隨著我國鐵路運輸朝著高速化和重載化方向的不斷發(fā)展,列車的運行安全已成為全社會日益關(guān)注的問題。輪對作為機車車輛重要的承載部件,其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到列車運行的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。從現(xiàn)場運用數(shù)據(jù)來看,大功率和諧型機車車輪損傷形式主要有踏面擦傷、剝離、輪緣磨耗及車輪多邊形等,而尤以輪緣異常磨耗對輪對的使用壽命影響最大。因此,對車輪的輪緣磨耗問題進(jìn)行研究,不僅有利于提高機車運行的安全性和穩(wěn)定性,而且可以極大的降低檢修成本,具有重要的工程意義和經(jīng)濟(jì)價值。本文以HXD2C型電力機車為研究對象,基于機車及運行線路的實際參數(shù),運用多體動力學(xué)仿真軟件UM,建立了機車動力學(xué)模型對輪緣磨耗問題進(jìn)行研究。首先,對該型機車輪對的檢修及運用數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研,按照軸位對輪緣厚度分布情況進(jìn)行統(tǒng)計分析,總結(jié)得出該型機車二、五軸位的輪緣磨耗速度最快,一、六軸位次之,三、四軸位磨耗較慢,并得到了機車輪緣磨耗量與運行公里數(shù)之間的關(guān)系。其次,利用MiniProf Wheel型面測量專用工具對輪對型面數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場測量,從實測數(shù)據(jù)中選取六種典型輪緣厚度的車輪分別代表六種不同的磨耗狀態(tài),對車輪從標(biāo)準(zhǔn)型面I磨耗至近限型面VI的整個磨耗... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

機車牽引特性控制曲線

HXD2C型電力機車車輪磨耗現(xiàn)狀及壽命分析8中國鐵道科學(xué)研究院圖2-2機車再生制動特性控制曲線Figure2-2Locomotiveregenerativebrakingcharacteristiccontrolcurve從上圖可以看出，在牽引工況時，機車的起動牽引力570kN,在0～65km/h速度范圍，按線性關(guān)系下降到400kN，此時機車進(jìn)入恒功區(qū)，然后以額定功率運行到120km/h，機車額定牽引功率為7200kW；在制動工況時，在5-0km/h速度范圍內(nèi)，機車的最大電制動力從400kN線性下降到0，在65～5km/h速度范圍內(nèi)，機車保持最大制動力400kN，在120～65km/h速度范圍內(nèi)，機車以額定功率進(jìn)行制動，機車的額定再生制動功率為7200kW。2.1HXD2C型電力機車運行交路情況新鄉(xiāng)機務(wù)段位于京廣線、新焦線和侯日通道交匯處，以貨運任務(wù)為主，主要擔(dān)當(dāng)新鄉(xiāng)～侯馬北、月山～長治北～夏店、新鄉(xiāng)～商丘北～阜陽北、新鄉(xiāng)～商丘北～徐州北、新鄉(xiāng)～兗州北～日照、長子南～瓦塘、長子南～臺前北～日照南、長子南～臺前北～菏澤（臺前）、新鄉(xiāng)～安陽、安李線、湯濮線間3342公里干支線貨運牽引任務(wù)，其中客運乘務(wù)交路5個、貨運機車交路9個，貨運機車最長牽引距離為瓦塘～日照1270Km，牽引重量侯馬北～新鄉(xiāng)、新鄉(xiāng)～商丘北、阜陽北、徐州北、日照5500噸貫通。機車運行交路如圖2-3所示：

HXD2C型電力機車車輪磨耗問題研究中國鐵道科學(xué)研究院9圖2-3機車運行交路圖Figure2-3LocomotiverunningroadmapHXD2C型機車在新鄉(xiāng)機務(wù)段均為貨運機車，主要擔(dān)當(dāng)新侯線、新兗線貨運列車牽引任務(wù)。（1）新侯線：新鄉(xiāng)南-侯馬北間線路距離342公里，為雙線四顯示閉塞區(qū)段。侯月線與焦柳線的蓮東站接軌，線路最大坡度13‰，上交車站為侯月線的至高點。經(jīng)焦柳線、新焦線到新鄉(xiāng)南線路最大坡度6‰。上行侯馬北（曲沃）-上交，下行蓮東-上交為補機區(qū)段。最小曲線半徑為400米。牽引定數(shù)：新鄉(xiāng)-月山間HXD2C型電力機車牽引定數(shù)，上行5000噸，允許超重5500噸；下行5000噸，允許超重5500噸。月山-侯馬北間雙HXD2C型電力機車牽引定數(shù)，上行5000噸，允許超重5500噸；下行5000噸，允許超重5500噸。全線計長為81.0。盤古寺下行為貨運列車不宜機外停車站，HXD2C型電力機車起車限制噸數(shù)為2000噸，雙HXD2C型電力機車起車限制噸數(shù)為3700噸。（2）新兗、新商線：新鄉(xiāng)南-兗州北間線路距離309公里，新鄉(xiāng)-商丘北間線路距離249公里，新兗、新商區(qū)段在菏澤南運轉(zhuǎn)場岔開。兩區(qū)段均為四顯示閉塞區(qū)段。線路坡度均≤4‰，線路比較平坦。最小曲線半徑為400米。牽引定數(shù)：新鄉(xiāng)-兗州北間HXD2C型電力機車牽引定數(shù)，上行5000噸，允許超重5500噸；下行5000噸，允許超重5500噸。新鄉(xiāng)-商丘北間HXD2C型電力機車牽引定數(shù)，上行5000噸，允許超重5500噸；下行5000噸，允許超重5500噸。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]C0-C0型電傳動內(nèi)燃機車車輪磨耗及影響參數(shù)研究[D]. TAO VAN CHIEN（曹文戰(zhàn)）.西南交通大學(xué) 2016

碩士論文
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[3]基于CRH2的車輪磨耗和經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面的研究[D]. 李海東.華東交通大學(xué) 2014
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本文編號：3098619