考慮水上環(huán)境的客船人員應(yīng)急疏散過程分析與建模
發(fā)布時間：2021-03-12 23:53
船舶作為人類最具運載能力的交通運輸工具,在現(xiàn)代國際社會的交流發(fā)展中扮演著重要的角色。當水上險情發(fā)生時,合理高效地展開疏散活動,意味著對船上人員人身安全的最大保障。對船上人員疏散行為的模擬與預(yù)測,對降低水上交通事故損失,引導船上逃生作業(yè),優(yōu)化船艙安全設(shè)計,有著深遠的指導意義。與陸上建筑人群疏散問題相比,船舶場景中人群的疏散問題有其自身的特殊性。船上艙室結(jié)構(gòu)布局的復(fù)雜與獨特性,船體漂浮運動對船上行人運動能力的影響作用等因素,對船上人群疏散的分析與研究造成了極大的干擾。為了準確刻畫與分析水上環(huán)境中客船人員疏散行為的規(guī)律,本文結(jié)合行人在船舶上移動受到船體運動影響的特點建立理論模型,以計算機仿真技術(shù)作為實驗?zāi)M手段,對船上乘客的疏散活動開展深入研究。本文在使用多格子模型準確刻畫疏散場景與行人移動的基礎(chǔ)上,提出了一種采用行動鄰域引導行人移動的新模型。在該模型中,行人在疏散進程的每一個下一步落點根據(jù)其行動鄰域內(nèi)的各個落點概率進行選擇確定。鄰域內(nèi)的各落點選擇概率的計算采用了拓展的經(jīng)典場域模型計算方法,并通過對稀疏人群和密集人群兩類場景的疏散仿真實驗,對靜態(tài)場系數(shù)、格子分辨度以及更新序列等參數(shù)的影響進行...
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：140 頁
【學位級別】：博士
【部分圖文】：
泰坦尼克號海難
洞爺丸號海難
愛沙尼亞號海難
【參考文獻】：
期刊論文
[1]風浪影響下的客輪人員疏散模型及仿真[J]. 張德珍,趙敏,YING Tang,弓永軍. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 2016(06)
[2]船體浮搖狀態(tài)下人員疏散運動特征研究現(xiàn)狀分析[J]. 孫錦路,盧兆明,陸守香. 中國水運(下半月). 2016(04)
[3]船舶多出口房間疏散問題研究[J]. 朱成華,陳淼,韓端鋒,喬岳. 計算機仿真. 2014(11)
[4]格子氣模型在地鐵站人群疏散運動中的應(yīng)用[J]. 郭細偉,陳建橋,魏俊紅. 武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2014(03)
[5]船舶安全疏散研究述評[J]. 田偉,呂偉. 中國安全生產(chǎn)科學技術(shù). 2014(04)
[6]受損客輪中人員緊急疏散研究進展[J]. 盧春霞,梁瑋. 電子科技大學學報(社科版). 2012(03)
[7]Research on a Multi-grid Model for Passenger Evacuation in Ships[J]. Miao Chen, Duanfeng Han and Haipeng Zhang College of shipbuilding Engineering, Harbin Engineering University, Harbin 150001, China. Journal of Marine Science and Application. 2011(03)
[8]基于IMO標準的客輪正常狀態(tài)下疏散實證研究[J]. 郭琳,盧春霞. 科學技術(shù)與工程. 2011(05)
[9]Multi-grid simulation of pedestrian counter flow with topological interaction[J]. 馬劍,宋衛(wèi)國,廖光煊. Chinese Physics B. 2010(12)
[10]基于元胞自動機的行人疏散流仿真研究[J]. 岳昊,邵春福,姚智勝. 物理學報. 2009(07)
博士論文
[1]基于非均勻格子氣模型的人群疏散動力學模擬[D]. 郭細偉.華中科技大學 2013
[2]基于并行格子氣方法的單向行人流復(fù)雜動態(tài)特性研究[D]. 郝慶一.中國科學技術(shù)大學 2012
[3]海上風力機系統(tǒng)流體動力性能數(shù)值模擬與試驗研究[D]. 趙靜.哈爾濱工程大學 2012
[4]相向行人流自組織行為機理研究[D]. 馬劍.中國科學技術(shù)大學 2010
[5]人員疏散多格子模型的理論與實驗研究[D]. 胥旋.中國科學技術(shù)大學 2009
