車輛自組織網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Network,VANET）是建立在車輛與車輛（Vehicle to Vehicle,V2V）之間、車輛與路邊單元（Vehicle to Infrastructure,V2I）之間的無線通信網(wǎng)絡(luò)。隨著近些年來其不斷增長(zhǎng)的受關(guān)注程度,車聯(lián)網(wǎng)中涉及的無線通信技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了較為成熟的階段,對(duì)系統(tǒng)的性能要求也更加嚴(yán)格。車輛節(jié)點(diǎn)高速運(yùn)動(dòng)造成網(wǎng)絡(luò)環(huán)境快速變化,如何實(shí)現(xiàn)可靠的通信傳輸從而滿足高可靠、低時(shí)延、高容量等通信需求,是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)。本文在基站和車輛節(jié)點(diǎn)共存的LTE V2X車聯(lián)網(wǎng)中,研究基于干擾受控和時(shí)延受限的資源共享機(jī)制,使V2I和V2V通信鏈路共享一定的頻譜資源,目標(biāo)是在保證系統(tǒng)吞吐量的同時(shí)降低端到端時(shí)延,從而提升車聯(lián)網(wǎng)的整體性能。本文首先介紹車聯(lián)網(wǎng)中的資源分配原理,給出現(xiàn)有的資源分配算法,提出了抑制干擾和降低時(shí)延的問題;隨后,針對(duì)抑制干擾的問題,在LTE V2X系統(tǒng)中設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于干擾受控的資源共享機(jī)制,使V2I和V2V鏈路進(jìn)行一定頻譜資源的共享,這里的干擾受控并非專門控制干擾,而是以干擾最小為準(zhǔn)則進(jìn)行資源塊的分配,實(shí)現(xiàn)盡... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容及成果
    1.4 論文結(jié)構(gòu)與章節(jié)安排
第二章 車聯(lián)網(wǎng)中的資源分配原理
    2.1 車聯(lián)網(wǎng)概述
        2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)
        2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵通信技術(shù)
    2.2 車聯(lián)網(wǎng)中的資源分配方式
        2.2.1 資源分配基本概念
        2.2.2 傳統(tǒng)的資源分配算法
        2.2.3 基于D2D的LTE V2V通信資源共享
        2.2.4 資源共享機(jī)制研究的方向及主要挑戰(zhàn)
    2.3 本章小結(jié)
第三章 車聯(lián)網(wǎng)中基于干擾受控的資源共享機(jī)制
    3.1 LTE-V系統(tǒng)模型
        3.1.1 LTE-V系統(tǒng)架構(gòu)
        3.1.2 資源分配研究問題的構(gòu)建
    3.2 基于干擾受控的資源共享機(jī)制方案設(shè)計(jì)
        3.2.1 概念定義
        3.2.2 數(shù)學(xué)模型
        3.2.3 算法設(shè)計(jì)
    3.3 基于干擾受控的資源共享機(jī)制的仿真實(shí)現(xiàn)
        3.3.1 仿真環(huán)境設(shè)置
        3.3.2 仿真結(jié)果及分析
        3.3.3 方案優(yōu)勢(shì)分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 車聯(lián)網(wǎng)中基于時(shí)延受限的資源共享機(jī)制
    4.1 時(shí)延受限因素的引入
        4.1.1 干擾受控機(jī)制中存在的不足
        4.1.2 時(shí)延受限的關(guān)鍵性
        4.1.3 系統(tǒng)吞吐量和網(wǎng)絡(luò)端到端時(shí)延的均衡優(yōu)化
    4.2 基于時(shí)延受限的資源共享機(jī)制方案設(shè)計(jì)
        4.2.1 干擾感知分配頻譜資源
        4.2.2 代價(jià)函數(shù)的設(shè)計(jì)
        4.2.3 基于時(shí)延受限的資源共享機(jī)制算法流程
    4.3 基于時(shí)延受限的資源共享機(jī)制仿真實(shí)現(xiàn)
        4.3.1 仿真環(huán)境設(shè)置
        4.3.2 仿真結(jié)果及分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 論文工作總結(jié)
    5.2 下一步研究方向
參考文獻(xiàn)
縮略語(yǔ)
致謝
作者攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]無人駕駛汽車技術(shù)引發(fā)全球相關(guān)立法革新[J]. 王宏.  法律與生活. 2014(19)
[3]全球車載通信DSRC標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展及應(yīng)用[J]. 張令文,劉留,和雨佳,陶成.  公路交通科技. 2011(S1)
[4]智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 畢然,黨梅梅.  電信網(wǎng)技術(shù). 2011(04)



本文編號(hào)：3034729