瀝青膠漿是瀝青混合料中的重要成分,嚴重影響著瀝青混合料的實際的路用性能。瀝青膠漿中的礦粉和瀝青的相互作用影響著瀝青膠漿的各項性能,同時礦粉與瀝青的比例大小也決定著瀝青膠漿的力學性能的優(yōu)異,尤其是在低溫條件,瀝青膠漿性能更加決定著路面整體的路用性能。瀝青膠漿低溫性能的機理研究就目前而言并沒有一個統(tǒng)一的觀點,關(guān)于瀝青膠漿中組成成分和粉膠比的影響一直以來受到廣大道路工作者的廣泛關(guān)注。本項研究以瀝青膠漿為研究對象,以吉林地區(qū)的寒區(qū)氣候為背景,探究瀝青膠漿中礦粉與瀝青相互作用和礦粉與瀝青的數(shù)量比例以及低溫環(huán)境對瀝青膠漿的性能的影響。采用瀝青膠漿小梁彎曲試驗對瀝青膠漿的低溫性能進行研究,并以結(jié)構(gòu)瀝青和自由瀝青為切入點,對瀝青膠漿的性能隨粉膠比的變化進行合理的解釋,并給出最佳粉膠比的合理的選擇建議。研究中首先分析了礦粉的填料的細觀特征,對礦粉的長徑比、圓形度和顆粒大小分布以及Rigden孔隙率大小進行測試,為后續(xù)瀝青膠漿的性能研究打下基礎(chǔ)。采用瀝青膠漿小梁彎曲試驗測試得到三種低溫條件和八種粉膠比條件下的極限彎曲破壞應(yīng)力和極限彎曲破壞應(yīng)變,分析得到了不同影響因素對瀝青膠漿性能的影響。然后采用PFC模擬... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國季節(jié)性凍土分布區(qū)域圖

結(jié)構(gòu)瀝青和自由瀝青的比例特征是瀝青膠漿低溫路用性能的關(guān)鍵影響因素。因此，研究把優(yōu)化寒區(qū)瀝青膠漿的設(shè)計應(yīng)將著眼點放在瀝青膠漿中的結(jié)構(gòu)瀝青和自由瀝青的問題上面。所以本項研究將以結(jié)構(gòu)瀝青和自由瀝青為研究對象，通過設(shè)計力學性能試驗實現(xiàn)多狀態(tài)下結(jié)構(gòu)瀝青和自由瀝青自身強度參數(shù)和應(yīng)變參數(shù)的定量測試。并通過數(shù)值模擬來模擬瀝青膠漿的力學性能實驗，通過模擬進一步分析瀝青膠漿的力學性能的變化和細觀的結(jié)構(gòu)瀝青和自由瀝青對其的影響機理，并推薦出瀝青膠漿的最佳的礦粉摻量，對瀝青混合料的設(shè)計具有極大的幫助。圖1.2車轍病害（左）和開裂病害（右）1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀瀝青路面作為當前道路最常見的路面形式，由于其廣泛的優(yōu)良的特性，被廣泛應(yīng)用于機場跑道和各種高等級路面當中[1-2]。瀝青路面通常是由瀝青混合料鋪筑而成的，瀝青混合料作為一種典型的非均質(zhì)復(fù)合材料，其各項材料的性能對瀝青混合料的整體性能的影響都至關(guān)重要。尤其是在低溫條件下，其組成成分會決定著瀝青混合料的低溫條件下的路用性能。并且瀝青膠漿是瀝青混合料中的重要成分，嚴重影響著瀝青混合料的實際的路用性能，因此瀝青膠漿的實際的性能對

緒論10圖1.3技術(shù)路線圖1.4本章小結(jié)礦粉填料的合理應(yīng)用能夠避免瀝青路面的病害的發(fā)生，研究礦粉的合理應(yīng)用以及礦粉與瀝青的相互作用至關(guān)重要。所以本章主要介紹了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展態(tài)勢和本研究所處的地理區(qū)域的環(huán)境，根據(jù)相應(yīng)的背景條件提出了合理的研究課題，并且介紹了研究課題的當前現(xiàn)狀以及仍待解決的相關(guān)問題，并根據(jù)相關(guān)問題設(shè)計了研究的研究方案和技術(shù)路線。通過對瀝青膠漿的礦粉的細觀特征和粉膠比的研究，以結(jié)構(gòu)瀝青和自由瀝青為切入點，提出瀝青膠漿隨粉膠比性能變化的改變機理，并與數(shù)值模擬相結(jié)合，提出最佳的礦粉的摻量，并給出合理的解釋，為道路中礦粉的應(yīng)用打下堅實的基礎(chǔ)，并合理量化了結(jié)構(gòu)瀝青和自由瀝青的性能指標，對后續(xù)瀝青膠漿性能的研究具有重要意義。

【參考文獻】：
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