懸索橋以跨越能力強、受力性能好、景觀效果好的特點,常作為千米級大跨度橋梁設(shè)計的推薦方案以及跨江跨海大橋的主要橋型選擇。傳統(tǒng)CAD設(shè)計過程中,需要緊密結(jié)合橋梁總體方案調(diào)整而進行相應(yīng)的修改,由此帶來懸索橋設(shè)計不準(zhǔn)確、整體設(shè)計效率較低的問題。根據(jù)我國政府主管部門BIM政策的推動和日益增長的項目需求,采用傳統(tǒng)二維軟件進行大跨度懸索橋設(shè)計難以滿足項目高質(zhì)量發(fā)展的要求,使用BIM技術(shù)進行橋梁設(shè)計是橋梁工程技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。而目前,BIM技術(shù)在橋梁工程行業(yè)設(shè)計中的應(yīng)用研究還十分不足,橋梁工程BIM應(yīng)用仍以單專業(yè)翻模為主,BIM模型與有限元模型是不關(guān)聯(lián)的、相互獨立的。本論文在研究國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上,開展BIM技術(shù)在大跨徑懸索橋設(shè)計階段的應(yīng)用研究,論證了直接使用BIM技術(shù)進行懸索橋正向設(shè)計的可行性。以太洪長江大橋為工程實例,研究的具體內(nèi)容如下:（1）基于BIM的懸索橋參數(shù)化驅(qū)動設(shè)計研究圍繞BIM參數(shù)化設(shè)計和橋梁BIM應(yīng)用方法,提出基于BIM的懸索橋主體結(jié)構(gòu)參數(shù)化驅(qū)動設(shè)計技術(shù)路線,并對BIM各軟件平臺參數(shù)化能力進行對比。研究基于BIM的懸索橋參數(shù)化驅(qū)動設(shè)計,通過設(shè)計參數(shù)的修改以及CATIA軟件腳本語... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：127 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

麥克利米曲線圖

10族類型和參數(shù)屬性是Revit軟件參數(shù)化設(shè)計很重要的兩個模塊。族類型的主要組成部分是結(jié)構(gòu)材質(zhì)的設(shè)計和結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注的參數(shù)化設(shè)計，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)之間公式關(guān)系的設(shè)置。參數(shù)屬性分為參數(shù)類型和參數(shù)數(shù)據(jù)，參數(shù)類型又分別包括族參數(shù)和共享參數(shù)，設(shè)計過程中需要注意的是族參數(shù)中的設(shè)計數(shù)據(jù)不能出現(xiàn)在明細表或標(biāo)記中，工程量的自動統(tǒng)計需要來源于共享參數(shù)的設(shè)計數(shù)據(jù)。Revit軟件橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計中族類型控制參數(shù)和參數(shù)屬性的設(shè)置如圖2-1所示。（a）族類型控制參數(shù)（b）參數(shù)屬性的設(shè)置圖2-1族類型控制參數(shù)的創(chuàng)建以及參數(shù)屬性的設(shè)置2.3Bentley系列軟件應(yīng)用2.3.1Bentley平臺基本介紹Bentley公司是一家全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施軟件解決方案企業(yè)，是首屈一指的軟件與技術(shù)提供商[40]。Bentley系列軟件包括MicroStation、BentleyPowerCivil、ProStructures、ProjectWise、CivilStationBridge、OpenBridgeModeler、OverHeadLine等，并且Bentley平臺對橋梁道路不同專業(yè)的軟件進行了具體劃分。MicroStationV8i主要應(yīng)用于幾何體的創(chuàng)建以及模型參數(shù)化設(shè)計數(shù)據(jù)信息的錄入，軟件本身提供了幾何形體設(shè)計相關(guān)的功能，已經(jīng)發(fā)布的下一代MicroStationConnectEdition版本具備形體屬性鏈接的功能與參數(shù)化設(shè)計功能。BentleyPowerCivil主要應(yīng)用于三維道路設(shè)計[41]，PowerCivil支持交點法和積木法創(chuàng)建路線模型，同時也專為中國工程師提供了PowerCivilPCCNTool插件，可導(dǎo)入傳統(tǒng)二維設(shè)計方法常使用的緯地、EICAD等路線數(shù)據(jù)格式，以銜接傳統(tǒng)設(shè)計與三維BIM設(shè)計工作。CivilStationBridge主要應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，提供了基于道路設(shè)計線的橋跨布置、橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計、自定義參數(shù)化構(gòu)件模板等功能。其中自定義參數(shù)化構(gòu)件功能可以極大的豐富符合設(shè)計院設(shè)計特點的?

