在軟土盾構(gòu)隧道施工過程中存在許多不確定性因素,而現(xiàn)有風(fēng)險評估方法大多數(shù)是偏向于專家打分的定性評估。本文針對軟土盾構(gòu)隧道中的定量指標(biāo)和定性指標(biāo)分別進(jìn)行研究,并提出定量定性綜合風(fēng)險評估方法,主要研究內(nèi)容及成果如下:（1）收集地鐵隧道工程事故案例,對其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,揭示軟土盾構(gòu)隧道施工的風(fēng)險性�；谑鹿拾咐蚍治�,對風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行篩選和分類。對定量指標(biāo),包括土體重度、黏聚力、內(nèi)摩擦角、壓縮模量、土艙壓力、注漿壓力、盾尾間隙,通過文獻(xiàn)調(diào)研和實(shí)際監(jiān)測記錄,分析總結(jié)其統(tǒng)計(jì)學(xué)特征。對定性指標(biāo),分別從人、材料、機(jī)械、方法、環(huán)境五個方面,建立兩級定性指標(biāo)風(fēng)險評價體系。（2）采用FLAC3D軟件,建立考慮土艙壓力和盾尾間隙的數(shù)值分析模型。通過確定性分析,分別探討盾構(gòu)過程中各定量指標(biāo)對地表沉降和地表水平位移的影響。結(jié)果表明:重度對地表變形的影響很小,可忽略不計(jì);誘發(fā)地表變形的定量因素中,掘進(jìn)參數(shù)的影響大于土性參數(shù)。（3）基于隨機(jī)場理論,生成土性參數(shù)及盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)隨機(jī)場模型。將確定性計(jì)算結(jié)果與不確定性計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比,分別探究各定量指標(biāo)的不確定性對地表沉降的影響規(guī)律,并提出一種對確定性計(jì)算結(jié)果進(jìn)行修正的方法。... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

地鐵隧道事故統(tǒng)計(jì)分析（按事故類型）

不同事故類型死傷人數(shù)統(tǒng)計(jì)分析

地鐵隧道事故統(tǒng)計(jì)分析（按城市）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]舟山軟土土性參數(shù)隨機(jī)場研究[D]. 文淵.浙江海洋大學(xué) 2017
[2]復(fù)合地層土壓平衡盾構(gòu)隧道掘進(jìn)參數(shù)與安全控制技術(shù)研究[D]. 李俊逸.西南交通大學(xué) 2015
[3]軟土地層地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險評估與控制方法研究[D]. 陸征宇.西安建筑科技大學(xué) 2015
[4]淺埋透水復(fù)合地層泥水盾構(gòu)開挖面穩(wěn)定性及掘進(jìn)參數(shù)研究[D]. 曹成勇.中南大學(xué) 2014
[5]基于模糊綜合評判法的地鐵施工風(fēng)險評估研究[D]. 谷昀.中國鐵道科學(xué)研究院 2013
[6]長沙地鐵下穿湘江土壓平衡盾構(gòu)隧道掘進(jìn)參數(shù)研究[D]. 褚東升.中南大學(xué) 2012
[7]土體物理力學(xué)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫開發(fā)及其相關(guān)性和概率統(tǒng)計(jì)分析[D]. 徐雷云.河海大學(xué) 2006



本文編號：3082070