隨著高鐵建設(shè)的大力推進,許多高速鐵路橋梁需要修建在云南、貴州、四川、西藏等高烈度地震區(qū)。高強度鋼筋的使用不僅可以減少鋼筋用量,節(jié)約成本和保護環(huán)境,而且可以解決混凝土施工中鋼筋布置過密引起的混凝土澆筑振搗問題,所以高強度鋼筋在高烈度區(qū)高速鐵路橋梁中有較好的應(yīng)用前景。但是按照一般規(guī)律縱筋的強度提高,會導(dǎo)致構(gòu)件的延性和變形能力降低。通過調(diào)研既有擬靜力試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn),絕大部分配置HRB500高強鋼筋鐵路RC橋墩的位移延性系數(shù)達(dá)不到《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》要求的4.8。因此研究HRB500高強鋼筋在高鐵RC橋墩上的應(yīng)用有一定的現(xiàn)實意義。本文以配置高強鋼筋的高速鐵路橋墩為研究對象,主要開展了以下幾個方面的研究:（1）在查閱大量國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上,分析和總結(jié)了國內(nèi)外鋼筋混凝土橋墩抗震性能研究現(xiàn)狀及配置高強鋼筋墩柱抗震性能的研究現(xiàn)狀。（2）對水平單調(diào)荷載下配置HRB500鋼筋高鐵RC橋墩變形能力、承載能力的影響因數(shù)進行了敏感性分析,采用正交試驗方法得到主要的影響因數(shù)。分析主要影響因數(shù)對配置HRB500鋼筋高鐵RC橋墩承載能力及位移延性系數(shù)的影響規(guī)律,總結(jié)出水平單調(diào)荷載下橋墩達(dá)到規(guī)范要求位移延性能力的... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

纖維單元模型

混凝土本構(gòu)模型混凝土橋墩一般包括兩種混凝土，即保護層混凝土和核心混凝土有箍筋提供橫向約束作用，保護層混凝土是指沒有箍筋約束的混凝改變混凝土本構(gòu)關(guān)系中的相關(guān)參數(shù)來實現(xiàn)保護層混凝土和約束混enSees 中有著豐富的混凝土材料庫，其中使用較多的混凝土單軸材e0l、Concrete02 、Conerete03 和 Conerete04 材料。其中的 Concretee04 材料能夠較好反映混凝土的受拉性能，具有較好的數(shù)值模擬效果土模擬時，考慮混凝土的受拉性能，因此下面僅對兩種 Concrete0e04 材料本構(gòu)模型進行簡單介紹。Concrete02 材料ncrete02 混凝土本構(gòu)模型是在 Kent-Park[48]提出的約束混凝土應(yīng)力—上發(fā)展而來的。其應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系如圖 2-2 所示，主要計算公式如

圖 2-3 Mander 模型rcccrxfxrf +=1'cccxεε= = 1+5 1'c'ccccc0ffε εsecEEErcc = '5000ccE = fccccfEε'sec= '


本文編號：3070643