11塔、索夾、吊索、箱梁等可以制作定制的參數(shù)化構(gòu)件模板。ProStructures包含了MicroStationV8i的部分功能，主要適用于Bentley平臺橋梁結(jié)構(gòu)模型的深化設(shè)計，如構(gòu)件的參數(shù)化設(shè)計、鋼筋的深化設(shè)計、鋼筋碰撞檢查等。2.3.2Microstation軟件參數(shù)化實現(xiàn)系統(tǒng)MicroStation是Bentley系列軟件中一款最基礎(chǔ)的參數(shù)化建模軟件，主要具備橋梁幾何形體設(shè)計、形體屬性的鏈接、結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計等功能。對于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的復(fù)雜形體一般采用直接在MicroStationConnectEdition軟件中建立幾何模型后賦予屬性的方法。庫、條目類型、屬性是Microstation的結(jié)構(gòu)模型參數(shù)化實現(xiàn)系統(tǒng)中三種不同的層級關(guān)系，具體參數(shù)的設(shè)定如圖2-2，在構(gòu)件屬性中完成不同變量組設(shè)計參數(shù)的創(chuàng)建，通過每組的設(shè)計參數(shù)的修改控制設(shè)計模型的調(diào)整。完成三維參數(shù)化設(shè)計的前提是實現(xiàn)二維輪廓的參數(shù)化設(shè)計，并對參數(shù)化輪廓進行設(shè)計參數(shù)的公式定義、結(jié)構(gòu)間幾何關(guān)系的約束、輪廓尺寸與設(shè)計參數(shù)的相互關(guān)聯(lián)，最后通過設(shè)計參數(shù)的調(diào)整進行參數(shù)化設(shè)計實體模型的測試。圖2-2庫、條目類型、屬性三種不同層級關(guān)系的設(shè)定基于MicroStationConnectEdition軟件的結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計技術(shù)路線如圖2-3，這是最基本的結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計技術(shù)路線。更高級的參數(shù)化設(shè)計運用是通過PCL（PointCloudLibrary）參數(shù)化腳本完成新的構(gòu)件類型的創(chuàng)建。對于常用的或者具有項目特色而軟件自身沒有內(nèi)置的構(gòu)件形式，可以通過PCL參數(shù)化腳本創(chuàng)建構(gòu)件模板，以便設(shè)計模型在之后項目中再次利用。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]路橋工程中基于BIM的3D實景建模與應(yīng)用研究[D]. 龐浚疑.重慶交通大學(xué) 2018
[2]基于BIM的擴大基礎(chǔ)重力式錨碇參數(shù)化設(shè)計研究[D]. 唐可佳.西南交通大學(xué) 2018
[3]基于BIM技術(shù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動建模方法研究[D]. 韋智儀.廣東工業(yè)大學(xué) 2018
[4]基于BIM的PC連續(xù)梁參數(shù)化設(shè)計研究[D]. 邵巖.北京建筑大學(xué) 2018
[5]基于BIM的道路線形設(shè)計及安全評價[D]. 劉鑫.重慶交通大學(xué) 2017
[6]基于IFC標(biāo)準(zhǔn)的公路工程信息擴展研究[D]. 李永鑫.河北工業(yè)大學(xué) 2016
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[9]設(shè)計企業(yè)BIM設(shè)計業(yè)務(wù)流程應(yīng)用成熟度評價研究[D]. 金蘭.重慶大學(xué) 2016
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本文編號：3064186