VANET是一種實(shí)時(shí)、智能的交通網(wǎng)絡(luò),其特點(diǎn)包括運(yùn)動(dòng)模式受道路限制、傳輸數(shù)據(jù)多樣以及拓?fù)渥兓l繁等。由于車(chē)輛行駛速度快,所以車(chē)輛間的接觸時(shí)間短,不利于多媒體數(shù)據(jù)的有效傳輸。在高速公路場(chǎng)景下,為了解決數(shù)據(jù)傳輸路徑單一,通信鏈路持續(xù)時(shí)間短等問(wèn)題,引入網(wǎng)絡(luò)編碼和路邊單元輔助數(shù)據(jù)傳輸。本文對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)的VANET路由協(xié)議和基于網(wǎng)絡(luò)編碼的VANET路由協(xié)議進(jìn)行研究,并在此基礎(chǔ)上提出一種高速公路場(chǎng)景下的VANET網(wǎng)絡(luò)編碼策略。該路由策略增加路邊單元作為輔助傳輸路徑,然后采用網(wǎng)絡(luò)編碼進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。車(chē)輛節(jié)點(diǎn)在數(shù)據(jù)傳輸時(shí),首先判斷車(chē)輛節(jié)點(diǎn)扮演的角色,并根據(jù)車(chē)輛節(jié)點(diǎn)的相對(duì)位置信息、請(qǐng)求內(nèi)容存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的差異以及車(chē)輛密度選擇其中的一條最佳傳輸路徑作為編碼數(shù)據(jù)包的主路徑,其他路徑作為輔助路徑進(jìn)行編碼數(shù)據(jù)包的傳輸。最后通過(guò)機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)模擬器ONE仿真實(shí)現(xiàn)提出的路由策略,將所提的路由策略與傳統(tǒng)的路由策略、加入網(wǎng)絡(luò)編碼的傳統(tǒng)路由策略以及加入路邊單元的多路徑協(xié)助傳輸?shù)膫鹘y(tǒng)路由策略分別進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明所提出的路由策略可以有效的提高消息投遞率、降低網(wǎng)絡(luò)的平均時(shí)延以及網(wǎng)絡(luò)開(kāi)銷(xiāo)。 

【文章來(lái)源】：內(nèi)蒙古大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū) 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

DSRC技術(shù)支持雙向數(shù)據(jù)傳輸圖

被中繼節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)的總次數(shù)。Overheadratio= 延（Lateny_avg）：在 VANET 中消息的傳輸時(shí)延與傳統(tǒng)。平均時(shí)延是由成功投遞到請(qǐng)求節(jié)點(diǎn)的消息傳輸時(shí)延之 之比。計(jì)算公式如 4-3。Latenyavg=∑ =1 ，由于車(chē)輛節(jié)點(diǎn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快，所以 VANET 中的車(chē)輛較大。其中 表示某一內(nèi)容被傳輸?shù)秸?qǐng)求節(jié)點(diǎn)的置ONE內(nèi)自帶的地圖是荷蘭首都赫爾辛基市地圖，區(qū)域大使用杭州灣環(huán)線高速（G92）地圖如圖 4.4 所示，該高路段作為仿真路段，仿真面積為 40000m×30000m。


本文編號(hào)：3140529