邊坡是人類在工程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中常見的地質(zhì)現(xiàn)象,其中公路邊坡的失穩(wěn)不僅影響行車駕駛安全,掩埋公路設(shè)施,同時(shí)也會(huì)造成參與其中的人民受到生命安全的威脅,應(yīng)予以足夠的重視,并施加有針對(duì)性的支護(hù)措施予以治理。FLAC3D有限差分法在目前對(duì)于邊坡工程的相關(guān)研究中,是被眾多學(xué)者所承認(rèn)并廣泛應(yīng)用的一種便捷、有效的研究方法之一。本文擬在充分利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,采用有限差分軟件FLAC3D對(duì)具體邊坡及支護(hù)措施進(jìn)行建模及分析,以期利用直觀的圖像及數(shù)據(jù)趨勢(shì)通過(guò)對(duì)比的分析方法表現(xiàn)出邊坡在不同工況下的穩(wěn)定性及不穩(wěn)定因素,從而得到對(duì)于該邊坡更有針對(duì)性且支護(hù)效果更佳的支護(hù)組合。鑒于研究邊坡的穩(wěn)定性分析結(jié)果,在未施加支護(hù)條件下的開挖坡體,上覆土體及坡腳部位的穩(wěn)定性是影響整個(gè)坡體穩(wěn)定性的重要因素。因此在邊坡支護(hù)組合的選取上,將解決上覆土體與下伏巖體接觸面剪切破壞問(wèn)題和坡腳位置巖體滑出問(wèn)題當(dāng)作重點(diǎn)關(guān)注的要素。經(jīng)過(guò)對(duì)比分析,以下兩種支護(hù)組合對(duì)于研究邊坡的支護(hù)效果是較好的,可以在理論上很好的起到對(duì)于邊坡的支護(hù)作用,有效的保證邊坡整體的穩(wěn)定性,進(jìn)而為周圍居住和通行的人民、在建或是已經(jīng)建成的其他工程設(shè)施提供有力的安全保障:（1）坡腳... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

梁河縣地理位置圖

11圖2-2研究邊坡巖層分布橫斷面示意圖現(xiàn)自上而下分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）層：以粉質(zhì)粘土為主要存在形式，褐色、褐黃色，主要由粘粒、粉粒組成，含少量礫石，稍有光澤，層理特征不明顯，干強(qiáng)度中等，韌性中等；硬塑狀，鉆孔揭露該層厚度為2.5m。（2）喜山期花崗巖殘積土（γm）層：以花崗巖殘積土為主要存在形式，灰黃色、灰黑色，成份以粉質(zhì)粘土為主；斷面看不到巖石紋理，含少量石英、巖石風(fēng)化殘留硬塊，呈斑點(diǎn)狀分布；巖芯多呈土柱狀；硬塑狀，鉆孔揭露該層厚度為4.2m。（3）喜山期全風(fēng)化混合花崗巖（γm）層：以全風(fēng)化混合花崗巖為主要存在形式，灰黃色、灰褐色、深灰色，主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英、云母及少量暗色礦物，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造；礦物結(jié)構(gòu)已破壞，長(zhǎng)石、云母等易風(fēng)化礦物已風(fēng)化成土，局部含粘粒，巖芯呈土柱狀。鉆探未揭穿。2.2.2開挖邊坡模擬范圍的確定根據(jù)圣維南原理可確定數(shù)值模擬的合理范圍。即：分布于彈性體上一小塊面積（或體積）內(nèi)的荷載所引起的物體中的應(yīng)力，在離荷載作用區(qū)稍遠(yuǎn)的地方，基本上只同荷載的合力和合力矩有關(guān)；荷載的具體分布只影響荷載作用區(qū)附近的應(yīng)力分布（劉一吾，2012）。在研究區(qū)，根據(jù)該段路基設(shè)計(jì)資料，路線基本以挖方形式通過(guò)斜坡體，中心最大挖方深度為14.7m，上覆土層厚度2~5m，下伏基巖為全風(fēng)化混合花崗巖，施工開挖后將在路線右側(cè)形成高約36.7m的邊坡。擬采用1:1~1:0.75坡比放坡，每級(jí)邊坡高度為8m，邊坡平臺(tái)寬度為3m�，F(xiàn)取K39+100斷面右側(cè)最大挖方邊

