隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐步增長(zhǎng),橋梁工程在新建數(shù)量和建設(shè)速度方面也都隨之不斷提高。橋梁的施工過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)時(shí)空變化過(guò)程,隨著時(shí)間的推移,工程進(jìn)度不斷推進(jìn),在橋梁施工過(guò)程中產(chǎn)生大量施工相關(guān)信息,這些信息對(duì)于橋梁后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)以及在改進(jìn)橋梁施工工藝和提高橋梁建設(shè)水平方面都具有重要作用,因此有必要在橋梁施工結(jié)束后,對(duì)橋梁施工情況進(jìn)行“回頭看”,對(duì)橋梁施工時(shí)空數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和利用,將橋梁施工相關(guān)信息進(jìn)行有效描述和表達(dá),對(duì)橋梁施工過(guò)程進(jìn)行準(zhǔn)確回溯和時(shí)空查詢(xún)。目前在橋梁工程領(lǐng)域,該方面研究相對(duì)不足,施工信息的記錄保留與傳遞問(wèn)題仍然是困擾我國(guó)橋梁施工行業(yè)的一大問(wèn)題;且傳統(tǒng)二維圖紙和文檔的形式很難對(duì)橋梁施工過(guò)程進(jìn)行直觀(guān)表達(dá),不能很好的將相關(guān)信息進(jìn)行良好的串聯(lián),對(duì)施工歷史數(shù)據(jù)的回溯查詢(xún)也不方便。因此論文開(kāi)展橋梁施工時(shí)空數(shù)據(jù)建模與應(yīng)用的方法研究,引入BIM與時(shí)態(tài)GIS技術(shù),借助BIM技術(shù)可視化、協(xié)調(diào)化、關(guān)聯(lián)化的特點(diǎn)和GIS技術(shù)數(shù)據(jù)管理的能力,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁施工歷史時(shí)空數(shù)據(jù)的組織、存儲(chǔ)與表達(dá),具有理論與實(shí)際意義。論文主要研究成果如下:（1）總結(jié)介紹了BIM技術(shù)在橋梁施工領(lǐng)域的應(yīng)用,并對(duì)本文應(yīng)用BIM技術(shù)的關(guān)鍵要點(diǎn)進(jìn)行... 

【文章來(lái)源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

建筑信息模型全過(guò)程流程圖

橋梁施工時(shí)空數(shù)據(jù)建模與應(yīng)用19方案立足于MicroStation圖形引擎之上，能夠滿(mǎn)足土木工程所需要解決的大數(shù)據(jù)、大模型、多專(zhuān)業(yè)的行業(yè)需求。其主要優(yōu)勢(shì)包括：數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一、兼容性強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)工具齊全、絕對(duì)坐標(biāo)系下，保證模型精確定位、優(yōu)秀的圖形平臺(tái)對(duì)模型承載力高等。本論文是基于Bentley平臺(tái)系列建模軟件進(jìn)行橋梁工程的三維參數(shù)化建模，所以下文所介紹使用的所有應(yīng)用方法以及實(shí)現(xiàn)方式主要是基于Bentley平臺(tái)進(jìn)行。2.3.4橋梁施工過(guò)程BIM技術(shù)應(yīng)用（1）圖紙校核和碰撞檢查在工程施工開(kāi)工之前對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行校核可以大大減少因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤而導(dǎo)致的工程變更和延誤，有利于將問(wèn)題“扼殺在搖籃里”。橋梁工程雖然不像建筑工程領(lǐng)域存在眾多的管線(xiàn)碰撞問(wèn)題，但是很多時(shí)候橋梁工程當(dāng)中對(duì)設(shè)計(jì)成果的準(zhǔn)確性有較高要求，也有許多復(fù)雜的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可以通過(guò)碰撞檢查的方式發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，如圖所示為某橋梁鋼結(jié)構(gòu)螺栓與桿件間發(fā)生碰撞，如不及時(shí)調(diào)整尺寸和位置將會(huì)給后續(xù)施工帶來(lái)很大不便，如下圖2.2所示為某鋼結(jié)構(gòu)橋梁鋼筋與剪力釘之間發(fā)生碰撞的碰撞檢查結(jié)果圖。圖2.2鋼筋與剪力釘碰撞檢查圖（2）施工進(jìn)度模擬施工進(jìn)度模擬是在橋梁施工過(guò)程中最為廣泛的一點(diǎn)應(yīng)用。在橋梁施工過(guò)程中，可以將BIM模型與施工進(jìn)度計(jì)劃結(jié)合進(jìn)行橋梁施工進(jìn)度模擬，通過(guò)三維可視化模擬過(guò)程可以發(fā)現(xiàn)施工工序是否合理，施工組織計(jì)劃是否需要改進(jìn)等。某橋梁施工進(jìn)度模擬如下圖2.3所示。

昆明理工大學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文20圖2.3橋梁施工進(jìn)度模擬圖（3）凈空檢查在許多大型立交項(xiàng)目當(dāng)中，不同匝道之間存在一定高差，如果下部匝道施工工序晚于其上部匝道，這種情況下就要滿(mǎn)足一定凈空尺寸要求，保證下部匝道施工機(jī)械順利進(jìn)場(chǎng)施工，確保施工過(guò)程順利進(jìn)行。通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行觀(guān)察和量測(cè)，可以直觀(guān)看到兩條匝道之間是否滿(mǎn)足凈空尺寸的要求，從而及時(shí)做出調(diào)整。某立交橋梁凈空高度檢查如下圖2.4所示。圖2.4立交凈空高度檢查圖2.3.5GIS技術(shù)應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)GIS)是一種非常重要的

【參考文獻(xiàn)】：
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