電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展促進(jìn)用電負(fù)荷及充電站數(shù)量的增長(zhǎng),與此同時(shí)也帶來(lái)充電站擴(kuò)容難、運(yùn)行費(fèi)用高、影響配電網(wǎng)電壓質(zhì)量等一系列問(wèn)題。配置儲(chǔ)能可以有效解決上述問(wèn)題,但儲(chǔ)能成本較高制約了其應(yīng)用范圍,合理配置儲(chǔ)能容量是目前的研究熱點(diǎn)。現(xiàn)有文獻(xiàn)主要對(duì)單個(gè)類(lèi)型充電站進(jìn)行儲(chǔ)能配置,當(dāng)充電站數(shù)量較多時(shí)逐個(gè)分析的工作量繁重,本文則以此為突破點(diǎn)展開(kāi)研究。從儲(chǔ)能在充電站中的應(yīng)用角度,提出一套量化指標(biāo)體系,實(shí)現(xiàn)充電站類(lèi)型的快速識(shí)別,并提供儲(chǔ)能配置方向及容量上的指導(dǎo)。建立儲(chǔ)能容量?jī)?yōu)化配置模型,優(yōu)化配置容量并對(duì)比驗(yàn)證指標(biāo)體系的可行性。主要內(nèi)容如下:首先,采用聚類(lèi)分析與貝葉斯判別法對(duì)多組充電站負(fù)荷特性分類(lèi),初步分為七類(lèi)。為進(jìn)一步明確充電站類(lèi)型與儲(chǔ)能配置的關(guān)系,從儲(chǔ)能配置的角度總結(jié)出負(fù)荷主要影響因素為:用戶出行規(guī)律及峰谷電價(jià)。采用相關(guān)性分析負(fù)荷類(lèi)型與影響因素之間的關(guān)系,根據(jù)相關(guān)系數(shù)進(jìn)一步簡(jiǎn)化充電站類(lèi)型,得到五類(lèi)典型充電站,并建立在儲(chǔ)能配置目標(biāo)下的充電站負(fù)荷分類(lèi)指標(biāo),可用于快速識(shí)別充電站類(lèi)型。其次,分析充電站配置儲(chǔ)能的商業(yè)應(yīng)用模式,主要是改善功率特性與賺取電價(jià)差兩個(gè)方向;改善功率特性可分為延緩充電站擴(kuò)容、削峰以降低運(yùn)行成本、低... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：99 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施

模式下的儲(chǔ)能容量?jī)?yōu)化配置。研宄成果可對(duì)大量充電站負(fù)荷數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)并指導(dǎo)??儲(chǔ)能配置的方向、容量范圍、成本范圍，在實(shí)際工程中可作為初步判定的參考，??再采用優(yōu)化算法進(jìn)行精確計(jì)算。本文研宄思路如圖１－３所示。??第一章，簡(jiǎn)要介紹了研宄背景和意義，總結(jié)電動(dòng)汽車(chē)廣泛應(yīng)用后對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生??的影響，并分析了國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能規(guī)劃以及充電站儲(chǔ)能配置的研宄現(xiàn)狀。??第二章，采用聚類(lèi)分析法及貝葉斯判別法對(duì)現(xiàn)有充電站數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，并分??析影響充電站負(fù)荷變化的因素，提取出與儲(chǔ)能配置相關(guān)的影響因素�；谶@些影??響因素采用相關(guān)性分析對(duì)初步分析的類(lèi)型進(jìn)行再次歸類(lèi)，得到五類(lèi)典型的充電負(fù)＾??荷類(lèi)型。根據(jù)相關(guān)系數(shù)確定這五類(lèi)充電站快速分類(lèi)的指標(biāo)，為儲(chǔ)能配置方向奠定??基礎(chǔ)。??第三章，分析儲(chǔ)能在充電站中的應(yīng)用模式，采用儲(chǔ)能容量預(yù)估方法計(jì)算容量??范圍。分析何種狀態(tài)下充電站需求配置儲(chǔ)能以及配置方向

按２．１．１節(jié)的聚類(lèi)分析原理，利用ｍａｔｌａｂ軟件對(duì)現(xiàn)有負(fù)荷數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，輸入??２３組數(shù)據(jù)，以每小時(shí)的電量作為聚類(lèi)指標(biāo)，對(duì)所有數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，采用相似性測(cè)度??及最短距離法分析可得聚類(lèi)樹(shù)狀圖如圖２－２所示。??０．６?［－???ｐ－ｉ￣￣——ｒ￣??０．５５－??０．５－??妮?０．４５－??遊?０．４?＿????ｒ－ｒｎ??Ｉ－?１?ｒｈ??ｍ?０．３５－??０．３－??０．２５－??〇．２?卜?ｒｈ?ｆ?丨?Ｉ?ｒｈ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?ＩＩ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?—??２０?２２?５?１６?８?１１５１９１８１４１３１２１０?２?４?６２１?２３?１７９?３?７１１??南羅民高立蓮南深匯福福深深福樁風(fēng)寶小篤北龍光天寶＾?村??留溝§匿Ｉ?ｓ?ｎ１雲(yún)異Ｉ歡撰關(guān)１?ｉ?１?§?Ｉ錯(cuò)雛韓Ｉ雲(yún)??ｍ?湖丟生公電海寶加車(chē)＊?場(chǎng)電竹站區(qū)創(chuàng)電玀交諧?ｋ場(chǎng)技＆附??ｋ?ｉ?１?ｇ?Ｉ?ｓ?１?ｉｌ?１?？?Ｉ?Ｉ?Ｓ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?１?ｉ?ｉ?ｉｓ?１１?Ｉ??醫(yī)充站化車(chē)車(chē)站?充站?站華紫停電荷辛電站振明六ｇ?電??１?表?１１１?Ｓ?Ｉ?Ｓ?Ｓ?ａ?Ｓ?Ｉ?Ｋ??Ｉ?１１?４４?ＩＩ?ｐ?Ｉ?站??ｓ?Ｉ??圖２－２聚類(lèi)樹(shù)狀圖??Ｆｉｇ．２－２?Ｃｌｕｓｔｅｒｉｎｇ?ｔｒｅｅ??采用Ｂｅｍｉｒｍｅｎ于１９７２年提出的根據(jù)譜系圖分析準(zhǔn)則來(lái)確定適當(dāng)?shù)姆诸?lèi)方法??圖２－２中縱坐標(biāo)為聚類(lèi)距離，橫坐標(biāo)為各充電站，從圖中可以看出聚類(lèi)距離??１２??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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