高架路是現(xiàn)代化大城市的交通動脈,在提高交通出行效率,緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮著不可替代的作用。城市高架路的主要實現(xiàn)形式是高架橋,鋼箱梁憑借其優(yōu)異的性能,在城市高架路跨越即有主干路及即有橋梁方面發(fā)揮著巨大作用。鋼箱梁的施工工藝對鋼箱梁的施工質(zhì)量有著重要的影響,同時施工工藝對即有道路的交通影響巨大。因此開展鋼箱梁的施工工藝研究具有重要的意義。首先,基于濟南市工業(yè)北路高架橋的結(jié)構(gòu)特點,研究了鋼箱梁的運輸方案,分析了運輸作業(yè)的主要流程及運輸過程中的應(yīng)急預(yù)案及處理方法。建立了鋼箱梁的質(zhì)量管理措施,提出了鋼箱梁的拼裝質(zhì)量技術(shù)要求及安裝充許偏差,重點分析了高強度螺栓的施擰控制方法。建立了鋼箱梁施工的安全管理措施,對安全管理原則、風(fēng)險源、控制、保障及應(yīng)急措施進行了分析。其次,結(jié)合濟南市工業(yè)北路高架橋的施工情況,對鋼箱梁的頂推牽引施工工藝進行了研究。對頂推牽引施工工藝進行了工藝設(shè)計與分析。重點進行了滑移支架梁的設(shè)計及吊具設(shè)計,進行了相關(guān)分析及驗算,確定了頂推牽引施工工藝流程。結(jié)合工程實際,進行了頂推牽引施工工藝的具體應(yīng)用研究,建立了施工組織機構(gòu)原則,編制了施工進度計劃及鋼箱梁的安裝方案,結(jié)合實體工程驗證... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

第八大街高架橋隨著理論研究與工藝技術(shù)的發(fā)展，20世紀(jì)50年代以來，鋼箱梁憑借其優(yōu)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-22-第3章鋼箱梁頂推牽引施工工藝研究3.1工程概況濟南市工業(yè)北路高架橋第32聯(lián)（30.5+22+30.5m）橋梁跨越大辛河，見圖3-1。中跨橫梁梁重70.5t，噸位較大，現(xiàn)有橋面不允許使用大噸位吊機，在橋端吊裝回轉(zhuǎn)半徑大于25m，即使500t履帶吊也不能滿足施工條件，中跨梁段不能采用直接吊裝就位。設(shè)計滑道梁，通過在大辛河橋一端整體拼裝后在滑道梁上進行頂推滑移到位�；浦Ъ茉跇蛎嫔系牟荚O(shè)，應(yīng)滿足橋面能承受在中跨梁段滑移中通過支架所傳遞到橋面上的荷載。為了減少中跨梁段滑移中荷載對橋面的影響，滑道梁支架盡量布設(shè)在大辛河橋蓋梁上方或接近位置，減少橋面混凝土梁受力。距橋梁中線兩側(cè)7.5m設(shè)兩條滑道，滑道由支架、滑道梁、下滑道、滑塊等組成。a)第32聯(lián)跨大辛河橋鋼箱梁b)第32聯(lián)跨大辛河橋鋼箱梁圖3-1第32聯(lián)跨大辛河橋鋼箱梁布置示意圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-23-3.2工藝設(shè)計3.2.1滑移支架滑移梁設(shè)計中跨梁段重量，參與滑移的中跨（22m）梁段包括：2個中間橫梁+4個主梁+9個聯(lián)結(jié)系+8個主梁拼接，重量約為280t，見圖3-2。圖3-2中跨梁端滑移示意圖貝雷梁、分配梁及滑道按0.85t/m均布荷載考慮，見圖3-3。計算32聯(lián)中跨滑移中的貝雷梁受力，可按兩點支撐集中荷載70t，間距22m進行理論計算。圖3-3滑移結(jié)構(gòu)示意圖計算兩種情況下的滑移梁、支架受力。情況一：中跨橋梁滑移到2號支架組正上方，荷載作用在梁跨中部，計算形式見圖3-4，計算結(jié)果見表3-1。圖3-4荷載作用在梁跨中部計算示意圖


本文編號：3105103