碩士論文
[1]融合色彩心理因素的船舶餐廳疏散仿真研究[D]. 張沛.哈爾濱工程大學 2016
[2]多出口群體疏散模擬研究[D]. 張茜.浙江大學 2014
[3]基于流體動力學的大規(guī)模群體動畫的建模與仿真[D]. 黃琪淞.電子科技大學 2013
[4]客船人員在走廊拐彎處疏散運動研究[D]. 周城.大連海事大學 2012
[5]客船樓梯處人員疏散模型研究[D]. 吳坎坷.大連海事大學 2011
[6]考慮人員疏散不確定性的離散模型研究[D]. 張俊.中國科學技術(shù)大學 2009
[7]基于流體動力學的交通流模型及數(shù)值模擬[D]. 張波.吉林大學 2007
本文編號：3079204
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：140 頁
【學位級別】：博士
【部分圖文】：
泰坦尼克號海難
洞爺丸號海難
愛沙尼亞號海難
【參考文獻】：
期刊論文
[1]風浪影響下的客輪人員疏散模型及仿真[J]. 張德珍,趙敏,YING Tang,弓永軍. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 2016(06)
[2]船體浮搖狀態(tài)下人員疏散運動特征研究現(xiàn)狀分析[J]. 孫錦路,盧兆明,陸守香. 中國水運(下半月). 2016(04)
[3]船舶多出口房間疏散問題研究[J]. 朱成華,陳淼,韓端鋒,喬岳. 計算機仿真. 2014(11)
[4]格子氣模型在地鐵站人群疏散運動中的應(yīng)用[J]. 郭細偉,陳建橋,魏俊紅. 武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2014(03)
[5]船舶安全疏散研究述評[J]. 田偉,呂偉. 中國安全生產(chǎn)科學技術(shù). 2014(04)
[6]受損客輪中人員緊急疏散研究進展[J]. 盧春霞,梁瑋. 電子科技大學學報(社科版). 2012(03)
[7]Research on a Multi-grid Model for Passenger Evacuation in Ships[J]. Miao Chen, Duanfeng Han and Haipeng Zhang College of shipbuilding Engineering, Harbin Engineering University, Harbin 150001, China. Journal of Marine Science and Application. 2011(03)
[8]基于IMO標準的客輪正常狀態(tài)下疏散實證研究[J]. 郭琳,盧春霞. 科學技術(shù)與工程. 2011(05)
[9]Multi-grid simulation of pedestrian counter flow with topological interaction[J]. 馬劍,宋衛(wèi)國,廖光煊. Chinese Physics B. 2010(12)
[10]基于元胞自動機的行人疏散流仿真研究[J]. 岳昊,邵春福,姚智勝. 物理學報. 2009(07)
博士論文
[1]基于非均勻格子氣模型的人群疏散動力學模擬[D]. 郭細偉.華中科技大學 2013
[2]基于并行格子氣方法的單向行人流復(fù)雜動態(tài)特性研究[D]. 郝慶一.中國科學技術(shù)大學 2012
[3]海上風力機系統(tǒng)流體動力性能數(shù)值模擬與試驗研究[D]. 趙靜.哈爾濱工程大學 2012
[4]相向行人流自組織行為機理研究[D]. 馬劍.中國科學技術(shù)大學 2010
[5]人員疏散多格子模型的理論與實驗研究[D]. 胥旋.中國科學技術(shù)大學 2009
碩士論文
[1]融合色彩心理因素的船舶餐廳疏散仿真研究[D]. 張沛.哈爾濱工程大學 2016
[2]多出口群體疏散模擬研究[D]. 張茜.浙江大學 2014
[3]基于流體動力學的大規(guī)模群體動畫的建模與仿真[D]. 黃琪淞.電子科技大學 2013
[4]客船人員在走廊拐彎處疏散運動研究[D]. 周城.大連海事大學 2012
[5]客船樓梯處人員疏散模型研究[D]. 吳坎坷.大連海事大學 2011
[6]考慮人員疏散不確定性的離散模型研究[D]. 張俊.中國科學技術(shù)大學 2009
[7]基于流體動力學的交通流模型及數(shù)值模擬[D]. 張波.吉林大學 2007
本文編號：3079204
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