法對填充料配合比進行設計，對新拌及硬化填充料的性能變化規(guī)律進行研究，對硬化填充料微觀結(jié)構(gòu)及孔結(jié)構(gòu)進行表征，研究拳石級配與填充料性能對基層材料性能影響規(guī)律，本研究的研究路線如下圖1-2所示：圖1-2技術(shù)路線

15表2-5粗集料部分物理性能表觀密度/(kg/m3）壓碎值/%吸水率/%針片狀含量/%270013.50.67.62.1.5石粉本實驗采用的石粉由武漢德毅環(huán)保新材料有限公司生產(chǎn)，其中位徑為10.11um，比表面積為0.531m2/g，粒徑分布曲線見圖2-2。圖2-2石粉粒徑分布曲線2.1.6緩凝劑本實驗擬采用蔗糖（C12H22O11，分析純）作為緩凝劑，由Taikoo牌優(yōu)級白砂糖提供。2.1.7拌合用水本實驗采用武漢洪山區(qū)當?shù)刈詠硭鳛榘韬嫌盟�，其各項指標均達到《混凝土用水標準》（JGJ63-2006）中的相關(guān)要求。2.2實驗設備（1）XK3100型電子臺秤（量程：100kg，精度：0.01kg）；


本文編號：3211496