在我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛與駕駛?cè)藛T快速增長(zhǎng),交通事故率居高不下的背景下,由于駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故最主要的因素之一,因此有必要對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行研究,結(jié)合我國(guó)正處在推廣防御性駕駛技術(shù)起步階段的背景,開展防御性駕駛行為的研究具有一定的意義。防御性駕駛行為是駕駛員在駕駛過程始終保持防御性駕駛技術(shù),并預(yù)判存在的危險(xiǎn)因素,提前采取預(yù)防性措施,避免交通事故發(fā)生的一種駕駛行為。本文以汽車駕駛員為研究對(duì)象,分析防御性駕駛行為的因素構(gòu)面,并結(jié)合計(jì)劃行為理論（TPB）,構(gòu)建出結(jié)構(gòu)方程模型（SEM）。本文主要研究工作內(nèi)容如下:首先,通過詳細(xì)分析文獻(xiàn)資料,確定防御性駕駛行為的6個(gè)因素構(gòu)面,并結(jié)合TPB理論,設(shè)計(jì)出防御性駕駛行為問卷,包括防御性駕駛行為量表和基于計(jì)劃行為理論的防御性駕駛行為量表;經(jīng)預(yù)調(diào)查的項(xiàng)目分析與探索性因素分析后,修訂問卷題項(xiàng),使問卷具有更好的信度與效度,形成正式調(diào)查問卷。其次,利用正式調(diào)查有效數(shù)據(jù),通過平均值差異檢驗(yàn)（獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)、單因素方差分析）,判斷個(gè)人基本信息對(duì)防御性駕駛行為的影響差異性,發(fā)現(xiàn)近期沒有違規(guī)與沒有發(fā)生過交通事故的駕駛員能較好的執(zhí)行防御性駕駛行為;借助Matlab與SPSS... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 駕駛行為研究現(xiàn)狀
        1.2.3 防御性駕駛研究現(xiàn)狀
        1.2.4 結(jié)構(gòu)方程模型應(yīng)用及研究現(xiàn)狀
        1.2.5 研究現(xiàn)狀小結(jié)
    1.3 研究方案
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
        1.3.3 研究方法
        1.3.4 技術(shù)路線
第2章 駕駛行為及研究模型比選
    2.1 駕駛行為概述
        2.1.1 駕駛行為基本含義
        2.1.2 駕駛行為研究工具
    2.2 防御性駕駛行為界定
    2.3 駕駛行為模型比較
        2.3.1 描述性模型
        2.3.2 信息處理模型
        2.3.3 動(dòng)機(jī)模型
        2.3.4 計(jì)劃行為理論模型
        2.3.5 模型比較
第3章 防御性駕駛行為問卷調(diào)查及結(jié)果分析
    3.1 預(yù)調(diào)查駕駛員個(gè)人基本信息描述性統(tǒng)計(jì)
    3.2 防御性駕駛行為量表(A量表)題項(xiàng)設(shè)計(jì)
    3.3 A量表預(yù)調(diào)查及結(jié)果分析
        3.3.1 調(diào)查量表修訂及項(xiàng)目分析
        3.3.2 A量表探索性因素分析
    3.4 基于計(jì)劃行為理論的防御性駕駛行為量表(B量表)題項(xiàng)設(shè)計(jì)
        3.4.1 TPB測(cè)量原則
        3.4.2 基于TPB理論的防御性駕駛行為量表設(shè)計(jì)
    3.5 B量表預(yù)調(diào)查及結(jié)果分析
        3.5.1 行為態(tài)度量表數(shù)據(jù)預(yù)處理
        3.5.2 預(yù)調(diào)查指標(biāo)可靠性檢驗(yàn)
    3.6 本章小結(jié)
第4章 防御性駕駛行為差異比較及聚類分析
    4.1 正式樣本描述性統(tǒng)計(jì)
        4.1.1 抽樣調(diào)查樣本數(shù)確定
        4.1.2 人口統(tǒng)計(jì)信息屬性
        4.1.3 駕駛經(jīng)驗(yàn)信息屬性
        4.1.4 近期駕駛情況屬性
    4.2 個(gè)人基本信息對(duì)各構(gòu)面的差異分析
        4.2.1 A量表正式調(diào)查樣本信度檢驗(yàn)
        4.2.2 個(gè)人基本信息差異比較
    4.3 聚類分析
        4.3.1 樣本駕駛員K均值聚類
        4.3.2 駕駛員群體的TPB差異分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 防御性駕駛行為結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建與分析
    5.1 結(jié)構(gòu)方程模型理論
        5.1.1 結(jié)構(gòu)方程模型的構(gòu)成
        5.1.2 結(jié)構(gòu)方程模型分析過程
        5.1.3 結(jié)構(gòu)方程模型的基本假定
    5.2 B量表正式樣本信度檢驗(yàn)
    5.3 基于TPB的防御性駕駛行為結(jié)構(gòu)方程模型
        5.3.1 初步模型假設(shè)
        5.3.2 模型識(shí)別與參數(shù)估計(jì)
        5.3.3 模型適配評(píng)價(jià)
        5.3.4 模型修正
        5.3.5 模型驗(yàn)證結(jié)論
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1
附錄2
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號(hào)：3174821