電動(dòng)車換電網(wǎng)絡(luò)中電池采購配送研究
發(fā)布時(shí)間：2021-02-09 19:27
近年來,全球空氣污染越發(fā)嚴(yán)重,在國家政策的調(diào)控下,影響著人們的出行方式,人們更偏向于選擇綠色出行方式,如此環(huán)境友好的電動(dòng)汽車得到了大力發(fā)展。隨著電動(dòng)汽車的推廣,電動(dòng)汽車補(bǔ)能的配套網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式得到了關(guān)注。經(jīng)過多年的發(fā)展,最近幾年國家電網(wǎng)提出了“集中充電、統(tǒng)一配送”這種新型電動(dòng)汽車補(bǔ)能模式,這種模式是基于換電技術(shù)構(gòu)建的,具體是指在充電站集中充好的電池,統(tǒng)一配送到各個(gè)換電站中,以滿足換電站的庫存需求,需要進(jìn)行電池補(bǔ)能的車主自行駕駛車輛前往換電站更換滿電電池,同時(shí)換下的需要充電電池及時(shí)運(yùn)輸?shù)匠潆娬具M(jìn)行充電,這樣形成這個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。如此電動(dòng)汽車電池保有量將直接影響電動(dòng)汽車的續(xù)航。同時(shí)目前電動(dòng)汽車電池價(jià)格高昂,需要對換電網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的電池采購進(jìn)行合理的規(guī)劃。因此,如何設(shè)計(jì)更好的配送方式以降低電池保有和運(yùn)輸成本是相關(guān)企業(yè)迫切需要解決的問題。目前相關(guān)研究主要集中于充換電站運(yùn)營模式研究、電動(dòng)汽車保有量預(yù)測和配送過程的路徑優(yōu)化,缺乏對換電網(wǎng)絡(luò)的電池規(guī)劃與配送問題的聯(lián)合優(yōu)化的研究。本文把電動(dòng)汽車換電網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的電池采購規(guī)劃與電池的配送結(jié)合起來進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化,以提高換電網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)性。在文章的開頭介紹并分析研究問題的背景及意...
【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：59 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖１．１過去五年我國電動(dòng)汽車保有量情況??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｈｅ?ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ?ｉｎ?Ｃｈｉｎａ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｐａｓｔ?ｆｉｖｅ?ｙｅａｒｓ??
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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于換電規(guī)則優(yōu)化與車輛–電池組匹配的電動(dòng)公交車充換電站充電優(yōu)化策略[J]. 楊健維,楊鶴,張夏霖,何正友. 中國電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2019(08)
[2]基于MATALB的CPLEX優(yōu)化平臺構(gòu)建[J]. 王瑋,何松,楊青斌. 數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用. 2018(12)
[3]Future penetration and impacts of electric vehicles on transport energy consumption and CO2 emissions in different Chinese tiered cities[J]. ZHANG Qian,OU XunMin,ZHANG XiLiang. Science China（Technological Sciences）. 2018(10)
[4]到點(diǎn)式服務(wù)模式電動(dòng)汽車電池需求預(yù)測[J]. 王森,郭萌,聶規(guī)劃,徐尚英,代四廣. 數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識. 2018(10)
[5]考慮多次往返配送問題的搶險(xiǎn)救災(zāi)物資調(diào)運(yùn)優(yōu)化模型及算法研究[J]. 苗思遠(yuǎn),李斌. 軍事運(yùn)籌與系統(tǒng)工程. 2017(04)
[6]新能源 新夢想 新格局 新未來[J]. 李?yuàn)檴? 中國商界. 2017(11)
[7]一種用于多功能相控陣?yán)走_(dá)調(diào)度的混合遺傳粒子群算法（英文）[J]. Hao-wei ZHANG,Jun-wei XIE,Wen-long LU,Chuan SHENG,Bin-feng ZONG. Frontiers of Information Technology & Electronic Engineering. 2017(11)
[8]改進(jìn)遺傳模擬退火算法在TSP優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 何慶,吳意樂,徐同偉. 控制與決策. 2018(02)
[9]高速鐵路高峰小時(shí)運(yùn)力資源優(yōu)化配置研究[J]. 劉佩,韓寶明,王松濤,劉偉燦. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(05)
[10]帶二維裝箱約束的需求可拆分車輛路徑問題模型及算法研究[J]. 彭勇,羅佳,劉星,賀琳. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2017(19)
碩士論文
[1]沿海電廠燃煤配送樞紐選址研究[D]. 王龍龍.大連海事大學(xué) 2017
本文編號：3026113
【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：59 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖１．１過去五年我國電動(dòng)汽車保有量情況??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｈｅ?ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ?ｉｎ?Ｃｈｉｎａ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｐａｓｔ?ｆｉｖｅ?ｙｅａｒｓ??
