經濟發(fā)展新常態(tài)下,堅持對外開放是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路,“一帶一路”倡議應運而生。港口作為重要交通節(jié)點,是將沿線各國連點成線,實現(xiàn)互聯(lián)互通的不可或缺的部分。同時,港口整合成為我國港口發(fā)展的大勢所趨,這更加增強了港口競爭力研究的必要性,也提高了研究的復雜性。在這樣的背景下,港口競爭力不再是僅涉及港口本身的單一維度問題,已經演化成需要綜合考慮港口、環(huán)境以及港口間關系的多維問題。本文首先梳理了關于港口競爭力評價和生態(tài)位理論應用的相關成果,明確對港口競爭力和港口生態(tài)位的定義;其次以長江以南地區(qū)主要港口為研究對象,選取R聚類-變異系數(shù)方法,構建港口競爭力評價指標體系;然后,引入港口生態(tài)位寬度、適宜度和重疊度模型,以港口生態(tài)位寬度反映港口對于各因子層內資源的利用能力,以港口生態(tài)位適宜度反映港口對所處環(huán)境的適應能力,以港口生態(tài)位重疊度反映港口之間生存發(fā)展的競爭程度,進而構建包含港口生態(tài)位寬度、適宜度和重疊度三個指標的綜合矩陣進行TOPSIS分析,測算港口的競爭力大小。結果顯示,寧波-舟山港的綜合競爭力水平最高,廈門港最差。最后,分析各個港口在不同影響因子下呈現(xiàn)出的特征,明確每個港口的地位和類型,并... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖４．１單維度港口生態(tài)位寬度??Ｆｉｇ．?４．１?Ｓｉｎｇｌｅ?ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ?Ｎｉｃｈｅ?Ｗｉｄｔｈ?ｏｆ?ｐｏｒｔ??

圖４．?２評價指標權重??Ｆｉｇ．?４．２?Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ?ｉｎｄｅｘ?ｗｅｉｇｈｔ??．？?，？?？??從圖４．２可以看出，在港口競爭力的１７個影響指標中，權重系數(shù)指標值的波動幅度??較大

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]港口競爭力與腹地經濟協(xié)同機制面板數(shù)據分析[J]. 魯渤,邢戩,王乾,汪壽陽.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2019(04)
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[8]“一帶一路”背景下北部灣港口發(fā)展策略[J]. 莫金菊,李柏敏.  商業(yè)經濟. 2018(07)
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博士論文
[1]基于生態(tài)位的區(qū)域旅游競合發(fā)展理論與應用研究[D]. 石丹.吉林大學 2014

碩士論文
[1]長江三角洲港口競爭力研究[D]. 郭琦.曲阜師范大學 2019
[2]基于生態(tài)位理論的甘肅省城市競爭力分析[D]. 杜飛.蘭州財經大學 2018
[3]“21世紀海上絲綢之路”沿線重要港口競爭力評價與分析[D]. 楊忍.山東科技大學 2018
[4]基于“一帶一路”戰(zhàn)略的環(huán)渤海區(qū)域港口競爭力分析[D]. 周雅琨.大連海事大學 2017
[5]我國主要港口綜合競爭力研究[D]. 李欣芷.廣東外語外貿大學 2017
[6]舟山港域競爭力評價[D]. 施樺.浙江海洋大學 2017
[7]基于生態(tài)位適宜度的中國郵輪始發(fā)港評價與發(fā)展策略研究[D]. 王歡.江蘇科技大學 2017
[8]新常態(tài)下廈門港集裝箱運輸經營模式轉型升級探析[D]. 付天辰.福州大學 2017
[9]集裝箱碼頭客戶滿意度綜合評價系統(tǒng)研究[D]. 孫小清.集美大學 2016
[10]基于生態(tài)位理論的港口競爭戰(zhàn)略選擇研究[D]. 黃永燊.武漢理工大學 2016



本文編號：3081853