全強風化花崗巖地層深埋隧道圍巖分級方法及施工關(guān)鍵技術(shù)研究
發(fā)布時間:2021-03-30 12:00
花崗巖是隧道施工中常見的一種地層巖性,風化花崗巖是花崗巖受到一定的物理或者化學作用而產(chǎn)生的一種風化巖體,花崗巖在風化作用下完整性受到破壞,巖體物理力學性質(zhì)也產(chǎn)生一定的變化。自上世紀末以來,國內(nèi)外很多專家學者對風化后的花崗巖進行了一系列的研究,尤其對風化程度較高的全強風化花崗巖,更是展開了大量的研究。在我國,風化花崗巖地層廣泛分布在長江以南的云南、湖南、江西、廣西、貴州、廣東、福建和海南等省份,這些地區(qū)大都位于亞熱帶地區(qū),有著氣候上的相近之處,氣候濕潤,降雨較為豐富,因此,花崗巖極易受到風化作用。風化花崗巖節(jié)理裂隙發(fā)育,尤其是全強風化花崗巖,風化作用向巖體內(nèi)部深入,使得花崗巖巖體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及整體性遭到嚴重破壞,巖體抗剪、抗壓強度與整體穩(wěn)定性大為降低。一般來說,天然狀態(tài)的風化花崗巖強度與穩(wěn)定性跟含水率存在較大的關(guān)聯(lián)性,在浸水后其強度明顯降低,在該地層進行隧道施工時極易遇到掌子面坍塌、突水突泥等工程難題。基于上述原因,開展了對全強風化花崗巖地層深埋隧道圍巖分級方法及施工關(guān)鍵技術(shù)的研究,本文結(jié)合大臨鐵路勐麻隧道工程,進行了以下研究工作:(1)探明了全強風化花崗巖基本物理力學性質(zhì),揭示了抗...
【文章來源】:西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
風化花崗巖
覆土層較薄,多被墾為旱地,局部有基巖出露,溝槽等低洼地帶覆土較厚,多辟為糧田,部分為水田。植被發(fā)育,以松樹和灌木為主。圖1-2 勐麻隧道線路平面圖1.1.2 選題意義花崗巖本身強度較高,但經(jīng)風化作用后,巖體內(nèi)部構(gòu)造和結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,使得花崗巖整體穩(wěn)定性和強度大為降低,風化程度越高,巖體越呈現(xiàn)出砂土特性。在風化花崗巖地層,尤其是全強風化花崗巖地層進行隧道施工時,因風化后的巖體穩(wěn)定性差,隧道施工存在很多工程難題,諸如掌子面擠出變形、塌方、突水突泥等事故常有發(fā)生,嚴重時甚至會引發(fā)地表塌陷,產(chǎn)生流動坍塌,導致房屋開裂,影響隧址區(qū)周圍建筑物的安全和正常使用,尤其是采用礦山法施工時,隧道圍巖極不穩(wěn)定,施工安全性及施工質(zhì)量難以保證[5~6]。因此如何確保全強風化花崗巖地層隧道安全建設(shè)成為了亟待解決的工程建設(shè)技術(shù)難題
西南交通大學碩士研究生畢業(yè)論文 第13頁變形、支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力及注漿工藝進行了研究,給出了推薦的全強風化花崗巖物理力學指標、驗證了全強風化花崗巖荷載計算方法的正確性及超前加固技術(shù)的有效性。(5)室內(nèi)試驗室內(nèi)試驗是分析研究復(fù)雜問題常用的技術(shù)手段,本文采用室內(nèi)試驗研究方法,對全強風化花崗巖試樣的基本物理力學性質(zhì)展開了研究,給出了全強風化花崗巖物理力學參數(shù)取值范圍。1.3.3 技術(shù)路線
【參考文獻】:
期刊論文
[1]全強風化花崗巖大斷面隧道施工技術(shù)研究[J]. 吳金建. 鐵道勘察. 2018(04)
[2]全強風化花崗巖富水地層隧道施工技術(shù)[J]. 馬嘉霈. 巖土工程技術(shù). 2018(03)
[3]被動區(qū)花崗巖殘積土弱化對深基坑的影響[J]. 蘇華,郝勇. 長江科學院院報. 2019(11)
[4]均昌隧道富水強風化花崗巖不良地質(zhì)處理技術(shù)[J]. 廖福勇. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2018(04)
[5]不同圍壓下破碎花崗巖非線性滲流特性試驗研究[J]. 李文亮,周佳慶,賀香蘭,陳益峰,周創(chuàng)兵. 巖土力學. 2017(S1)
[6]風化花崗巖單軸損傷力學特性試驗研究[J]. 張華賓,陳帥,張頃頃,王來貴. 水利與建筑工程學報. 2017(01)
[7]廣西花山花崗巖體風化帶的滲透系數(shù)[J]. 李有光,藍俊康,黎容伶,楊標. 桂林理工大學學報. 2016(04)
[8]強風化花崗巖隧道水平旋噴樁預(yù)加固效果分析[J]. 汪珂,賴金星,邱軍領(lǐng),黃豪,李小宏. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2016(05)
[9]全風化花崗巖地層特大斷面隧道施工過程支護受力分析[J]. 洪軍,張俊儒. 隧道建設(shè). 2016(07)
[10]壓實花崗巖風化土物理力學性狀試驗研究[J]. 牛璽榮,高江平,張恩韶. 巖土力學. 2016(03)
