近年來公交車惡意沖突事件頻發(fā),造成了嚴(yán)重的社會(huì)危害和重大經(jīng)濟(jì)損失。因此,提高公交車內(nèi)惡意沖突事件的報(bào)警與應(yīng)急安全調(diào)度管理能力,使公交車在運(yùn)行過程中對(duì)惡意沖突事件可以采取有效的報(bào)警措施具有重要作用。目前公交車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)的研究主要是從報(bào)警技術(shù)優(yōu)化和應(yīng)急安全調(diào)度方面展開,但是,對(duì)惡意沖突事件下車內(nèi)智能報(bào)警系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究缺乏。因此,對(duì)車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)中的惡意沖突事件報(bào)警問題進(jìn)行優(yōu)化,完善現(xiàn)有的公交應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)的缺陷,為惡意沖突事件下車內(nèi)智能報(bào)警系統(tǒng)的研究提供相關(guān)理論依據(jù)。課題研究工作主要有四個(gè)方面:1)對(duì)公交車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)的相關(guān)理論、方法與原則進(jìn)行了梳理,從公交安全、報(bào)警服務(wù)、報(bào)警交互設(shè)計(jì)方面對(duì)相關(guān)理論、方法與原則進(jìn)行整理,為后續(xù)章節(jié)的研究內(nèi)容找到相關(guān)的研究理論和方法;2)運(yùn)用交互設(shè)計(jì)相關(guān)理論方法,對(duì)車內(nèi)報(bào)警與車內(nèi)報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)從信息交互、行為交互、任務(wù)交互進(jìn)行了分析,建立設(shè)備報(bào)警信息交互方式;其次,分析公交車內(nèi)人員的報(bào)警行為,得到車內(nèi)不同人員的報(bào)警行為路徑和報(bào)警行為的關(guān)鍵觸點(diǎn);最后,對(duì)公交車內(nèi)報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)中的報(bào)警信息與調(diào)度救援進(jìn)行任務(wù)分析,建立報(bào)警信息與調(diào)度任務(wù)之間的映射關(guān)系模型。3)根據(jù)結(jié)構(gòu)性... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

近五年公交惡意沖突事件Figure1-1maliciousbusincidentsinthepastfiveyears

碩士學(xué)位論文2圖1-2公交車內(nèi)應(yīng)急安全與報(bào)警設(shè)備分布的隱蔽性Figure1-2Concealmentofemergencysafetyandalarmequipmentdistributioninbuses1.1.3公交車的安全技術(shù)引發(fā)的車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)變革表1-2公交車的安全技術(shù)引發(fā)的車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)變革Table1-2ResearchonPatentofBusSafetyApplicationTechnology技術(shù)類型技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)數(shù)據(jù)傳達(dá)方式既有公交車內(nèi)報(bào)警技術(shù)易燃液體探測可燃液體分析設(shè)備報(bào)警顯示有害氣體探測有害氣體監(jiān)測設(shè)備報(bào)警顯示火焰探測感應(yīng)火焰輻射設(shè)備報(bào)警顯示環(huán)境溫度檢測紅外探測車內(nèi)溫度設(shè)備在溫度計(jì)上讀取溫度GPS高精度三維可視化后臺(tái)系統(tǒng)顯示車輛速度、定位和影像等信息GIS對(duì)車路況、環(huán)境信息處理按地理空間分布特征并以數(shù)據(jù)地圖的形式來反映安全門駕駛艙隔壁門司機(jī)室或后臺(tái)中心發(fā)出聲光報(bào)警新型公交車內(nèi)報(bào)警技術(shù)智能識(shí)別技術(shù)圖像識(shí)別危險(xiǎn)動(dòng)作與異常行為識(shí)別可用于車內(nèi)復(fù)雜環(huán)境與人群的識(shí)別語音識(shí)別多維度語音情感識(shí)別適用于車內(nèi)人流嘈雜環(huán)境的語音與情緒判斷生物識(shí)別面部識(shí)別、虹膜識(shí)別在車輛運(yùn)行環(huán)境中對(duì)車內(nèi)人員的檢測效率高網(wǎng)絡(luò)虛擬技術(shù)大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分析公交報(bào)警信息的挖掘、實(shí)時(shí)存儲(chǔ)公交運(yùn)行中有關(guān)公交預(yù)警信息人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)提供公交報(bào)警系統(tǒng)強(qiáng)有力的分析與決策云計(jì)算云計(jì)算平臺(tái)管理對(duì)車內(nèi)智能報(bào)警信息實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理工作從上表1-2中梳理目前公交報(bào)警應(yīng)用技術(shù)，以及新型報(bào)警技術(shù)，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)報(bào)警設(shè)備的發(fā)展與當(dāng)下的新型應(yīng)用技術(shù)的結(jié)合缺乏緊密性。因此此次要解決的問題包括：1）提高乘客對(duì)車內(nèi)安全信息的認(rèn)知和增加車內(nèi)報(bào)警渠道，使乘客乘坐公交的過程中對(duì)公交的安全認(rèn)知和報(bào)警處理具有快速獲取的方式；2）對(duì)公交車內(nèi)的相關(guān)報(bào)警設(shè)備的報(bào)警信息單一方式提供更為直觀和ABC

