云貴川高山地區(qū),因環(huán)境的影響,橋面先于路面結(jié)冰。當(dāng)車輛由無冰路面到凝冰橋面時,駕駛員面對突變情況無法及時處理。同時橋梁處在路線的關(guān)鍵節(jié)點,無法靈活調(diào)整車況,易導(dǎo)致交通事故,降低運行效率并造成經(jīng)濟的巨大損失。日常橋面除冰多采用撒布工業(yè)鹽的方式。此種方式雖可以有效除冰,但是需消耗大量的人力,物力與財力,并且工業(yè)鹽對橋梁及周邊環(huán)境具有腐蝕作用。針對此種問題,本文提出采用抗凝冰半柔性鋪裝的方式,以緩解混凝土橋面凝冰的問題,保證車輛行駛安全,減少交通事故的產(chǎn)生。此外,因國內(nèi)外對此技術(shù)少有研究,本文將對此種除冰方法進行耐久性評價。本文通過對材料配比進行單因素分析,試驗研究確定抗凝冰膠漿各個成分的摻量范圍,且膠漿性能滿足《半柔性路面應(yīng)用技術(shù)指南》的要求。試驗發(fā)現(xiàn)抗凝冰劑的摻入對膠漿的力學(xué)性能有提高作用,從SEM圖像可以看出摻入適量的抗凝冰劑的膠漿相比于未摻抗凝冰劑的膠漿孔隙間以更多的水化產(chǎn)物填充,提高了膠漿硬化后的力學(xué)性能。通過電導(dǎo)率的測試,證明了抗凝冰膠漿試件在濃度梯度作用下可以析出抗凝冰劑。通過對水泥、F∶G（粉煤灰與高爐礦渣的比值）、氫氧化鈣、水、抗凝冰劑進行五因素四水平正交試驗,得出正交試驗... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：107 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

路面凝2008年，全國大范圍雪災(zāi)，南方大部分

第二章抗凝冰半柔性鋪裝的設(shè)計及機理9第二章抗凝冰半柔性鋪裝的設(shè)計及機理本章主要介紹了抗凝冰半柔性鋪裝的設(shè)計及抗凝冰機理。首先，對試驗中使用的材料性能進行分析；其次，介紹了抗凝冰制備方法，以及成型后需進行的性能試驗；再對母體瀝青混合料進行設(shè)計，針對目標空隙率，設(shè)計三種配合比，并對大空隙率瀝青混合料進行灌漿；最后，分析此種鋪裝的抗凝冰機理。2.1原材料①水泥：采用重慶某公司生產(chǎn)的P.O42.5R普通硅酸鹽水泥，參照規(guī)程進行檢驗，水泥質(zhì)量合格，技術(shù)指標見表2.1。表2.1P.O42.5R普通硅酸鹽水泥指標密度（g/cm3）凝結(jié)時間（min）抗壓強度（MPa）抗折強度（MPa）初凝終凝3d7d28d3d7d28dP.042.5R3.0817132921.136.245.23.75.16.8②高爐礦渣：采用河北某公司生產(chǎn)的S95級高爐礦渣微粉，外觀為棕白色，密度為3.0g/cm2，如圖2-1。高爐礦渣微粉在堿性條件下與水合成具有強度的膠凝材料，顆粒越細，活性越高[37]，本次實驗采用的材料細度為400目，其主要化學(xué)成分見表2.2，技術(shù)指標見表2.3。圖2-1S95高爐礦渣

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文10表2.2S95高爐礦渣化學(xué)成分化學(xué)成分SiO2Al2O3CaOMgO其他含量（%）34%16%40%8%2%表2.3S95高爐礦渣技術(shù)指標項目含水量SO3氯離子燒失量標準要求≤1.0≤4.0≤0.02≤3.0實測值0.42.00.011.7③粉煤灰：采用河北省某公司生產(chǎn)的一級粉煤灰，比表面積為0.25~0.7cm2/g，密度為1.77~2.43g/cm3，主要呈灰褐色，外觀類似水泥，如圖2-2。其中活性SiO2和Al2O3越多，活性越高，其主要化學(xué)成分見表2.4，性能指標見表2.5。圖2-2粉煤灰表2.4S-95粉煤灰化學(xué)成分化學(xué)成分SiO2Al2O3CaOFe2O3其他含量（%）32%18.5%22.25%16.32%10.93%表2.5粉煤灰主要性能指標項目細度（0.045mm方孔篩）SO3燒失量標準要求≤12≤3.0≤5.0實測值92.02.8④氫氧化鈣：采用氫氧化鈣作為堿激發(fā)劑，試驗使用的氫氧化鈣由廣州某公司生產(chǎn)，為一級氫氧化鈣（圖2-3），呈白色粉末狀，細度為400目，其主要性能指標見表2.6。

【參考文獻】：
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本文編號：3116794