塌方是隧道開挖過程中頻繁出現(xiàn),破壞性和危害性極大的一種圍巖失穩(wěn)模式,隧道穿越淺埋沖溝地形過程中,塌方事故時常發(fā)生,但目前對于這方面的研究比較匱乏,設(shè)計與施工人員對此的認識不足,研究意義較大。對隧道穿越?jīng)_溝地形施工過程分析發(fā)現(xiàn):此類地形隧道施工不僅塌方事故頻發(fā),而且塌方位置主要集中在隧道向坡開挖的邊坡位置。具體來說,隧道穿越溝頂與溝底平緩段時,圍巖比較穩(wěn)定,而采用向坡方向開挖,塌方頻發(fā)且多在邊坡處,采用背坡方向開挖圍巖變形和受力相對穩(wěn)定,隧道在淺埋沖溝地段施工,圍圍巖沿縱向表現(xiàn)出明顯的應(yīng)力和形變差異性,我們稱之為隧道縱向效應(yīng)特征。鑒于此,以大有山隧道工程為依托,通過長期現(xiàn)場監(jiān)測,揭示了沖溝地形淺埋土質(zhì)隧道在施工過程中變形與受力特征的演變規(guī)律,發(fā)現(xiàn)該地形環(huán)境下隧道施工中表現(xiàn)出明顯的縱向效應(yīng)特征。為進一步探究,將現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果與室內(nèi)試驗,數(shù)值分析的結(jié)論進行對比分析能有效地指導(dǎo)工程實踐。論文主要工作如下:（1）基于相似理論,采用具有現(xiàn)場工程性質(zhì)的相似土,按照相似比例制作沖溝地形淺埋隧道模型,探究開挖過程中圍巖壓力與變形的演化規(guī)律,并進一步講座邊坡坡角與隧道掘進方向?qū)υ摰匦嗡淼篱_挖的影響。結(jié)果表明... 

【文章來源】：西安理工大學陜西省

【文章頁數(shù)】：134 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

沖溝地形隧道開挖出現(xiàn)地裂縫Fig.1-1Groundfissuresinducedbytheexcavationofshallowtunnelwithgullyterrain

地表沉降的統(tǒng)計規(guī)律。主要有以下的幾個方面：工地表沉降基本分布規(guī)律引起的地表沉降大小和分布問題，一般稱之為“沉降受研究人員關(guān)注的問題。Martos[34]最早提出煤礦開挖所引斯曲線近似表示。隨后，Peck[35]在大量地表沉降實測資料的學大會上提出了隧道施工地表橫向沉降槽也符合高斯曲線222maxixSSe 斷面方向上地表任意點的沉降值；隧道軸線正上方地表的最大沉降值；心線到計算點的水平距離；點距離隧道軸線的距離（如圖 1-1，通常被稱為“沉降槽

圖 1-2 二維高斯曲面Fig. 1-2 Two-dimensional Gauss surface Woodman[42]也得出類似結(jié)論，但他們將沉降大小與地層一個線形開挖所產(chǎn)生地面任意點的沉降為： iyyEiyyEixeiVzxysif22222, 挖的起點位置；挖的終點位置；失大小，其余符號同上。淺埋土質(zhì)隧道受力計算道上的外荷載主要來源于隧道周圍的圍巖壓力、靜水壓力

【參考文獻】：
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本文編號：3145807