12坡進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，開挖邊坡現(xiàn)場(chǎng)圖如圖2-3所示。圖2-3開挖邊坡現(xiàn)場(chǎng)圖為方便后續(xù)建模，現(xiàn)利用AutoCAD軟件進(jìn)行原始邊坡及開挖過(guò)程的簡(jiǎn)化，開挖情況示意圖如圖2-4、圖2-5所示。圖2-4原坡開挖情況示意圖圖2-5開挖坡體尺寸示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Influence of excavation schemes on slope stability: A DEM[J]. WANG Zhen-yu,GU Dong-ming,ZHANG Wen-gang.  Journal of Mountain Science. 2020(06)
[2]土木工程施工中邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用[J]. 王梓龍.  河南建材. 2020(01)
[3]LEM-DEM coupling for slope stability analysis[J]. XU WenJie,WANG Shi,BILAL Manzoor.  Science China（Technological Sciences）. 2020(02)
[4]基于FLAC3D路基邊坡安全系數(shù)影響因素分析[J]. 姜恒超.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2017(11)
[5]海南省公路植被護(hù)坡和工程護(hù)坡結(jié)合技術(shù)研究[J]. 肖元平,李淑敏,蔣必鳳.  山西建筑. 2016(36)
[6]永安市燕南街道辦南翔路幼兒園崩塌穩(wěn)定性分析及治理方案[J]. 鄒仙榮.  西部探礦工程. 2016(11)
[7]淺談公路交通建設(shè)與環(huán)境保護(hù)[J]. 劉暉.  資源節(jié)約與環(huán)保. 2015(08)
[8]礦山地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估中露采邊坡穩(wěn)定性赤平投影分析運(yùn)用實(shí)例[J]. 金亞,李明.  低碳世界. 2015(01)
[9]重力式擋土墻的設(shè)計(jì)[J]. 王暉,劉勝,王鑫.  當(dāng)代化工. 2014(09)
[10]建筑邊坡治理工程的施工技術(shù)探究[J]. 施毅.  中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2014(08)

博士論文
[1]框架錨索及框架錨索—抗滑樁加固巖質(zhì)邊坡的動(dòng)力特性研究[D]. 付曉.西南交通大學(xué) 2017
[2]三峽庫(kù)區(qū)堆積層滑坡穩(wěn)定性與預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)研究[D]. 湯羅圣.中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 2013
[3]殘積層紅黏土路塹邊坡穩(wěn)定性分析方法研究[D]. 方薇.中南大學(xué) 2011

碩士論文
[1]地鐵車站穿越工程中既有線變形規(guī)律研究[D]. 陳鵬.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2016
[2]基于點(diǎn)安全系數(shù)法的邊坡穩(wěn)定性分析及支護(hù)設(shè)計(jì)[D]. 韓小雷.西南交通大學(xué) 2015
[3]軟基高填方公路路堤變形破裂機(jī)理及變形預(yù)測(cè)研究[D]. 漆穩(wěn).成都理工大學(xué) 2013
[4]基于FLAC3D大秦左岸基坑支護(hù)穩(wěn)定性研究[D]. 劉亮.遼寧工程技術(shù)大學(xué) 2013
[5]貴州織金某場(chǎng)地巖溶塌陷危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)及穩(wěn)定性分析[D]. 應(yīng)文璽.西南石油大學(xué) 2012
[6]厚砂層鉆孔灌注樁泥漿護(hù)壁穩(wěn)定性研究[D]. 姚志偉.武漢理工大學(xué) 2012
[7]基于FLAC3D的公路邊坡分級(jí)柔性支護(hù)數(shù)值模擬研究[D]. 王立文.蘭州理工大學(xué) 2012
[8]大跨徑PC連續(xù)剛構(gòu)橋的合理構(gòu)造與腹板裂縫機(jī)理研究[D]. 劉一吾.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[9]稻城機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響研究[D]. 彭劍.四川農(nóng)業(yè)大學(xué) 2012
[10]大孤山露天鐵礦高陡邊坡穩(wěn)定性分析[D]. 王志忠.遼寧工程技術(shù)大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3089384