格庫(kù)鐵路東起青海省格爾木市西至新疆庫(kù)爾勒市,全長(zhǎng)1214 km,開(kāi)辟了青海中部到新疆中部的軌道交通,完善了我國(guó)西部鐵路交通網(wǎng),對(duì)推動(dòng)線路所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、民族團(tuán)結(jié)以及由內(nèi)地進(jìn)入中亞、南歐等一帶一路地區(qū)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。格庫(kù)鐵路青海段全長(zhǎng)505 km,沿線所在區(qū)域隸屬青藏高原柴達(dá)木盆地,平均海拔在3000 m左右,屬于典型的高原大陸型干旱性氣候,降水少、蒸發(fā)量大,且地下水位深,植被稀少,加之風(fēng)沙地貌類型復(fù)雜多樣,在大風(fēng)作用下,極易形成風(fēng)沙流,對(duì)鐵路（路基、橋梁和涵洞等）產(chǎn)生極大的破壞作用,因此風(fēng)沙災(zāi)害已成為格庫(kù)鐵路青海段安全運(yùn)營(yíng)面臨的首要問(wèn)題。本文采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、野外監(jiān)測(cè)、風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬等研究方法和技術(shù)手段,闡明了格庫(kù)鐵路青海段沿線不同區(qū)域風(fēng)場(chǎng)特征和典型地表風(fēng)沙流運(yùn)動(dòng)規(guī)律,篩選了適宜于格庫(kù)鐵路青海段的防沙材料,確定了其最優(yōu)防護(hù)特征參數(shù),評(píng)價(jià)了防沙工程試驗(yàn)段的防護(hù)效益,并進(jìn)行了改進(jìn)與優(yōu)化,構(gòu)建了適宜于格庫(kù)鐵路青海段風(fēng)沙災(zāi)害特征的防沙工程體系模式,為該鐵路工程防沙體系的設(shè)計(jì)提供了有利支撐。主要結(jié)論如下:（1）基于格庫(kù)鐵路青海段沿線風(fēng)沙地貌類型及下墊面性質(zhì)差異,將格庫(kù)鐵路青海段風(fēng)沙環(huán)境劃... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：137 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

新建格爾木至庫(kù)爾勒鐵路位于新疆維吾爾自治區(qū)東南部與青海省西部,地處新疆巴音郭楞蒙古族自治州和青海省海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)。該鐵路線路東起青海省格爾木市,西至新疆庫(kù)爾勒市,在青海省境內(nèi),與303省道和G315國(guó)道相互伴行,經(jīng)過(guò)柴達(dá)木盆地南緣和昆侖山北麓,區(qū)內(nèi)有烏圖美仁、甘森和茫崖等城鎮(zhèn),在新疆境內(nèi),該線路經(jīng)過(guò)阿爾金山和塔里木盆地,區(qū)內(nèi)有尉犁、庫(kù)爾木依、鐵干里克、若羌、米蘭、巴什考供等城鎮(zhèn)。除該鐵路兩個(gè)起止點(diǎn)所在城市格爾木市和庫(kù)爾勒市,研究區(qū)所在線路僅包括尉犁縣、若羌縣和海西州茫崖市三個(gè)縣級(jí)以上行政區(qū),如圖2.1所示。格爾木至庫(kù)爾勒鐵路青海段(格爾木至DK508+600)正線全長(zhǎng)約505 km,區(qū)域內(nèi)地形較平坦,風(fēng)大且沙源豐富,戈壁風(fēng)沙流、風(fēng)積沙和風(fēng)蝕在沿線分布廣泛,如圖2.2。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,沿線風(fēng)沙主要分布在格爾木至油砂山(約408 km),占該段線路總長(zhǎng)的81%,危害程度中等到嚴(yán)重。

格爾木至庫(kù)爾勒鐵路青海段(格爾木至DK508+600)正線全長(zhǎng)約505 km,區(qū)域內(nèi)地形較平坦,風(fēng)大且沙源豐富,戈壁風(fēng)沙流、風(fēng)積沙和風(fēng)蝕在沿線分布廣泛,如圖2.2。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,沿線風(fēng)沙主要分布在格爾木至油砂山(約408 km),占該段線路總長(zhǎng)的81%,危害程度中等到嚴(yán)重。2.1 地形地貌

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]格庫(kù)鐵路HDPE板沙障孔隙率與有效防護(hù)距離關(guān)系[J]. 張凱,楊子江,王起才,郝藝翔,何孟凱.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2019(05)
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[4]新建格庫(kù)鐵路HDPE板高立式沙障防風(fēng)效益數(shù)值模擬研究[J]. 張凱,王起才,楊子江,梁柯鑫,趙坤,崔曉寧.  鐵道學(xué)報(bào). 2019(03)
[5]我國(guó)風(fēng)沙防治工程研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 屈建軍,凌裕泉,劉寶軍,陳廣庭,王濤,董治寶.  地球科學(xué)進(jìn)展. 2019(03)
[6]HDPE網(wǎng)沙障布設(shè)角度對(duì)風(fēng)沙流結(jié)構(gòu)特征的影響[J]. 李凱崇,劉賀業(yè),孔令偉,薛春曉,張芳.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2019(01)
[7]青藏高原紅梁河風(fēng)沙動(dòng)力環(huán)境特征[J]. 謝勝波,喻文波,屈建軍,龐營(yíng)軍.  中國(guó)沙漠. 2018(02)
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[9]蘭新高鐵煙墩大風(fēng)區(qū)風(fēng)沙地貌制圖與風(fēng)沙災(zāi)害成因[J]. 高揚(yáng),張偉民,譚立海,邊凱.  中國(guó)沙漠. 2018(03)
[10]蘭新高鐵煙墩風(fēng)區(qū)戈壁近地表風(fēng)沙流躍移質(zhì)垂直分布特性[J]. 譚立海,張偉民,邊凱,安志山,牛百成,高揚(yáng).  中國(guó)沙漠. 2018(05)

碩士論文
[1]集二鐵路沙漠區(qū)防風(fēng)固沙措施防護(hù)效果研究[D]. 許錢(qián)通.北京交通大學(xué) 2015
[2]風(fēng)沙流對(duì)鐵路路堤的響應(yīng)規(guī)律及新型擋沙墻設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化模擬研究[D]. 石龍.蘭州交通大學(xué) 2014
[3]太中銀鐵路風(fēng)沙災(zāi)害治理措施及防護(hù)體系建立研究[D]. 呂曉星.蘭州交通大學(xué) 2014
[4]太中銀鐵路沙害調(diào)查和治理措施選擇及效果評(píng)價(jià)[D]. 秦雷.蘭州交通大學(xué) 2013
[5]青藏鐵路格拉段沙害防治措施研究[D]. 郝曉杰.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2012
[6]柴達(dá)木盆地植被空間分布特征[D]. 王曉林.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京) 2012
[7]集二鐵路沿線植被建設(shè)技術(shù)與效果研究[D]. 陳建英.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3022441