3車內(nèi)報(bào)警及報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)的交互分析173車內(nèi)報(bào)警及報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)的交互分析3Interactiveanalysisofin-busalarmandalarmservicesystem圖3-1車內(nèi)報(bào)警及報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)的交互關(guān)系Figure3-1Theinteractiverelationshipbetweenthein-busalarmandalarmservicesystem圖3-1所示是車內(nèi)報(bào)警及報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)的交互關(guān)系，了為了進(jìn)一步了解車內(nèi)報(bào)警及車內(nèi)報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)，結(jié)合前面整理的服務(wù)與交互設(shè)計(jì)的相關(guān)理論知識(shí)，對(duì)車內(nèi)報(bào)警及車內(nèi)報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)的相關(guān)問題進(jìn)行分析，從信息交互、行為交互、任務(wù)交互的三個(gè)角度分析車內(nèi)報(bào)警與車內(nèi)報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)。3.1車內(nèi)應(yīng)急安全報(bào)警設(shè)備信息交互分析（Interactiveanalysisofemergencysafetyalarmequipmentinformationinthebus）公交車內(nèi)的應(yīng)急安全報(bào)警設(shè)備（以下簡稱設(shè)備）眾多，設(shè)備的報(bào)警信息交互方式對(duì)車內(nèi)報(bào)警具有重要作用，為了提升不同設(shè)備的報(bào)警信息交互性能，對(duì)不同類型的設(shè)備報(bào)警信息特點(diǎn)和報(bào)警信息交互方式進(jìn)行分析。3.1.1車內(nèi)報(bào)警設(shè)備報(bào)警信息特點(diǎn)應(yīng)急安全報(bào)警設(shè)備是指具有聲光信號(hào)輸出的設(shè)備，公交應(yīng)急安全報(bào)警設(shè)備進(jìn)行報(bào)警時(shí)，報(bào)警信息有以下特點(diǎn)：1)當(dāng)有報(bào)警信號(hào)輸入時(shí)，自動(dòng)閃光顯示報(bào)警原因，并發(fā)出聲響；2)報(bào)警發(fā)生后，可以人工解除聲響；3)在輸入報(bào)警信號(hào)仍存在的情況下，當(dāng)聲響被解除后，燈光報(bào)警仍然顯示，若又有新的報(bào)警信號(hào)輸入，隨著相應(yīng)閃光的出現(xiàn)，應(yīng)再次發(fā)出聲響；4)對(duì)于有一連串報(bào)警信號(hào)輸入的情況，第


本文編號(hào)：3145940