VANET是一種實時、智能的交通網(wǎng)絡,其特點包括運動模式受道路限制、傳輸數(shù)據(jù)多樣以及拓撲變化頻繁等。由于車輛行駛速度快,所以車輛間的接觸時間短,不利于多媒體數(shù)據(jù)的有效傳輸。在高速公路場景下,為了解決數(shù)據(jù)傳輸路徑單一,通信鏈路持續(xù)時間短等問題,引入網(wǎng)絡編碼和路邊單元輔助數(shù)據(jù)傳輸。本文對現(xiàn)有傳統(tǒng)的VANET路由協(xié)議和基于網(wǎng)絡編碼的VANET路由協(xié)議進行研究,并在此基礎上提出一種高速公路場景下的VANET網(wǎng)絡編碼策略。該路由策略增加路邊單元作為輔助傳輸路徑,然后采用網(wǎng)絡編碼進行數(shù)據(jù)傳輸。車輛節(jié)點在數(shù)據(jù)傳輸時,首先判斷車輛節(jié)點扮演的角色,并根據(jù)車輛節(jié)點的相對位置信息、請求內(nèi)容存儲節(jié)點的差異以及車輛密度選擇其中的一條最佳傳輸路徑作為編碼數(shù)據(jù)包的主路徑,其他路徑作為輔助路徑進行編碼數(shù)據(jù)包的傳輸。最后通過機會網(wǎng)絡模擬器ONE仿真實現(xiàn)提出的路由策略,將所提的路由策略與傳統(tǒng)的路由策略、加入網(wǎng)絡編碼的傳統(tǒng)路由策略以及加入路邊單元的多路徑協(xié)助傳輸?shù)膫鹘y(tǒng)路由策略分別進行實驗。實驗結果表明所提出的路由策略可以有效的提高消息投遞率、降低網(wǎng)絡的平均時延以及網(wǎng)絡開銷。 

【文章來源】：內(nèi)蒙古大學內(nèi)蒙古自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

DSRC技術支持雙向數(shù)據(jù)傳輸圖

被中繼節(jié)點轉發(fā)的總次數(shù)。Overheadratio= 延（Lateny_avg）：在 VANET 中消息的傳輸時延與傳統(tǒng)。平均時延是由成功投遞到請求節(jié)點的消息傳輸時延之 之比。計算公式如 4-3。Latenyavg=∑ =1 ，由于車輛節(jié)點拓撲結構變化快，所以 VANET 中的車輛較大。其中 表示某一內(nèi)容被傳輸?shù)秸埱蠊?jié)點的置ONE內(nèi)自帶的地圖是荷蘭首都赫爾辛基市地圖，區(qū)域大使用杭州灣環(huán)線高速（G92）地圖如圖 4.4 所示，該高路段作為仿真路段，仿真面積為 40000m×30000m。


本文編號：3140529