中國的城市化起步較晚,隨著改革開放的步伐,城市化進(jìn)程不斷前進(jìn),城市人口、經(jīng)濟(jì)、面積等數(shù)據(jù)不斷提升,中國的機(jī)動車保有量呈現(xiàn)指數(shù)級上升趨勢。然而,改革開放至今僅40年時間,國內(nèi)大部分城市原有的市政基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)在交通工具并不匹配,而新建市政基礎(chǔ)設(shè)施的速度無法滿足日益變換的社會需求,交通擁堵問題日漸嚴(yán)重,尤其在節(jié)假日期間,城市交通問題尤為顯著。隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展,本文提出基于大數(shù)據(jù)的城市交通節(jié)假日管理方法研究。論文首先對傳統(tǒng)方法與基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的節(jié)假日交通問題解決方法的總體思路、工作流程以及技術(shù)路線進(jìn)行了對比,大數(shù)據(jù)技術(shù)方法數(shù)據(jù)采集面廣,數(shù)據(jù)具有連續(xù)性、實(shí)時性等特點(diǎn),對于交通實(shí)時管控具有實(shí)際的應(yīng)用價值。然后,提出一種利用大數(shù)據(jù)節(jié)假日游客乘坐公交誘導(dǎo)方法,方法對公交站的500米可達(dá)性進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行步行路徑規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)游客慢行出行的行為誘導(dǎo)。最后利用2019年蘇州五一長假案例,對基于大數(shù)據(jù)的客流分析、路況分析等方法的應(yīng)用以及實(shí)現(xiàn)該時期的城市交通管控效果進(jìn)行了分析。案例證明利用基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的節(jié)假日交通管理方法,可以有效緩解城市的交通壓力。證實(shí)大數(shù)據(jù)技術(shù)方法對于城市節(jié)假日期間的... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究內(nèi)容技術(shù)路線圖

第二章傳統(tǒng)交通管理方法技術(shù)路線及其局限性9對區(qū)域內(nèi)日常的交通組織、運(yùn)行方案提出節(jié)假日臨時改善建議，優(yōu)化區(qū)域內(nèi)部交通與停車場數(shù)量，并對區(qū)域外部交通提出相應(yīng)限制辦法，同時選擇合適的評價方法，對改善措施效果進(jìn)行定量與定性分析。（7）結(jié)論與建議提出區(qū)域內(nèi)交通影響程度的結(jié)論，明確需要應(yīng)對的交通狀況風(fēng)險大小，明確假節(jié)日交通問題的善后工作，并提出相應(yīng)的必要性和建議性建議，保證節(jié)假日的交通問題不要造成惡劣影響。圖2-1傳統(tǒng)方法解決思路原理圖2.3傳統(tǒng)交通問題解決方法技術(shù)路線2.3.1重點(diǎn)區(qū)域基本概況本階段工作主要針對節(jié)假日期間，容易聚集游客數(shù)量的地區(qū)，開展摸排工作。結(jié)合城市歷年擁堵區(qū)域的記錄，重點(diǎn)對于容易聚集游客的區(qū)域，了解、分析游客聚集的場所、位置，停留時間等信息。了解并掌握該區(qū)域內(nèi)容易發(fā)生交通吸引量的項(xiàng)目數(shù)量、類別等敏感數(shù)據(jù)。以西安為例，2018年國慶假日期間，我市共接待游客1692.56萬人次，同比增長45.28%[18]。短時間內(nèi)激增的游客數(shù)量，對城墻范圍內(nèi)區(qū)域的交通狀況造成了極大的影響，導(dǎo)致公交線路、地鐵線路運(yùn)力的嚴(yán)重不足，帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時，嚴(yán)重影

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文14圖2-3某區(qū)域現(xiàn)狀路網(wǎng)圖表2-6某區(qū)域現(xiàn)狀道路情況一覽表名稱等級紅線（米）斷面機(jī)動車道數(shù)機(jī)非形式科源東路主干路50四幅路雙6分行紅光路主干路80四幅路雙12分行108省道省道20單幅路雙4混行西寶高速新線高速公路60兩幅路雙10/繞城高速高速公路40兩幅路雙8/規(guī)劃東西二路次干道40三幅路雙四分行規(guī)劃東西三路次干道40三幅路雙四分行規(guī)劃南北一路次干道40三幅路雙四分行規(guī)劃南北二路次干道40三幅路雙四分行

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]移動信令在交通大數(shù)據(jù)分析中的應(yīng)用探索[J]. 朱世娟,智勇,趙毅斌,張念啟.  中國交通信息化. 2019(02)
[2]基于數(shù)據(jù)驅(qū)動方法建立城市交通的大腦[J]. 馬玉灝.  通訊世界. 2019(02)
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博士論文
[1]基于信息的駕駛員路徑選擇行為及動態(tài)誘導(dǎo)模型研究[D]. 周元峰.北京交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于大數(shù)據(jù)的廣州城市道路交通管理創(chuàng)新研究[D]. 李锃.華南理工大學(xué) 2017
[2]大數(shù)據(jù)背景下深圳治理交通擁堵創(chuàng)新對策研究[D]. 王小平.華中師范大學(xué) 2016



本文編號：3090113