軌道梁與周期支承多跨橋梁是工程中常見的周期支承梁結(jié)構(gòu),由于制造、退化與損傷等過程的不確定因素在所難免,使得實際支承無法確保嚴格的周期性,即具有擬周期性與不確定性,導(dǎo)致其動力學(xué)特性發(fā)生改變。目前研究主要集中在擬周期結(jié)構(gòu)的振動局部化,而利用擬周期結(jié)構(gòu)動力學(xué)特性進行損傷識別的研究相對較少。本文通過理論與數(shù)值模擬的方法研究擬周期支承軌道結(jié)構(gòu)與擬周期支承多跨橋梁的動力學(xué)特性,為進一步通過擬周期支承梁結(jié)構(gòu)動力學(xué)特性識別支承異常提供理論基礎(chǔ)。全文的主要研究工作如下:1、研究了周期支承軌道梁在支承出現(xiàn)損傷偏移等擬周期工況下的頻響特性。建立了長枕埋入式軌道和考慮軌枕質(zhì)量耦合軌道模型,推導(dǎo)出兩種軌道模型分別采用歐拉-伯努利梁與鐵木辛柯梁模型時的振動偏微分方程,得到相應(yīng)的頻響微分方程,運用Galerkin方法將其轉(zhuǎn)化為復(fù)系數(shù)線性方程組求解,適用于擬周期與周期情形,結(jié)果與有限元進行對比,驗證了理論方法的有效性。計算了軌道梁在單個支承損傷、支承位置偏移及支承出現(xiàn)不確定損傷與偏移工況下的頻響與頻響比特性,發(fā)現(xiàn)支承的隨機不確定性或擬周期性以一定模式反映在軌道梁的頻響特性中,支承擬周期會導(dǎo)致軌道梁出現(xiàn)局部共振,進而導(dǎo)... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：110 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

周期支承軌道

圖１．２周期支承橋梁??周期支承梁結(jié)構(gòu)在工程中較為常見，如圖１．１與１．２所示

圖２．１長埋式軌道梁模型??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3082272