?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???（５＊?－＇、?ｌ〇＾Ｃｐ??充電器?￣?＂ｉ動(dòng)ｆ?（車??—＞滿電電池移動(dòng)路線?－－＞?空電電池移動(dòng)路線??圖２．２純充電模式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?２．２?Ｐｕｒｅ?ｃｈａｒｇｉｎｇ?ｍｏｄｅ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??（２）充電與換電模式??充電與換電模式是指電動(dòng)汽車產(chǎn)生電池更換需求時(shí)，可行駛至最近的充電站進(jìn)行電??池更換，更換下來的電池可在充電站進(jìn)行充電及儲存管理。如圖２．３所示，即在此種模??式下，充電站可提供對車主的電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行更換、饋電電池的充電及滿電電池的??儲存等功能。這種模式是把充電操作與換電操作剝離開，如此可大大減少客戶的充電等??待時(shí)間，提高補(bǔ)能效率，并可減少充換電站排隊(duì)充電擁擠情況。更換下來的電池可根據(jù)??需要，決策是否立即進(jìn)行充電，若不需要立即充電，可根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷情況進(jìn)行有序充電，??有效減少電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)，這種電池充電模式在可降低隨機(jī)充電對電網(wǎng)負(fù)載的壓力外，又??口Ｊ＂滿足客戶需求。??介電器?／（ｉ電站?電動(dòng)汽車??—＞滿電電池移動(dòng)路線?－－＞?空電電池移動(dòng)路線??圖２．３充電與換電模式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?２．３?Ｃｈａｒｇｉｎｇ?ａｎｄ?ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ?ｍｏｄｅ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??（３）集中充電統(tǒng)一配送模式??集中充電統(tǒng)一配送模式意味著電動(dòng)汽車充電地點(diǎn)不同于電池更換地點(diǎn)，需要充電的??電池在集中型充電站進(jìn)行集中充電，同時(shí)把充好電的電池配送到各個(gè)換電站屮。如圖２．４??所示，即在此模式下，集中型充電站提供對饋電電池的充電及滿１１１電池的儲存等功能，??－９?－??
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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于換電規(guī)則優(yōu)化與車輛–電池組匹配的電動(dòng)公交車充換電站充電優(yōu)化策略[J]. 楊健維,楊鶴,張夏霖,何正友. 中國電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2019(08)
[2]基于MATALB的CPLEX優(yōu)化平臺構(gòu)建[J]. 王瑋,何松,楊青斌. 數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用. 2018(12)
[3]Future penetration and impacts of electric vehicles on transport energy consumption and CO2 emissions in different Chinese tiered cities[J]. ZHANG Qian,OU XunMin,ZHANG XiLiang. Science China（Technological Sciences）. 2018(10)
[4]到點(diǎn)式服務(wù)模式電動(dòng)汽車電池需求預(yù)測[J]. 王森,郭萌,聶規(guī)劃,徐尚英,代四廣. 數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識. 2018(10)
[5]考慮多次往返配送問題的搶險(xiǎn)救災(zāi)物資調(diào)運(yùn)優(yōu)化模型及算法研究[J]. 苗思遠(yuǎn),李斌. 軍事運(yùn)籌與系統(tǒng)工程. 2017(04)
[6]新能源 新夢想 新格局 新未來[J]. 李?yuàn)檴? 中國商界. 2017(11)
[7]一種用于多功能相控陣?yán)走_(dá)調(diào)度的混合遺傳粒子群算法（英文）[J]. Hao-wei ZHANG,Jun-wei XIE,Wen-long LU,Chuan SHENG,Bin-feng ZONG. Frontiers of Information Technology & Electronic Engineering. 2017(11)
[8]改進(jìn)遺傳模擬退火算法在TSP優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 何慶,吳意樂,徐同偉. 控制與決策. 2018(02)
[9]高速鐵路高峰小時(shí)運(yùn)力資源優(yōu)化配置研究[J]. 劉佩,韓寶明,王松濤,劉偉燦. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(05)
[10]帶二維裝箱約束的需求可拆分車輛路徑問題模型及算法研究[J]. 彭勇,羅佳,劉星,賀琳. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2017(19)
碩士論文
[1]沿海電廠燃煤配送樞紐選址研究[D]. 王龍龍.大連海事大學(xué) 2017
本文編號：3026113
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