社會(huì)的發(fā)展改變了人民的生活條件,也伴隨著交通水平的日益提高,現(xiàn)如今,地鐵建設(shè)進(jìn)入繁榮階段。但地鐵交通也存在著相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn),在特殊條件下,可能產(chǎn)生突發(fā)事故。相關(guān)研究表明,地鐵站的電梯、自動(dòng)扶梯、通道以及自動(dòng)閘機(jī)等行人設(shè)施的通行能力是影響地鐵站總體通行效率的重要因素。尤其在長(zhǎng)直通道中,雙向的對(duì)流人群極易發(fā)生擁擠堵塞情況。目前,雙向行人流對(duì)流現(xiàn)象及其影響因素已引起了不少學(xué)者的關(guān)注,目前研究人員主要使用實(shí)驗(yàn)研究、模擬研究和算法研究三種方法來了解、驗(yàn)證行人的運(yùn)動(dòng)特征和疏散規(guī)律。但是攜帶行李對(duì)行人流影響規(guī)律的討論和分析十分匱乏,本文針對(duì)通道行人流運(yùn)動(dòng)特征研究,基于對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中行人出行的實(shí)際情況,引入攜帶行李箱這一參量,設(shè)計(jì)室內(nèi)可控實(shí)驗(yàn),宏觀上描述了攜帶行李箱在雙向流中出現(xiàn)的現(xiàn)象,為以后的探究提供了更多的實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。本文研究發(fā)現(xiàn),攜帶行李對(duì)雙向流通道行人的速度、密度以及流量等參數(shù)具有一定的影響,并且行人流分層現(xiàn)象更加明顯。只有一側(cè)攜帶行李時(shí),行人的縱向位移差最大,達(dá)到了 1m-1.5m。雖然攜帶行李箱本身并沒有直接對(duì)速度產(chǎn)生較多影響,但是可以通過改變?nèi)伺c人之間的相互作用而改變行人的運(yùn)動(dòng)特征,只有一... 

【文章來源】：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)安徽省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．３地鐵站內(nèi)的分隔設(shè)施??當(dāng)前國(guó)家推行的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ＧＢ５０１５７－２０１３）中對(duì)地鐵車站的通行設(shè)??

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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