隨著社會經濟的發(fā)展,原先存在于城市外圍的干線公路逐漸被城鎮(zhèn)開發(fā)包圍,中短距離的交通出行漸漸侵入干線公路,貨車駛入城市干道也限制了城市內部小客車的快速通行。這類干線公路和城市快速干道不僅承擔過境交通的功能,而且還需滿足城市內部快速通達的需要,但在客貨混行、早晚通勤高峰的影響下無法承擔其功能。因此城鎮(zhèn)化地區(qū)該類干線公路和城市快速干道急需開展快速化建設改造。本文通過對城鎮(zhèn)化區(qū)域交通狀況調研以及相關資料查詢,對城鎮(zhèn)化區(qū)域交通特性進行研究,發(fā)現(xiàn)城鎮(zhèn)化區(qū)域客貨混行嚴重,不均勻性交通量較大,小客車行駛速度受限,道路服務水平低下。本文致力于探究公路快速化建設立交匝道縱坡指標選取,利用VISSIM,建立公路快速化建設需求下立交匝道模型。為確保模型適應城鎮(zhèn)化區(qū)域交通特性,選用大眾小客車和一汽解放J6P牽引車CA4250P66K25T1A1E5作為仿真模擬的主導車型,并對模型參數進行標定。模型結果利用南京某路口實際交通量進行多次仿真模擬檢驗。其次,本文利用建立的快速化公路立交匝道模型,通過調整客貨車流量數,大車混入率等因素,得到快速化公路立交匝道坡度在不同設計速度下的推薦值,與現(xiàn)行公路規(guī)范區(qū)別在于,設計速度... 

【文章來源】：東南大學江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：94 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 快速路設計研究現(xiàn)狀
        1.2.2 立交設計仿真模擬研究現(xiàn)狀
        1.2.3 匝道線形評價研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的主要內容及技術路線
        1.3.1 主要研究內容
        1.3.2 技術路線
第二章 城鎮(zhèn)化區(qū)域客貨混行交通特性分析
    2.1 城鎮(zhèn)化區(qū)域交通特點
    2.2 城鎮(zhèn)化區(qū)域客貨混行交通特性
        2.2.1 城鎮(zhèn)化區(qū)域交通的三要素特性
        2.2.2 城鎮(zhèn)化區(qū)域客貨混行交通流特性
    2.3 城鎮(zhèn)化區(qū)域客貨混行的主要矛盾和問題
        2.3.1 車速矛盾
        2.3.2 路權矛盾
        2.3.3 交通功能矛盾
        2.3.4 客貨混行引發(fā)的主要問題
    2.4 主導車型選擇
        2.4.1 選擇主導車型考慮因素
        2.4.2 主導車型選擇
    2.5 本章小結
第三章 國內規(guī)范立交匝道線形標準對比
    3.1 橫斷面設計對比
    3.2 匝道平曲線對比
    3.3 匝道最大縱坡對比
    3.4 匝道豎曲線對比
    3.5 本章小結
第四章 基于VISSIM仿真的匝道模型建立
    4.1 VISSIM簡介
    4.2 仿真參數標定
        4.2.1 主導車型交通參數的標定
        4.2.2 駕駛行為參數的標定
    4.3 仿真模型檢驗
        4.3.1 指標選擇
        4.3.2 檢驗流程
        4.3.3 驗證結果
    4.4 本章小結
第五章 快速化公路立交匝道縱坡評價
    5.1 匝道最大縱坡設置影響因素
        5.1.1 大車混入率
        5.1.2 載重車輛在上匝道的動力性能
    5.2 基于大車混入率的匝道縱坡修正
        5.2.1 匝道縱坡修正研究方法
        5.2.2 VISSIM仿真流程
        5.2.3 檢測指標選取
        5.2.4 仿真運行
        5.2.5 仿真結果
    5.3 基于大車混入率的匝道縱坡坡度評價
        5.3.1 評價指標選取
        5.3.2 快速化公路匝道縱坡坡度評價
    5.4 本章小結
第六章 快速化改造實例仿真分析
    6.1 交通調查
    6.2 仿真設計
        6.2.1 仿真模型建立
        6.2.2 仿真實驗運行
    6.3 結果分析
    6.4 本章小結
第七章 結論與展望
    7.1 主要結論
    7.2 有待進一步研究的問題
參考文獻
致謝



本文編號：3180817