郵輪作為中國高端旅游市場的新寵,也稱之為“海上流動度假村”,是由上世紀(jì)60年代的遠(yuǎn)洋客輪發(fā)展和衍生而來的一種新興的高端旅游消費模式。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,自上世紀(jì)80年代起,國際郵輪行業(yè)的平均發(fā)展速度達到了8%以上,遠(yuǎn)高于平均發(fā)展速度為4%的國際旅游行業(yè),是國際旅游行業(yè)近年來最大的增長點,郵輪產(chǎn)業(yè)較高的經(jīng)濟效益也讓其成為極具發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)。郵輪產(chǎn)業(yè)的繁榮促進和拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展,這種經(jīng)濟現(xiàn)象被稱作郵輪經(jīng)濟。在歐美等地,郵輪經(jīng)濟已然發(fā)展成熟,而亞洲正方興未艾,伴隨著中國經(jīng)濟的高速騰飛和廣大人民群眾生活水平日益提高,人們對于郵輪等高端商務(wù)休閑旅游產(chǎn)品的需求也愈加旺盛,中國作為郵輪經(jīng)濟的新興市場,已成為全球郵輪行業(yè)下一個競爭焦點。郵輪行業(yè)帶來的經(jīng)濟虹吸效應(yīng),拉開了我國各大港口城市興建郵輪港口的大序幕,而此時郵輪港口的選址就成了亟待解決的問題。大連是中國最早接待國際郵輪的城市之一,但目前的發(fā)展已明顯落后于環(huán)渤海區(qū)域的其他港口,而且大連尚無專業(yè)化的郵輪泊位和始發(fā)郵輪航線。因此,如何進一步推動大連郵輪行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)前大連港亟待解決的突出問題之一�？紤]到大連郵輪目前的發(fā)展情況及所面臨的瓶... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景和研究意義
        1.1.1 大連建設(shè)郵輪港口的背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻綜述
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
    1.4 論文結(jié)構(gòu)
2 國際郵輪港口現(xiàn)狀及大連郵輪港口建設(shè)的可行性與必要性
    2.1 國際郵輪港口現(xiàn)狀
        2.1.1 邁阿密郵輪港口
        2.1.2 巴塞羅那港口
        2.1.3 上海港
    2.2 大連建設(shè)郵輪港口的可行性
        2.2.1 大連的城市化程度較高,經(jīng)濟基礎(chǔ)好
        2.2.2 大連發(fā)展郵輪旅游的區(qū)位優(yōu)勢明顯
        2.2.3 大連旅游資源及接待郵輪的經(jīng)驗豐富,促進郵輪旅游發(fā)展
        2.2.4 大連郵輪產(chǎn)業(yè)在環(huán)渤海郵輪圈的優(yōu)勢地位明顯
        2.2.5 大連在船舶建造與維修技術(shù)方面較為先進
        2.2.6 良好的市場環(huán)境為大連建設(shè)郵輪港口提供良好的機遇
    2.3 大連建設(shè)郵輪港口的必要性
        2.3.1 是港口落實新一輪東北振興要求的迫切需要
        2.3.2 是大連港戰(zhàn)略發(fā)展的迫切需要
        2.3.3 是百年客運滾裝業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提質(zhì)發(fā)展的迫切需要
3 大連郵輪港口備選港址及郵輪港口指標(biāo)體系構(gòu)建
    3.1 大連港郵輪運營狀況
    3.2 大連郵輪港口備選港址
        3.2.1 選址因素
        3.2.2 選址原則
        3.2.3 備選港址基本情況介紹
    3.3 郵輪港口選址指標(biāo)體系構(gòu)建
        3.3.1 郵輪港口選址指標(biāo)體系構(gòu)建原則
        3.3.2 郵輪港口選址指標(biāo)體系的構(gòu)建
        3.3.3 影響因素的分析
        3.3.4 指標(biāo)體系的建立
