隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民群眾生活水平的逐步提高,人均汽車擁有量不斷增加,尤其是浙江,每逢法定假日,高速公路、國(guó)省道都會(huì)擁堵不堪。國(guó)家為了滿足人民群眾對(duì)高品質(zhì)生活的渴望,提高群眾的獲得感和幸福感,近幾年對(duì)現(xiàn)有重要的高速公路、國(guó)省道加大了拓寬改造的力度。公路拓寬改造項(xiàng)目從立項(xiàng)到建成,需要經(jīng)過(guò)多個(gè)階段,其中最重要的就是項(xiàng)目可行性研究階段,它決定了項(xiàng)目將來(lái)的建設(shè)規(guī)模、總體投資及基本建設(shè)方案。作為項(xiàng)目建設(shè)綱領(lǐng)性內(nèi)容,做好項(xiàng)目可行性研究顯得尤為必要。本文以320國(guó)道航埠至常山段改建工程為依托,通過(guò)交通量分析、建設(shè)方案設(shè)計(jì)、投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、環(huán)境影響分析等多個(gè)方面,研究本項(xiàng)目建設(shè)的可行性。同時(shí)又在此基礎(chǔ)上作更深入的思考,提出公路拓寬改建常出現(xiàn)的幾種病害,例如橫坡改變、縱向開(kāi)裂、局部龜裂、新路基失穩(wěn)等,并進(jìn)行原因分析和處治技術(shù)分析。針對(duì)常見(jiàn)病害,本文提出使用土工格柵對(duì)新舊路基進(jìn)行加筋處治。通過(guò)有限元軟件工具PLAXIS,建立幾何模型,計(jì)算模擬工況,分析“加筋與未加筋對(duì)控制路基沉降變形的影響”,分析“加筋與未加筋對(duì)路基安全系數(shù)的影響”。最終計(jì)算結(jié)果證明,在本工程上,加筋對(duì)于減少路基垂直位移和水... 

【文章來(lái)源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１項(xiàng)目地理位置示意圖??２．１．３項(xiàng)目建設(shè)的必要性??（一）是提高公路等級(jí)，改善國(guó)省道公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要??

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文?２工程實(shí)例可行性研究??１２００?????Ｉ?（）（）（）?????＿????６００?????４００?????２００????２００６?２００７?２００８?２００９?２０１０?２０１１?２０１２?２０１３??｜?＋國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值——多項(xiàng)式（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）｜??圖２．２?２００６－２０１３年ＧＤＰ預(yù)測(cè)模擬曲線圖??依據(jù)回歸模型對(duì)衢州市未來(lái)各特征年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)率進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)果見(jiàn)下表??２．７。??表２．７?２０１８－２０３８年ＧＤＰ預(yù)測(cè)表??＾年份?２０１８?２０２０?２０２５?２０３０?２０３５?２０３８??ＧＤＰ??衢州市ＧＤＰ?（億元）?１６２０．５?１８５１．３?２４５９．１?３１１０．６?３８０５．９?４２４４．１??年均增長(zhǎng)率（％）?８．９?６．９?５．８?４．８?４．１?３．７??ｙ?＝?ｌＯＯｏ／ｏ＾＾Ｍ／Ｘ?（２．２）??其中；；為ＧＤＰ年均增長(zhǎng)率，Ｍ為本期ＧＤＰ，尤為基期ＧＤＰ，?１２為本期年份－基期年份??＋１??２．２．５交通量預(yù)測(cè)??為合理地預(yù)測(cè)趨勢(shì)交通量，本次采用彈性系數(shù)方法。該方法對(duì)趨勢(shì)交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)關(guān)??鍵在于合理確定本項(xiàng)目的基年交通量及彈性系數(shù)。??（１）項(xiàng)目基年的交通量確定??１５??

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文?２工程實(shí)例可行性研究??積區(qū)第四系下伏以灰?guī)r為主，巖溶發(fā)育程度中等？弱為主，局部偏強(qiáng)，溶洞高度一般為??０．５？２．１ｍ不等，局部達(dá)３．６？５．８ｍ，無(wú)充填、半充填及全充填兼而有之，充填物以軟塑￣流??塑狀粉質(zhì)黏土、礫砂等為主，多靜壓可進(jìn)。該段溶洞處于中風(fēng)化灰?guī)r頂部，局部溶洞呈串??珠狀分布，勘探單孔溶洞數(shù)最多為５個(gè)。??２．４．４?主要控制點(diǎn)??（１）航埠至朱家渡段主要控制點(diǎn)??主要控制點(diǎn)：航埠收費(fèi)站、黃衢南高速跨線橋、招賢鎮(zhèn)、衢常鐵路跨線橋、九景衢鐵??路跨線橋、九龍山臨水臨崖路段、４８省道青石特大橋、終點(diǎn)朱富線與３２０國(guó)道交叉口。??圖２．３航埠收費(fèi)站?圖２．４黃衝南高速跨線橋??圖２．５招賢鎮(zhèn)?圖２．６衢常鐵路跨線橋??２３??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]土工格柵技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用[J]. 李鴻.  四川水泥. 2019(03)
[2]土工格柵對(duì)填挖交界路基的影響分析[J]. 楊相如.  福建交通科技. 2018(05)
[3]淺析公路工程可行性研究階段投資估算的控制[J]. 任燕.  科技視界. 2018(17)
[4]彈性系數(shù)法在改擴(kuò)建公路交通量預(yù)測(cè)中的應(yīng)用[J]. 陳曉晴.  四川水泥. 2017(11)
[5]“綠色公路”理念在公路工程可行性研究階段的融入[J]. 張良陳,鄧麗娟,黨高峰.  城市道橋與防洪. 2017(10)
[6]路基不均勻沉降的原因及防治措施[J]. 葛利軍.  黑龍江科技信息. 2017(07)
[7]公路路基不均勻沉降防治方法探討[J]. 劉欣.  西部交通科技. 2017(01)
[8]淺議公路工程可行性研究的社會(huì)評(píng)價(jià)[J]. 王向圓,陳運(yùn)寧.  北方交通. 2016(08)
[9]土工格柵處理道路拓寬的理論與數(shù)值分析[J]. 孫玲,鄭俊杰,馬強(qiáng).  中國(guó)市政工程. 2014(04)
[10]有限元網(wǎng)格和邊界條件對(duì)土坡穩(wěn)定性計(jì)算的影響[J]. 陳錦璐,王俊杰,唐勝傳.  水電能源科學(xué). 2011(11)

博士論文
[1]軟土地基上高速公路加寬變形特性及差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究[D]. 張軍輝.東南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]G320（衢州段）改擴(kuò)建公路路基差異沉降特性與控制技術(shù)研究[D]. 王江紅.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]長(zhǎng)株潭環(huán)線株洲段高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)可行性研究[D]. 姚昂.中南大學(xué) 2014
[3]HG國(guó)家高速甘肅段項(xiàng)目可行性研究[D]. 魏朋.蘭州大學(xué) 2014
[4]SL高速公路改建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告[D]. 肖國(guó)慶.湘潭大學(xué) 2013
[5]高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究[D]. 王健.南昌大學(xué) 2011
[6]軟土地基公路擴(kuò)建工程中土工格柵工作性狀模型試驗(yàn)研究[D]. 李慶臻.華南理工大學(xué) 2010
[7]九臺(tái)至開(kāi)原公路工程可行性研究[D]. 王鶴.吉林大學(xué) 2009
[8]高速公路路基拓寬不均勻沉降的數(shù)值分析[D]. 史紀(jì)村.吉林大學(xué) 2008



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