公路交通作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。改革開放以來,國(guó)家加大了對(duì)公路市政建設(shè)的投入,使得我國(guó)公路橋梁的建設(shè)進(jìn)入了前所未有的黃金期,而BIM（Building Information Modeling）的引進(jìn)使得一些跨度更大、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、外形更美觀的橋梁建設(shè)成為可能。建筑信息模型即建筑土木行業(yè)智能化、數(shù)字化、信息化的一種更新?lián)Q代的新技術(shù),它可以使建設(shè)各參與方相互之間的協(xié)作變得高效,提高設(shè)計(jì)和施工過程中的工作效率,減少以往傳統(tǒng)建設(shè)中的一些無辜浪費(fèi),更好的控制工程造價(jià),提高工程質(zhì)量。本文以重慶市曾家?guī)r嘉陵江大橋?yàn)檠芯繉?duì)象,建立了整個(gè)項(xiàng)目的BIM模型,完成了BIM技術(shù)在大跨徑剛性加勁懸索連續(xù)鋼桁架橋設(shè)計(jì)和施工中的應(yīng)用,通過優(yōu)化總體方案、鋼結(jié)構(gòu)精細(xì)化設(shè)計(jì)、工程量統(tǒng)計(jì)、主橋施工模擬、可視化交底等方式節(jié)約了大量工程成本,項(xiàng)目成果具有良好的實(shí)用性、可借鑒性及推廣價(jià)值。論文主要工作內(nèi)容如下:1.對(duì)BIM的基本概念和理論進(jìn)行研究,探究了近些年BIM技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r;對(duì)國(guó)內(nèi)外BIM標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究,總結(jié)了國(guó)內(nèi)BIM標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成體系;對(duì)BIM軟件平臺(tái)進(jìn)行對(duì)比,選... 

【文章來源】：桂林理工大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

建立箱梁外輪廓

桂林理工大學(xué)碩士學(xué)位論文束菜單，對(duì)尺寸標(biāo)注一欄參數(shù)變量fx進(jìn)行添加，創(chuàng)建頂板長(zhǎng)度、底板長(zhǎng)度、腹板厚度、頂板厚度、構(gòu)造角半徑和拉伸長(zhǎng)度等一系列箱梁參數(shù)值，如圖2.2所示。用添加好的參數(shù)標(biāo)注箱梁輪廓關(guān)鍵位置，再對(duì)箱梁輪廓進(jìn)行自由約束如圖2.3所示，使得箱梁外輪廓之間相互之間建立聯(lián)系，最后通過實(shí)體的拉伸建立箱梁參數(shù)化模型如圖2.4所示。完成參數(shù)化模型后，可以根據(jù)調(diào)整參數(shù)化數(shù)值進(jìn)行模型的修改，從而大大提高了BIM模型建模的效率。圖2.1建立箱梁外輪廓圖2.2設(shè)置變量參數(shù)

