隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展,鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備不斷在軌邊和車上部署,使得對(duì)鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備的管理要求也隨之提高。但目前現(xiàn)有的鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備管理系統(tǒng)未將全壽命周期管理的理念應(yīng)用到日常維修管理中,在對(duì)設(shè)備評(píng)價(jià)和設(shè)備故障預(yù)防修方面存在提升空間。針對(duì)以上調(diào)研發(fā)現(xiàn)的不完善之處,本文通過(guò)結(jié)合設(shè)備歷史信息,選用適合的狀態(tài)評(píng)判技術(shù)和預(yù)測(cè)算法,構(gòu)建鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的評(píng)判和預(yù)測(cè)模型,完成對(duì)鐵路5T設(shè)備管理系統(tǒng)平臺(tái)各項(xiàng)功能的優(yōu)化設(shè)計(jì)與研發(fā),實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備的全壽命周期管理,對(duì)鐵路5T設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)提供了智能化的信息支撐手段。本文深入調(diào)研了鐵路設(shè)備管理方面的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,結(jié)合目前鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備智能化管理方面存在不足的背景情況,對(duì)鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用管理中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行了分析,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)總體架構(gòu)和功能模塊,并對(duì)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)過(guò)程中所需參考的相關(guān)理論基礎(chǔ)進(jìn)行了研究。本文引入劣化度概念采用基于最優(yōu)權(quán)重的模糊評(píng)判法來(lái)對(duì)鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估,同時(shí)設(shè)計(jì)了一種基于LSTM（長(zhǎng)短期記憶）循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 鐵路設(shè)備管理國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 鐵路設(shè)備管理國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容及組織結(jié)構(gòu)
2 系統(tǒng)需求分析
    2.1 鐵路5T設(shè)備分類
    2.2 系統(tǒng)功能性需求
        2.2.1 功能現(xiàn)狀分析
        2.2.2 功能需求分析
    2.3 系統(tǒng)非功能性需求
        2.3.1 資源需求分析
        2.3.2 性能需求分析
    2.4 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析
    2.5 本章小結(jié)
3 相關(guān)理論及技術(shù)介紹
    3.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論
        3.1.1 LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
        3.1.2 網(wǎng)絡(luò)模型性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
    3.2 故障演化及劣化度理論
        3.2.1 設(shè)備故障演化過(guò)程
        3.2.2 劣化度的含義
        3.2.3 劣化度的計(jì)算
    3.3 本章小結(jié)
4 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案
    4.1 系統(tǒng)總體構(gòu)架
    4.2 系統(tǒng)邏輯架構(gòu)
    4.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
    4.4 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
    4.5 信息共享和信息接口
        4.5.1 信息共享方案
        4.5.2 信息接口內(nèi)容
    4.6 本章小結(jié)
5 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
    5.1 全壽命周期管理
        5.1.1 全壽命周期的管理內(nèi)容及任務(wù)
        5.1.2 全壽命周期管理設(shè)計(jì)
    5.2 設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評(píng)價(jià)方法
        5.2.1 5T探測(cè)站設(shè)備影響指標(biāo)和狀態(tài)評(píng)價(jià)集
        5.2.2 指標(biāo)的重要度權(quán)重系數(shù)
        5.2.3 確立劣化度計(jì)算方法
        5.2.4 建立劣化度模糊判斷矩陣
        5.2.5 確定設(shè)備狀態(tài)
        5.2.6 實(shí)例分析
        5.2.7 設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)方法驗(yàn)證
    5.3 設(shè)備技術(shù)狀態(tài)預(yù)測(cè)模型
        5.3.1 設(shè)備技術(shù)狀態(tài)預(yù)測(cè)模型方案設(shè)計(jì)
        5.3.2 基于LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)模型建立
        5.3.3 基于LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備評(píng)價(jià)模型訓(xùn)練
        5.3.4 模型分析與驗(yàn)證
    5.4 本章小結(jié)
6 系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用分析
    6.1 系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
    6.2 系統(tǒng)應(yīng)用分析
    6.3 本章小結(jié)
7 總結(jié)與展望
    7.1 論文總結(jié)
    7.2 未來(lái)展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的科研成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[8]城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)綜合服務(wù)商企業(yè)的重大危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)研究[J]. 石勇.  中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化. 2018(14)
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博士論文
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碩士論文
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[3]基于LSTM的對(duì)接機(jī)構(gòu)故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)研究[D]. 陳錫禹.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2019
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[5]鐵路車務(wù)行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 何建華.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2017
[6]基于RFID定位技術(shù)的列檢作業(yè)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D]. 楊勇.蘭州交通大學(xué) 2016
[7]基于TCDS實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的研究[D]. 張彥斌.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2016
[8]基于機(jī)器視覺(jué)的貨車典型故障圖像識(shí)別算法研究[D]. 劉翔.蘭州交通大學(xué) 2015
[9]復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品裝配系統(tǒng)設(shè)備健康管理方法研究[D]. 耿夢(mèng)曉.合肥工業(yè)大學(xué) 2015
[10]基于全壽命周期的風(fēng)電企業(yè)設(shè)備采購(gòu)與運(yùn)維管理研究[D]. 周晶晶.華北電力大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3045497