博士論文
[1]砂質(zhì)土隧道圍巖力學參數(shù)及分級方法研究[D]. 王玉鎖.西南交通大學 2008
[2]公路隧道施工階段巖體圍巖亞級分級研究[D]. 劉大剛.西南交通大學 2007
碩士論文
[1]強風化混合花崗巖斷層破碎帶隧道涌水處治措施研究[D]. 楊曉東.長安大學 2015
[2]裂隙巖體注漿漿液擴散規(guī)律研究[D]. 田素川.中國礦業(yè)大學 2014
[3]穩(wěn)定水泥漿的研究與應(yīng)用[D]. 饒香蘭.中南大學 2009
[4]富水強風化花崗巖地層淺埋大跨隧道施工地層變形機理研究[D]. 路威.北京交通大學 2008
本文編號:3109471
【文章來源】:西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
風化花崗巖
覆土層較薄,多被墾為旱地,局部有基巖出露,溝槽等低洼地帶覆土較厚,多辟為糧田,部分為水田。植被發(fā)育,以松樹和灌木為主。圖1-2 勐麻隧道線路平面圖1.1.2 選題意義花崗巖本身強度較高,但經(jīng)風化作用后,巖體內(nèi)部構(gòu)造和結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,使得花崗巖整體穩(wěn)定性和強度大為降低,風化程度越高,巖體越呈現(xiàn)出砂土特性。在風化花崗巖地層,尤其是全強風化花崗巖地層進行隧道施工時,因風化后的巖體穩(wěn)定性差,隧道施工存在很多工程難題,諸如掌子面擠出變形、塌方、突水突泥等事故常有發(fā)生,嚴重時甚至會引發(fā)地表塌陷,產(chǎn)生流動坍塌,導致房屋開裂,影響隧址區(qū)周圍建筑物的安全和正常使用,尤其是采用礦山法施工時,隧道圍巖極不穩(wěn)定,施工安全性及施工質(zhì)量難以保證[5~6]。因此如何確保全強風化花崗巖地層隧道安全建設(shè)成為了亟待解決的工程建設(shè)技術(shù)難題
西南交通大學碩士研究生畢業(yè)論文 第13頁變形、支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力及注漿工藝進行了研究,給出了推薦的全強風化花崗巖物理力學指標、驗證了全強風化花崗巖荷載計算方法的正確性及超前加固技術(shù)的有效性。(5)室內(nèi)試驗室內(nèi)試驗是分析研究復(fù)雜問題常用的技術(shù)手段,本文采用室內(nèi)試驗研究方法,對全強風化花崗巖試樣的基本物理力學性質(zhì)展開了研究,給出了全強風化花崗巖物理力學參數(shù)取值范圍。1.3.3 技術(shù)路線
【參考文獻】:
期刊論文
[1]全強風化花崗巖大斷面隧道施工技術(shù)研究[J]. 吳金建. 鐵道勘察. 2018(04)
[2]全強風化花崗巖富水地層隧道施工技術(shù)[J]. 馬嘉霈. 巖土工程技術(shù). 2018(03)
[3]被動區(qū)花崗巖殘積土弱化對深基坑的影響[J]. 蘇華,郝勇. 長江科學院院報. 2019(11)
[4]均昌隧道富水強風化花崗巖不良地質(zhì)處理技術(shù)[J]. 廖福勇. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2018(04)
[5]不同圍壓下破碎花崗巖非線性滲流特性試驗研究[J]. 李文亮,周佳慶,賀香蘭,陳益峰,周創(chuàng)兵. 巖土力學. 2017(S1)
[6]風化花崗巖單軸損傷力學特性試驗研究[J]. 張華賓,陳帥,張頃頃,王來貴. 水利與建筑工程學報. 2017(01)
[7]廣西花山花崗巖體風化帶的滲透系數(shù)[J]. 李有光,藍俊康,黎容伶,楊標. 桂林理工大學學報. 2016(04)
[8]強風化花崗巖隧道水平旋噴樁預(yù)加固效果分析[J]. 汪珂,賴金星,邱軍領(lǐng),黃豪,李小宏. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2016(05)
[9]全風化花崗巖地層特大斷面隧道施工過程支護受力分析[J]. 洪軍,張俊儒. 隧道建設(shè). 2016(07)
[10]壓實花崗巖風化土物理力學性狀試驗研究[J]. 牛璽榮,高江平,張恩韶. 巖土力學. 2016(03)
博士論文
[1]砂質(zhì)土隧道圍巖力學參數(shù)及分級方法研究[D]. 王玉鎖.西南交通大學 2008
[2]公路隧道施工階段巖體圍巖亞級分級研究[D]. 劉大剛.西南交通大學 2007
碩士論文
[1]強風化混合花崗巖斷層破碎帶隧道涌水處治措施研究[D]. 楊曉東.長安大學 2015
[2]裂隙巖體注漿漿液擴散規(guī)律研究[D]. 田素川.中國礦業(yè)大學 2014
[3]穩(wěn)定水泥漿的研究與應(yīng)用[D]. 饒香蘭.中南大學 2009
[4]富水強風化花崗巖地層淺埋大跨隧道施工地層變形機理研究[D]. 路威.北京交通大學 2008
本文編號:3109471
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/daoluqiaoliang/3109471.html