高鐵在我國已經(jīng)成為重要的交通運(yùn)輸方式之一,除了承擔(dān)客運(yùn)功能外,高鐵也被地方政府寄予帶動經(jīng)濟(jì)騰飛的厚望。特別是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級已然成為地方政府的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。高鐵的出現(xiàn)不僅改變了交通網(wǎng)絡(luò)格局,而且影響了區(qū)域間的流動要素、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及經(jīng)濟(jì)活動,對沿線區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大作用。本文就高鐵對沿線區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)集聚的影響進(jìn)行深入研究,對科學(xué)規(guī)劃高鐵網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化區(qū)域空間結(jié)構(gòu)和加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展均具有重要意義。在理論分析方面,本文試圖推導(dǎo)完善高鐵對第三產(chǎn)業(yè)集聚的影響機(jī)制。結(jié)合經(jīng)典區(qū)位論、新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)以及產(chǎn)業(yè)集聚等理論,將高鐵提升區(qū)域可達(dá)性作為突破點(diǎn),把衡量時間成本的可達(dá)性作為反映交通運(yùn)輸成本的關(guān)鍵因素引入到高鐵對第三產(chǎn)業(yè)集聚的研究機(jī)制中,并從市場可達(dá)性、工作可達(dá)性和信息可達(dá)性分別引起市場結(jié)構(gòu)效應(yīng)、勞動力池效應(yīng)和知識溢出效應(yīng)三個角度出發(fā),探究第三產(chǎn)業(yè)集聚對企業(yè)區(qū)位選擇和勞動力就業(yè)選擇的問題。因此,最終確定高鐵對沿線區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)集聚的影響機(jī)制為“高鐵改善區(qū)域可達(dá)性,市場、工作及信息可達(dá)性的提升影響企業(yè)區(qū)位選擇和勞動力就業(yè)選擇,最終促進(jìn)沿線區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)集聚”。在實(shí)證研究方面,首先通過可... 

【文章來源】：深圳大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

高鐵對區(qū)域可達(dá)性的影響

區(qū)域可達(dá)性對第三產(chǎn)業(yè)集聚的影響機(jī)制企業(yè)區(qū)位選擇、勞動力就業(yè)選擇第三產(chǎn)業(yè)集聚

030中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃高鐵覆蓋網(wǎng)資料來源：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路提速對經(jīng)濟(jì)增長的作用機(jī)理研究——基于城鎮(zhèn)化、產(chǎn)業(yè)集聚與市場潛力的視角[J]. 姚常成,宋冬林,范欣.  經(jīng)濟(jì)問題探索. 2019(02)
[2]高速鐵路知識溢出對第三產(chǎn)業(yè)集聚的影響研究——基于長三角城市群的實(shí)證研究[J]. 韋功鼎,李雪梅.  經(jīng)濟(jì)問題探索. 2019(02)
[3]鐵路經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的新進(jìn)展[J]. 魏立佳,張彤彤.  經(jīng)濟(jì)評論. 2018(06)
[4]服務(wù)業(yè)集聚區(qū)影響企業(yè)績效的機(jī)制研究——基于集聚租和政策租視角[J]. 王猛,李勇剛.  產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2018(05)
[5]高鐵對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的影響分析——基于徐蘭客運(yùn)專線的實(shí)證分析[J]. 張恒龍,陳方圓.  上海大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2018(05)
[6]高速鐵路對沿線城市工業(yè)集聚的影響研究——基于中部城市面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J]. 盧福財(cái),詹先志.  當(dāng)代財(cái)經(jīng). 2017(11)
[7]高鐵開通促進(jìn)了地區(qū)制造業(yè)集聚嗎?——基于京廣高鐵的準(zhǔn)自然試驗(yàn)研究[J]. 李雪松,孫博文.  中國軟科學(xué). 2017(07)
[8]高速鐵路對城市服務(wù)業(yè)集聚的影響[J]. 鄧濤濤,王丹丹,程少勇.  財(cái)經(jīng)研究. 2017(07)
[9]高鐵開通前后站區(qū)產(chǎn)業(yè)空間格局變動及驅(qū)動機(jī)制——以滬寧城際南京站為例[J]. 王麗,曹有揮,仇方道.  地理科學(xué). 2017(01)
[10]滬寧高鐵對沿線城市旅游產(chǎn)業(yè)集聚水平的影響[J]. 郭璐筠.  特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2016(11)

碩士論文
[1]高速鐵路對沿線產(chǎn)業(yè)集聚與擴(kuò)散的效益影響分析[D]. 張曉建.西南交通大學(xué) 2016
[2]基于可達(dá)性的江蘇省產(chǎn)業(yè)集聚和空間結(jié)構(gòu)調(diào)整研究[D]. 李麗.南京師范大學(xué) 2011



本文編號：3019391