桂林理工大學(xué)碩士學(xué)位論文圖2.3添加標(biāo)注尺寸及約束圖2.4箱梁參數(shù)化模型2.4.2模塊化建模模塊化是指解決某一個(gè)復(fù)雜問題時(shí)自上而下逐層把系統(tǒng)劃分成若干個(gè)模塊的過程，由多重屬性分別反映其內(nèi)部構(gòu)造特性。模塊化建模也是根據(jù)模塊化概念發(fā)展而來，其內(nèi)容是通過把模型分成若干個(gè)單元模塊，根據(jù)各個(gè)不同單元模塊構(gòu)造成需要的完整模型，模塊化建�？梢詫�(duì)模塊單元進(jìn)行重復(fù)利用，避免具有相同模塊屬性的模型單元重復(fù)建模。在實(shí)際工程項(xiàng)目中，很多通用性比較強(qiáng)的預(yù)制構(gòu)件和附屬設(shè)施都可以進(jìn)行模塊化單元建模，如橋墩、橋臺(tái)、路肩石、護(hù)欄、路燈、標(biāo)志指示牌等構(gòu)件，使用模板化建模時(shí)需要兩階段的操作步驟，首先模板必須被定義相對(duì)應(yīng)的屬性，第二定義好屬性的模板最后必須要被實(shí)體化，模板的定義描述了項(xiàng)目構(gòu)件的形式和類型，實(shí)體化則使得某些模塊單元整合成實(shí)體�；窘＿^程即在三維建模軟件中定義構(gòu)件的屬性特征，再進(jìn)行三維構(gòu)件模塊化的建模，創(chuàng)建出簡(jiǎn)單的構(gòu)件模型進(jìn)行實(shí)體化組合，從而生成三維模板單元模型，通過某種模塊化格式進(jìn)行單元儲(chǔ)存，然后按照各個(gè)構(gòu)件的空間位置進(jìn)行模塊化組合，從而避免簡(jiǎn)單大量的常用構(gòu)件單元多次的建模工作，從而大大節(jié)省建模工作的效率，項(xiàng)目護(hù)欄單元如圖2.5所示，模塊化單元庫(kù)如圖2.6所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]BIM技術(shù)在高速公路橋梁施工安全管理中的應(yīng)用[J]. 王偉,李國(guó)峰.  公路. 2020(06)
[2]基于BIM的模塊化鋼結(jié)構(gòu)體系參數(shù)化建模方法研究[J]. 肖宇凡,馮超,蘇子陽(yáng).  江蘇建筑. 2019(03)
[3]基于BENTLY平臺(tái)的地質(zhì)三維建模技術(shù)研究[J]. 趙非,黃新文.  鐵道勘察. 2019(03)
[4]三維交通仿真評(píng)價(jià)方法在橋梁工程可行性分析中的應(yīng)用[J]. 張金躍.  交通世界. 2019(08)
[5]基于BIM+VR技術(shù)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁教學(xué)實(shí)踐改革研究[J]. 衛(wèi)星,巨云華.  圖學(xué)學(xué)報(bào). 2018(06)
[6]可視化編程在BIM參數(shù)化建模中的應(yīng)用技術(shù)[J]. 林金華,林武,吳福居.  工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2018(22)
[7]BIM結(jié)合三維激光掃描技術(shù)的應(yīng)用——以鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工監(jiān)測(cè)為例[J]. 吳思承.  四川建材. 2018(10)
[8]中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司:BIM技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的應(yīng)用探索[J]. 崔雅莉,張坤,黃鑫,馬長(zhǎng)永,馮群,羅亭,管增文.  建筑. 2018(06)
[9]融合BIM與GIS技術(shù)的高速公路項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)[J]. 石勝華.  中國(guó)交通信息化. 2017(11)
[10]住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門關(guān)于印發(fā)貫徹落實(shí)促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展意見重點(diǎn)任務(wù)分工方案的通知[J].   建筑設(shè)計(jì)管理. 2017(08)

博士論文
[1]面向?qū)嶓w選線設(shè)計(jì)的鐵路線路BIM與地理環(huán)境建模方法與應(yīng)用[D]. 聶良濤.西南交通大學(xué) 2016

碩士論文
[1]橋梁信息化（BIM）設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用研究[D]. 萬陽(yáng).重慶交通大學(xué) 2018
[2]基于BIM與VR相結(jié)合的綜合管線碰撞檢查應(yīng)用研究[D]. 張顥.華南理工大學(xué) 2017
[3]建筑信息模型（BIM）在橋梁工程上的應(yīng)用研究[D]. 汪彬.東南大學(xué) 2015
[4]BIM技術(shù)在設(shè)施管理中的應(yīng)用研究[D]. 楊子玉.重慶大學(xué) 2014
[5]基于BIM技術(shù)的施工可視化應(yīng)用研究[D]. 楊東旭.華南理工大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3089398