為了探索城市生活垃圾焚燒飛灰（簡(jiǎn)稱飛灰）在瀝青路面中脫"危"利用的可行性,對(duì)飛灰/瀝青膠漿的性能進(jìn)行了系列研究。結(jié)果表明,瀝青中加入飛灰后,延度與針入度降低,軟化點(diǎn)提高,與酸性集料的黏附性提高;與礦粉/瀝青膠漿相比,飛灰/瀝青膠漿的15℃延度低2.77³.32倍、25℃延度低6.33¹3.0倍、針入度小37.4%⁵5.2%、軟化點(diǎn)高9.6%²2.6%。飛灰/瀝青膠漿的抗車轍能力改善顯著,飛灰對(duì)瀝青抗車轍能力的改善效果平均約為礦粉對(duì)瀝青抗車轍能力的改善效果的16.96倍,且摻量越高溫度越高,改善效果越顯著。飛灰/瀝青膠漿的低溫性能有所降低,飛灰/瀝青膠漿的s,m平均值約為瀝青膠漿的1.75倍、0.77倍,平均值約為礦粉/瀝青膠漿的1.60倍、0.85倍,說明飛灰對(duì)瀝青膠漿低溫性能的降低程度高于礦粉對(duì)瀝青膠漿低溫性能的降低程度,且飛灰的摻量受到低溫性能的限制,但在一定摻量范圍內(nèi),飛灰/瀝青膠漿的低溫性能滿足Superpave的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。飛灰/瀝青膠漿中重金屬浸出的種類與含量均少于原樣飛灰中重金屬浸出的種... 

【文章來源】：公路交通科技. 2017,34(11)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

不同粉料種類瀝青膠漿的G*，δ，G*/sinδ分別與溫度的關(guān)系

公路交通科技第34卷圖1不同粉料種類瀝青膠漿的G*，δ，G*/sinδ分別與溫度的關(guān)系Fig.1ＲelationshipsofG*，δ，G*/sinδwithtemperaturerespectivelyofasphaltmasticwithdifferentkindsofpowder后增加，即隨溫度升高變形恢復(fù)能力先減弱后增強(qiáng)。瀝青具有溫度敏感性。(2)瀝青中加入飛灰或礦粉后，G*與G*/sinδ仍然隨著溫度的升高而降低，但降低速率增大，不僅表明粉料/瀝青膠漿的抗變形能力隨溫度升高也降低，而且其溫度敏感性增強(qiáng);δ隨著溫度的升高而增加，表示粉料/瀝青膠漿黏性/彈性成分比值增大，即彈性成分減小，產(chǎn)生變形后恢復(fù)的能力減弱，變形過程中不可恢復(fù)的部分增加，易產(chǎn)生永久性變形，高溫性能隨之下降。另外同一溫度下粉料/瀝青膠漿圖2不同飛灰/礦粉比例瀝青膠漿的G*，δ，G*/sinδ分別與溫度的關(guān)系圖Fig.2ＲelationshipsofG*，δ，G*/sinδwithtemperaturerespectivelyofasphaltmasticwithdifferentproportionsofflyashandmineralpowder的G*，G*/sinδ與δ均增大，這說明粉料/瀝青膠漿的勁度更大，抗車轍性能更強(qiáng)。(3)在相同溫度下，各種飛灰/瀝青膠漿的G*與G*/sinδ均大于礦粉/瀝青膠漿，另外隨著飛灰:礦粉(質(zhì)量比)比例的增加，G*與G*/sinδ亦增大。這說明與礦粉相比，飛灰更能增強(qiáng)瀝青膠漿的抗流動(dòng)變形能力，也表示采用飛灰替代礦粉，能夠增強(qiáng)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，提高抗車轍變形能力。因?yàn)榕c礦粉相比，飛灰表面多微孔，比表面積26

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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