隨著國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量與規(guī)模的不斷擴(kuò)張,土建施工進(jìn)度逐漸成為影響整個(gè)項(xiàng)目管理的主要因素,地鐵工程土建項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理研究已成為各方關(guān)注的熱點(diǎn)問題。本文將以蘭州地鐵1標(biāo)段土建施工項(xiàng)目進(jìn)度管理為例,通過查閱文獻(xiàn)及實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分別就地鐵工程土建項(xiàng)目的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)問題和發(fā)生進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的原因進(jìn)行研究,識(shí)別出影響地鐵工程土建項(xiàng)目的影響因素,主要分為外部因素和內(nèi)部因素。在滿足項(xiàng)目質(zhì)量、成本、安全和資源等條件約束的基礎(chǔ)上,全面分析蘭州地鐵1標(biāo)段土建施工項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀,篩選出影響該項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的主要指標(biāo),建立蘭州地鐵1標(biāo)段土建施工項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理影響指標(biāo)體系。采用層次分析法計(jì)算土建施工項(xiàng)目進(jìn)度管理影響指標(biāo)體系中各指標(biāo)主觀權(quán)重,采用熵權(quán)系數(shù)法計(jì)算各指標(biāo)客觀權(quán)重,最后采用組合賦權(quán)法計(jì)算各指標(biāo)綜合權(quán)重,進(jìn)而識(shí)別出影響蘭州地鐵1標(biāo)段土建項(xiàng)目施工進(jìn)度滯后的主要因素,為進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)診斷與項(xiàng)目決策提供依據(jù);然后,采用專家調(diào)查法,將進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)概率和風(fēng)險(xiǎn)損失估計(jì)相結(jié)合來確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),即利用R=P×C法構(gòu)造出所研究土建施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估隸屬度矩陣;最后,基于模糊綜合評(píng)價(jià)法建立進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,對(duì)該地鐵工程土建施工項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)... 

【文章來源】： 金友斌 蘭州交通大學(xué)

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

地鐵工程土建

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文23圖3.3鉆孔樁施工工藝流程圖圖3.4旋噴樁施工流程場(chǎng)地平整監(jiān)理確認(rèn)測(cè)量放線勻速提升旋噴提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高后低壓補(bǔ)漿成樁檢測(cè)成樁、鉆機(jī)移鉆機(jī)就位水壓氣壓檢查監(jiān)理確認(rèn)拌制水泥漿漿壓檢查監(jiān)理鉆孔至設(shè)計(jì)深noyes施工準(zhǔn)備樁體無損檢測(cè)埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)掏渣樁位復(fù)測(cè)清孔泥漿凈化成孔檢查處理鉆機(jī)移位吊放鋼筋籠鋼筋籠加工導(dǎo)管密封檢驗(yàn)下導(dǎo)管灌注水下砼砼灌注前檢查商品砼準(zhǔn)備

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文23圖3.3鉆孔樁施工工藝流程圖圖3.4旋噴樁施工流程場(chǎng)地平整監(jiān)理確認(rèn)測(cè)量放線勻速提升旋噴提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高后低壓補(bǔ)漿成樁檢測(cè)成樁、鉆機(jī)移鉆機(jī)就位水壓氣壓檢查監(jiān)理確認(rèn)拌制水泥漿漿壓檢查監(jiān)理鉆孔至設(shè)計(jì)深noyes施工準(zhǔn)備樁體無損檢測(cè)埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)掏渣樁位復(fù)測(cè)清孔泥漿凈化成孔檢查處理鉆機(jī)移位吊放鋼筋籠鋼筋籠加工導(dǎo)管密封檢驗(yàn)下導(dǎo)管灌注水下砼砼灌注前檢查商品砼準(zhǔn)備


本文編號(hào)：3034205