發(fā)布時(shí)間：2021-01-26 22:20

　　本課題通過理論研究、現(xiàn)場調(diào)研、場景模擬、實(shí)驗(yàn)測試、定量分析、主觀評價(jià)等方法,對霧環(huán)境中的影響物體可見度因素進(jìn)行了探究,闡述了“白墻效應(yīng)”的實(shí)質(zhì),基于Ricco定律提出視能量模型,對霧環(huán)境中物體的可見度進(jìn)行評價(jià),并對三種常用照明方式與可見度的關(guān)系進(jìn)行分析,提出有效提升濃霧條件下道路安全的方法與措施,為建立一個(gè)濃霧環(huán)境下有效評價(jià)不同照明方式照明效果做了初步探討。圍繞此研究方向,本文的主要結(jié)論如下:1、光源光效對目標(biāo)物識別性的影響,在濃霧條件下:低光效光源>高光效光源;在薄霧條件下:高光效光源>低光效光源。顏色對目標(biāo)物識別性的影響,在白天霧環(huán)境下:黑色>灰色>白色,紅色>藍(lán)色>黃色;在夜晚霧環(huán)境下:白色>灰色>黑色,黃色>藍(lán)色>紅色。色溫對目標(biāo)物識別性的影響,在霧環(huán)境中,低色溫光源始終優(yōu)于高色溫光源,但在白天濃霧環(huán)境下:不開燈>低色溫>高色溫;在白天薄霧環(huán)境下:低色溫>高色溫>不開燈。2、本文提出了視能量模型對道路環(huán)境進(jìn)行評價(jià),在霧環(huán)境中目標(biāo)物的可見度與對比度對數(shù)以及視面積呈正相關(guān),并由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,低位... 

【文章來源】：深圳大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：144 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

模擬白天“白墻效應(yīng)”照片（圖片來源:自攝）

模擬夜晚不發(fā)光物體“白墻效應(yīng)”照片（圖片來源:自攝）

實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)平臺(圖片來源:許曉明攝)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]重霧霾條件下提高安全性的道路照明光度學(xué)研究[D]. 許曉明.深圳大學(xué) 2017
[2]基于磁阻傳感器的霧區(qū)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 侯瑩瑩.長安大學(xué) 2014
[3]中間視覺條件下電光源在介質(zhì)中的視覺可見度與穿透力實(shí)驗(yàn)研究[D]. 關(guān)雪峰.深圳大學(xué) 2011



本文編號：3001903