在如今地面交通基礎(chǔ)空間資源趨向殆盡之際,軌道交通越發(fā)凸顯其重要性,其中地鐵的作用十分突出。地鐵隧道自然通風(fēng)需要滿足安全標(biāo)準(zhǔn),提供地下人員正�；顒�(dòng)所需的空氣,應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)突發(fā)的火災(zāi)事故等情況,做到及時(shí)除煙。另一方面,就解決故障的速度提出了要求,而適宜的控制方式也顯得尤為重要。針對(duì)課題要求,初步采用傳統(tǒng)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)（DTC）,介紹了異步電機(jī)的穩(wěn)態(tài)及動(dòng)態(tài)模型,分析系統(tǒng)工作模塊原理。在傳統(tǒng)DTC系統(tǒng)中,主要是通過(guò)對(duì)電機(jī)磁鏈和轉(zhuǎn)矩的直接控制使電機(jī)獲得最大的轉(zhuǎn)矩。將其應(yīng)用于反轉(zhuǎn)過(guò)程中的制動(dòng)過(guò)程和反向啟動(dòng)過(guò)程中,電機(jī)可以獲得恒定的、最大的加速度,從而加快反轉(zhuǎn)過(guò)程。傳統(tǒng)DTC系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)大等性能劣勢(shì),給出了改進(jìn)方案并分析了改進(jìn)DTC系統(tǒng)的性能優(yōu)勢(shì)。對(duì)改進(jìn)方案涉及到的SVPWM和滑膜控制器的功能及設(shè)計(jì)原理進(jìn)行分析,并設(shè)計(jì)了該系統(tǒng)的速度滑模調(diào)節(jié)器。然后,完整系統(tǒng)的模擬了該控制策略下電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)快速正反轉(zhuǎn)過(guò)程時(shí)定轉(zhuǎn)子磁鏈變換的位置信息。選取小功率異步電機(jī)對(duì)基于滑模控制器的DTC系統(tǒng)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,仿真結(jié)果表明:新型DTC系統(tǒng)與傳統(tǒng)DTC系統(tǒng)相比,在系統(tǒng)響應(yīng)速度上有了一定的提升,從而證實(shí)了新DTC系統(tǒng)的改進(jìn)... 

【文章來(lái)源】：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

異步電動(dòng)機(jī)T型等效電路

第 2 章 地鐵隧道通風(fēng)機(jī)用異步電機(jī)數(shù)學(xué)模型異步電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型坐標(biāo)下的數(shù)學(xué)模型化分析，假設(shè)三相異步電機(jī)為理想電機(jī)，且滿足以下條件：慮空間諧波，假設(shè)定轉(zhuǎn)子繞組為三相對(duì)稱，在空間上分別相隔產(chǎn)生的磁動(dòng)勢(shì)在氣隙方向上呈現(xiàn)正弦分布；電機(jī)鐵芯材料磁化能力很強(qiáng)，三相繞組的自互感都是固定不變鐵心損耗；率波動(dòng)和溫度波動(dòng)對(duì)三相繞組電阻造成的影響予以忽略[21]。是軸流風(fēng)機(jī)用異步電機(jī)的物理模型。A、B、C、a、b、c 是定轉(zhuǎn)中兩兩相隔 120o。前者在空間上是固定不變的，后者則在空間以角速度 作逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)。

sqs 1 s s m 1 msqm m s r r r srdm s m r s rrq00L p L R L p LiL L p L Ri （2.11）（3）異步電機(jī)的轉(zhuǎn)矩方程為 e p m sq rd sd rqT n L i i i i（2.12）2.3 直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 2.3 是傳統(tǒng) DTC 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，大致由以下五個(gè)部分組成。其中包含轉(zhuǎn)速 PI調(diào)節(jié)器部分、轉(zhuǎn)矩磁鏈滯環(huán)部分、3/2 坐標(biāo)變換部分、磁鏈轉(zhuǎn)矩計(jì)算部分以及電壓空間矢量選擇部分。該系統(tǒng)的基本原理是以逼近目標(biāo)轉(zhuǎn)矩和磁鏈為目的，達(dá)到控制調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)矩和磁鏈的目的。在如今較為常用的直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)中，運(yùn)行中的電機(jī)定子磁鏈端點(diǎn)可以形成兩種軌跡模式，即六邊形和圓形。六邊形磁鏈常常適用于高速的 DTC系統(tǒng)，而圓形磁鏈由于其具有改善低速系統(tǒng)中速度和電流特性的優(yōu)點(diǎn)，常常適用于低速的 DTC 系統(tǒng)[23]。

【參考文獻(xiàn)】：
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