4 ISM、ANP和灰色關(guān)聯(lián)分析方法綜述
    4.1 ISM方法
        4.1.1 ISM方法概述
        4.1.2 ISM方法步驟
    4.2 ANP方法
        4.2.1 ANP方法概述
        4.2.2 ANP方法具體步驟
    4.3 灰色關(guān)聯(lián)分析方法
        4.3.1 灰色關(guān)聯(lián)分析方法概述
        4.3.2 灰色關(guān)聯(lián)分析具體步驟
5 基于ISM、ANP和灰色關(guān)聯(lián)分析方法的大連郵輪港口選址研究
    5.1 基于ISM的影響因素分析
        5.1.1 鄰接矩陣
        5.1.2 可達矩陣
        5.1.3 級位劃分
    5.2 基于ANP計算權(quán)重
    5.3 計算灰色關(guān)聯(lián)度
    5.4 綜合評價結(jié)果及分析
6 總結(jié)與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
附錄A:大連國際郵輪港選址指標(biāo)關(guān)系調(diào)查打分表
附錄B:大連國際郵輪港選址指標(biāo)兩兩比較調(diào)查打分表
附錄C:評價指標(biāo)對選址方案的重要性打分表
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國郵輪母港的規(guī)制現(xiàn)狀與發(fā)展對策[J]. 姜銳,李珊英,盛方清.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2019(28)
[2]郵輪旅游消費行為及應(yīng)對措施分析[J]. 張紅升.  中國管理信息化. 2019(18)
[3]郵輪經(jīng)濟與廣州南沙先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)研判[J]. 楊明.  新經(jīng)濟. 2019(08)
[4]郵輪港口發(fā)展的影響因素淺析[J]. 劉西東.  環(huán)渤海經(jīng)濟瞭望. 2019(04)
[5]中國郵輪市場短期調(diào)整潛力巨大[J]. 丁曉璐.  中國遠(yuǎn)洋海運. 2019(02)
[6]大連市發(fā)展郵輪經(jīng)濟的對策研究[J]. 楊剛,孫瑞紅,葉欣梁.  經(jīng)濟研究導(dǎo)刊. 2019(02)
[7]我國郵輪港口發(fā)展的技術(shù)經(jīng)濟特征[J]. 丁敏.  中國港口. 2018(12)
[8]“一帶一路”倡議下中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討[J]. 陳宇赫,殷明.  對外經(jīng)貿(mào)實務(wù). 2018(12)
[9]順應(yīng)消費形勢 謀劃郵輪經(jīng)濟發(fā)展[J]. 丁金學(xué),樊一江.  宏觀經(jīng)濟管理. 2018(09)
[10]基于ISM和ANP的BOT項目融資風(fēng)險評估[J]. 劉宏,孫浩.  財會月刊. 2016(27)

碩士論文
[1]海南國際精品郵輪旅游目的地建設(shè)研究[D]. 陳夢月.海南熱帶海洋學(xué)院 2019
[2]我國郵輪旅游政策研究[D]. 牟林林.海南熱帶海洋學(xué)院 2019
[3]廣州港集團郵輪業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 湯夢婷.華南理工大學(xué) 2018
[4]基于ISM-ANP和灰色關(guān)聯(lián)分析的PPP項目社會資本選擇研究[D]. 宋文浩.青島理工大學(xué) 2018
[5]天津港郵輪母港郵輪發(fā)展策略研究[D]. 康爽.大連海事大學(xué) 2018
[6]郵輪始發(fā)港對外交通流線設(shè)計研究[D]. 仝柏青.華南理工大學(xué) 2017
[7]國外郵輪企業(yè)經(jīng)營模式比較研究[D]. 殷翔宇.大連海事大學(xué) 2012
[8]我國沿海郵輪母港選址問題研究[D]. 劉小培.大連海事大學(xué) 2010
[9]郵輪母港區(qū)位選擇研究[D]. 王婧.天津財經(jīng)大學(xué) 2010
[10]港口城市郵輪旅游業(yè)競爭力評價研究[D]. 陳紫華.廈門大學(xué) 2008



本文編號：3107212