橋梁作為連接城市與城際交通網(wǎng)絡(luò)的紐帶有著無比重要的作用。隨著我國城市化進(jìn)程的加快以及全國公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與發(fā)展,跨線橋梁的作用顯得至關(guān)重要。與此同時,跨線橋梁受突發(fā)事故尤其是行車事故被破壞的幾率也在不斷增大,由于車輛駕駛員操作不當(dāng)、酒駕等主觀原因,以及車輛爆胎、突發(fā)交通事故等客觀原因致使車輛撞擊橋墩或橋梁上部結(jié)構(gòu)的事故時有發(fā)生。本文選擇了常見的柱式鋼筋混凝土橋墩作為研究對象,對車輛-橋墩碰撞進(jìn)行了有限元分析,同時引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對車輛-橋墩撞擊力進(jìn)行了研究。本文主要研究內(nèi)容如下:（1）采用ANSYS/LS-DYNA有限元軟件對參考文獻(xiàn)中小車撞擊鋼筋混凝土柱的試驗工況進(jìn)行數(shù)值模擬計算,通過分析有限元計算結(jié)果的能量時程曲線以及對比有限元分析結(jié)果與試驗結(jié)果的撞擊力時程曲線、位移時程曲線等驗證建模的正確性。（2）采用驗證后的有限元建模參數(shù)建立原型柱式橋墩模型,車輛模型選用美國國家碰撞中心（NCAC）發(fā)布的中型卡車模型和輕型卡車模型。研究了不同影響因素（車輛載重、車輛速度、車輛與橋墩撞擊作用面積、撞擊偏心距、橋墩混凝土強度、橋墩箍筋間距）對車輛-橋墩撞擊力的影響。研究結(jié)果表明:車輛載重、車輛速度... 

【文章來源】： 李梁 西南科技大學(xué)

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

渝黔高速貨車撞塌人行天橋事故Figure1.1ChongqingandGuizhouhigh-speedtruck

西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文2圖1.1渝黔高速貨車撞塌人行天橋事故Figure1.1ChongqingandGuizhouhigh-speedtruckcrashedintopedestrianbridgeaccident圖1.2河南貨車撞橋墩事故Figure1.2Henantruckhitsthebridgepieraccident2018年08月10日上午7時左右，四川省成都市南門方向紅星路南延線一輛罐車撞上了過街人行天橋的中墩，此次事故造成司機受傷，道路嚴(yán)重?fù)矶拢诵刑鞓驑蚨帐軗p，圖1.3。2018年09月02日，濟(jì)南市章丘區(qū)全福立交橋西側(cè)一公里處一輛章丘大客快車為了躲避私家車猛打方向撞在城市立交橋的一個橋墩上，圖1.4。大巴車一側(cè)的玻璃全碎，車頭損壞嚴(yán)重，多名乘客受傷。圖1.3成都罐車撞橋墩事故章Figure1.3Chengdutankcarcrashedintothepieraccident圖1.4丘客車撞擊橋墩事故Figure1.4ZhangqiuBusHittingthePier西方國家的交通建設(shè)與管理體系雖然比我國發(fā)達(dá)，但是汽車撞擊橋梁結(jié)構(gòu)的事故也經(jīng)常發(fā)生。據(jù)相關(guān)報道，美國約有60％左右的公路或鐵路橋梁曾遭受過行車撞擊[3]。在歐洲等國，網(wǎng)絡(luò)上盡管沒有查閱到詳細(xì)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但是車輛撞擊橋梁結(jié)構(gòu)的新聞也時有報道。

西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文2圖1.1渝黔高速貨車撞塌人行天橋事故Figure1.1ChongqingandGuizhouhigh-speedtruckcrashedintopedestrianbridgeaccident圖1.2河南貨車撞橋墩事故Figure1.2Henantruckhitsthebridgepieraccident2018年08月10日上午7時左右，四川省成都市南門方向紅星路南延線一輛罐車撞上了過街人行天橋的中墩，此次事故造成司機受傷，道路嚴(yán)重?fù)矶�，人行天橋橋墩受損，圖1.3。2018年09月02日，濟(jì)南市章丘區(qū)全福立交橋西側(cè)一公里處一輛章丘大客快車為了躲避私家車猛打方向撞在城市立交橋的一個橋墩上，圖1.4。大巴車一側(cè)的玻璃全碎，車頭損壞嚴(yán)重，多名乘客受傷。圖1.3成都罐車撞橋墩事故章Figure1.3Chengdutankcarcrashedintothepieraccident圖1.4丘客車撞擊橋墩事故Figure1.4ZhangqiuBusHittingthePier西方國家的交通建設(shè)與管理體系雖然比我國發(fā)達(dá)，但是汽車撞擊橋梁結(jié)構(gòu)的事故也經(jīng)常發(fā)生。據(jù)相關(guān)報道，美國約有60％左右的公路或鐵路橋梁曾遭受過行車撞擊[3]。在歐洲等國，網(wǎng)絡(luò)上盡管沒有查閱到詳細(xì)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但是車輛撞擊橋梁結(jié)構(gòu)的新聞也時有報道。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[7]預(yù)應(yīng)力箱型梁橋遭受超高車輛在不同位置撞擊下的動態(tài)響應(yīng)[J]. 田力,馮振寧.  土木工程與管理學(xué)報. 2016(01)
[8]鋼筋混凝土梁抗沖擊性能和設(shè)計方法研究[J]. 趙德博,易偉建.  振動與沖擊. 2015(11)
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博士論文
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[2]船撞橋墩仿真分析及下構(gòu)安全概率評估[D]. 陳楚龍.華中科技大學(xué) 2014
[3]沖擊和快速加載作用下鋼筋混凝土梁柱構(gòu)件性能試驗與數(shù)值模擬研究[D]. 曾翔.湖南大學(xué) 2014

碩士論文
[1]船舶撞擊不同形狀橋墩的受力機理研究[D]. 付士航.重慶交通大學(xué) 2018
[2]沖擊作用下鋼筋混凝土柱力學(xué)性能研究[D]. 吳吉光.湖南大學(xué) 2017
[3]車—橋墩水平碰撞模型試驗與數(shù)值研究[D]. 鐘偉.華南理工大學(xué) 2015
[4]橋墩-車輛撞擊力的實驗研究與仿真分析[D]. 彭勃陽.北京交通大學(xué) 2013
[5]跨線橋在超高車輛撞擊下的動態(tài)響應(yīng)分析[D]. 馬祥祿.北京工業(yè)大學(xué) 2009
[6]船舶撞擊下高樁大變形性狀及柔性護(hù)墩樁式防撞系統(tǒng)研究[D]. 羅軍.浙江大學(xué) 2008
[7]泡沫鋁防護(hù)裝置在橋墩防撞上的應(yīng)用研究[D]. 徐東豐.重慶交通大學(xué) 2006



本文編號：3117798