城市化進程導致了城市越來越大以及城市人口越來越多,帶來的后果就是城市里的交通日益擁堵。作為解決交通問題的最有效手段,城市軌道交通應運而生。越來越多的公眾選擇地鐵出行,這樣人們接觸地鐵車內的電磁場的機會也越來越多,電磁場暴露影響人們健康的問題逐漸受到人們的重視。地鐵車內低頻磁場超標與否,是否會影響乘客的人身安全,這是本文研究的主要出發(fā)點。本文在分析了列車內低頻磁場形成原理、研究了磁場相關測試方法,為列車內部磁場的計算和測試奠定了基礎,第四章利用軟件COMSOL對DC110V電纜線束、中壓400V列車母線電纜、從車頂受電弓到熔斷器箱的DC1500V電纜、從PH箱引出的DC1500V高壓電纜、牽引變流器到電機的電纜和B車底架交流電纜等線纜附近的磁場進行仿真分析,得到符合標準限值的安全距離,也初步掌握了線纜周圍的磁場分布特性。仿真結果表明:動力電纜內電流值越大,產生的磁場值就越強,并且產生的電磁場是隨著距離電纜中心距離的增加不斷衰減的。在第五章以合肥2號線為對象,對其車廂內部多個位置的直流磁場和交流磁場進行了實測。對強電磁干擾源如VVVF箱、電抗器、制動電阻和高壓箱,還有受電弓下來的大電纜在車... 

【文章來源】：東南大學江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：63 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

電抗器與防磁板系統(tǒng)磁路[13]

電抗器與防磁板系統(tǒng)簡化磁路[13]

根據合肥地鐵2號線項目低壓容量計算文件中的內容,列車DC110V母線線束為:兩根列車準備母線,列車準備母線1截面積50平方毫米,最大載流量240A;列車準備母線2截面積70平方毫米,最大載流量300A;一根列車永久母線,線纜截面積為1.34平方毫米,永久母線電流最大值為2A。圖4-2列車DC110V母線線束磁場曲線

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3102802