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CFRP筋復(fù)合型錨具疲勞性能試驗(yàn)研究

發(fā)布時間:2021-03-08 06:42
  CFRP筋憑借其優(yōu)良的性能成為橋梁拉索潛在的替換材料,但是其橫向抗剪能力限制了其大規(guī)模的使用。目前研究較多的錨具有粘結(jié)型、夾片型、復(fù)合型,粘結(jié)型錨具能較好的防止筋材橫向剪切破壞,但體積過大限制其使用;夾片型錨具容易夾傷筋材,復(fù)合型錨具結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn),研究價值巨大。目前對復(fù)合型錨具的研究主要集中于靜力性能的研究,對其疲勞性能的研究較少。本文是CFRP筋復(fù)合型錨具疲勞性能的試驗(yàn)研究。用石英砂、鐵粉和鋁粉末增強(qiáng)粘合劑進(jìn)行對比,測試得石英砂增強(qiáng)粘合劑作為錨具的粘結(jié)材料效果最優(yōu)。在系統(tǒng)滑移,套管應(yīng)變,錨固區(qū)溫升,殘余拉伸載荷能力和剛度退化方面,分析了復(fù)合型錨具在循環(huán)荷載作用下的結(jié)構(gòu)變化情況。結(jié)果表明,最大應(yīng)力水平和應(yīng)力比對復(fù)合型錨具的疲勞性能有顯著影響。具有高應(yīng)力比和低應(yīng)力水平的循環(huán)加載能促進(jìn)錨具各組件間的協(xié)同效應(yīng)。然而,增大應(yīng)力水平和降低應(yīng)力比會使錨具產(chǎn)生更大的滑移、更大的損壞以及復(fù)合型錨具進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)需要更多次數(shù)的循環(huán)加載(增大應(yīng)力水平和降低應(yīng)力比會使錨具產(chǎn)生更大的滑移、更大的損壞,復(fù)合型錨具進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)亦需要更多的循環(huán)加載次數(shù)。當(dāng)應(yīng)力比超過0.4且最大應(yīng)力小于0.5時,在循環(huán)加載的早期階段... 

【文章來源】:江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】:80 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

CFRP筋復(fù)合型錨具疲勞性能試驗(yàn)研究


玻璃纖維布

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,玻璃纖維,玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,落紗


維主要包括:玻璃纖維、玄武巖纖維、碳纖維、芳綸纖維等。維增強(qiáng)復(fù)合材料的類型與特點(diǎn)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(GFRP)璃纖維的開發(fā)時間較早,工藝水平較低。生產(chǎn)原料主要包括:氧化云石、石灰石、純堿等,經(jīng)高溫熔制、拉絲、落紗織布等工藝制備維具有成本低廉、加工性能好、不易燃、吸水性小、耐熱性好、絕緣等優(yōu)點(diǎn)。玻璃纖維廣泛運(yùn)用于絕緣及絕熱保溫等領(lǐng)域。璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中運(yùn)用較 E-glass 和 S-glass[2]。E-glass 纖維于其價格低廉,從而獲得較為廣泛的運(yùn)用。S-glass 抗拉強(qiáng)度高且也較高,纖維含量約 78%,但是價格較高。玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料玻璃纖維筋、玻璃纖維布,如圖 1.1 和圖 1.2。

碳纖維筋


CFRP 筋復(fù)合型錨具疲勞性能試驗(yàn)研究主要產(chǎn)地集中在發(fā)達(dá)國家,其中日本對 CFRP 材料的研究比較發(fā)展,國內(nèi)對碳纖維的生產(chǎn)也逐漸增加,其中比較有名的有南京復(fù)神鷹新材料有限公司及江蘇恒神纖維材料有限公司等。維材料根據(jù)其在土木工程中運(yùn)用形式的不同主要分為:碳纖維筋如圖 1.3,圖 1.4。碳纖維筋有光圓和纏絲處理的帶肋筋,相比粘結(jié)材料間的粘結(jié)錨固效果更好。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]CFRP筋黏結(jié)型錨具受力性能分析及試驗(yàn)[J]. 梅葵花,鄒曉鴻,孫勝江,孫亞民,晉國慶.  長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(03)
[2]不同環(huán)境下CFRP筋與環(huán)氧砂漿黏結(jié)性試驗(yàn)研究[J]. 朱街祿,楊文瑞.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2016(27)
[3]FRP復(fù)合材料橫擔(dān)體系空間受力性能足尺試驗(yàn)研究[J]. 馬輝,劉云賀,王振山,郭宏超,譚蓉.  建筑結(jié)構(gòu). 2016(04)
[4]FRP材料在混凝土結(jié)構(gòu)中的研究與應(yīng)用[J]. 楊振秦.  中國建材科技. 2016(01)
[5]CFRP筋黏結(jié)型錨具試驗(yàn)研究及實(shí)橋應(yīng)用分析[J]. 梅葵花,呂志濤,張繼文.  中國公路學(xué)報. 2016(01)
[6]CFRP筋復(fù)合型錨具靜載測試及黏結(jié)應(yīng)力分布[J]. 陳蓓,李十泉,劉榮桂,謝桂華,臧娜.  玻璃鋼/復(fù)合材料. 2015(11)
[7]橋梁纜索腐蝕防護(hù)方法試驗(yàn)研究[J]. 葉華文,段熹,王義強(qiáng),佘東川,Nakamura S,Suzumura K.  中外公路. 2015(04)
[8]國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》修訂簡介[J]. 陳茜,馮大斌,于濱,朱瑩.  建筑科學(xué). 2015(07)
[9]大跨度CFRP纜索和鋼纜索懸索橋經(jīng)濟(jì)性能對比研究[J]. 李揚(yáng).  世界橋梁. 2014(06)
[10]新型CFRP筋錨具優(yōu)化設(shè)計及疲勞性能試驗(yàn)[J]. 諸葛萍,丁勇,侯蘇偉,強(qiáng)士中.  浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2014(10)

碩士論文
[1]碳纖維預(yù)應(yīng)力筋夾片式錨具的研究及開發(fā)[D]. 郭范波.東南大學(xué) 2006
[2]碳纖維預(yù)應(yīng)力筋及拉索錨固系統(tǒng)抗疲勞性能的試驗(yàn)研究[D]. 孫志剛.湖南大學(xué) 2005



本文編號:3070599

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